bicho

Va a ver que hacer llamamiento uno por uno! Que baja nuestro compi Lilroady! Que va a dejar de postear por un día! Este acontecimiento no me lo perdería:p

Tiempo libre? Uno, que empieza a escribir y escribir y mira. Gracias por la valoraciones de la opinón;)

Pichad aqui!!! Sensaciones del evento bajo mi punto de vista a golpe de un click!!

Bueno, ya lo hemos probado! El sábado pasado junto a Mecolas y Huevito nos dispusimos a probar en esperado modelo. Sensaciones: - Al dar el contacto es un coche normal- pero al intentar dar ese cuarto de vuelta que estamos acostumbrados a dar para arrancar nuestro motor, todo cambia. REINA el silencio. Sólo te enteras de que el coche está "arrancado" por que te lo dice el acomañante del evento. A baja velocidad sólo escuchas el sonido de la rodadura de las ruedas. A "alta velocidad" escuchas un sonido como el que suelen poner para los coches del futuro en las peliculas pero muy leve, todo muy leve. - La frenada; Potente y eficaz si es preciso. Apuesto a que está montada la misma bomba de ABS que la del 451. Con la retencion típica en cuestas y todo lo habitual. A los pocos minutos aprendes a economizar la regeneración de la energía en las frenadas. Sólo puede recargar 10 Kw en sentido regenerativo. Es decir, el truco está en frenar con una frenada lo más larga posible y lo más potente posible sin que los discos de freno empiecen a comerse toda la energía. Levemente al aproximarse a semáforos y retenciones, para ver que la aguja la tengas en 9 o 10 Kw (él máximo que puedes recargar). - Aceleración; Este punto es delicado. Es un coche eléctrico de 30 Kw (41 CV) y como tal, no te va a incorporar a la autopista como una bala al estilo del 84 CV del de ahora. Tampoco está pensado para eso. Lo máximo que el motor puede aportar a las ruedas son 30 Kw. Pero con truco, puesto que también le han dotado de Kickdown para aportar unos 5 u 8 Kw más y así llegar a esos 30 Kw. Llama la atención la entrega lineal de par. No hay cortes, el empuje es constante al estilo de un tren (lo que todos también sabíamos). Aunque si bien es cierto que no es del todo placentera la sensacion de potencia y en algunos casos te puedes ver corto y sientes que el coche no da mas. En todo caso, la respuesta muy fina y como os digo, dentro de un silencio realmente reconfortante. - Batería; Quedó patente que hay que aprender a conducir. Tenemos muy malo hábitos con los motores térmicos(la mayoría). En un trayecto de unos 7 kilómetros me consumí un 8% más o menos. En teoría el ED sería capaz de recorrer 130 km con una recarga completa de 4 horas. - Recarga: En la tapa del meletero han colocado un soporte para el cable de recarga. (Un engorro si lo vas a hacer cada 2 -3 días. Eso si a 1€ a ls 100km). Observé el encufe en el propio coche y no descarto que que en un futuro saque el cable de recarga para corriente contínua y la recarga se reduzca de 4 horas a 30 minutos o 45 minutos. - Accesorios; Aire acondicionado, este tema lo tengo que investigar más puesto que para enfriar correctamente el habitáculo, el día de la prueba la potencia que le comía al motor era de 1 Kw o menos. Vale, hacía frio fuera y el climatizador quizá no ponia a refrigerar a tope, pero habra que salir de dudas en verano. Consta también de un indicador de potencia entregable. Esto es para proteger la batería y su durabilidad puesto que según la carga, no le puedes pedir un gran consumo de corriente porque sería electroquímicamente mortal para la batería. (Lo se de primera mano en instalaciones solares domésticas en los inversores y las baterías) Y bueno por supuesto todos los acesorios normales de un coche. Tempomat no!, ya pregunte... Aqui os ilustro gráficamente lo que pudimos ver: La palanca de cambios me gustó bastante. Es de las típicas de gatillo automáticas. Como nota os dejo que los organizadores nos comentaron que estas versiones estaban un poco más limitadas que las que saldrían al mercado (Leasing y renting - 350y 700€...) Visto lo visto, a veces me da por pensar en una ciudad con sólo coches eléctricos. Y no llego a imaginar una ciudad con silencio absoluto cuando los coches están retenidos. Ojo esta mi opinion para la ciudad! Que los pistones y cilindros no me los saca a mi de mis venas ni harto vino!

jeje que cachondo el vista. Es que es de Bilbao. Que crack

la tapa del motor? Medio giro al tornillo plateado en el centro de la tapa, en el borde más pegado al portón. (antes hay que levantar la moqueta del maletero) Hay 2 versiones. La de girar con moneda, o la de girar con anilla.

Ok. El sistema Trust que es el de control del estabilidad de los Smart de 600 es el que te daba fallo supongo.

Dinos que motor tienes y qué quieres.

Llevan 2 días poniéndose con el radar camuflado (parado en un cebreado) en sentido Norte a la altura de la salida de Paracuellos del Jarama. Km 5 o 6. Es una cuesta larga y con inclinación suficiente para embalarse. Yo llevo desde ayer viéndolos cuando paso en el otro sentido por la tarde y hoy al fijarme estaban de nuevo. Los coches que he visto son un Auris rojo y el Laguna de la GC. Pero serán más los que hagan vigilia. La limitación ahora mismo desconozco si es 100 o 120. Siempre paso a 100-110 y nunca me han recetado. PD: Como buena persona que ve algo conocido, al pasar a su lado les he saludado con unos leves parpadeos de la luz de freno.

Recuerdo esa foto. Era de un proyecto bastante majo en el cual uno era capaz de manejar el coche sin volante. Os fijais en el joystick tan grande a modo de palanca de cambios? Como en las excavadoras!

Que nervios si. Al final me va a molar esto de los eléctricos. Esperemos que no me pase con el ED como con el Roadster.

Apuntadme chavales. Menudo fin de año en Madrid. Kdd nocturna, Kdd Urban Stage, Ruta Madrid-Segovia.... Pablo, tendrias mano para que despues del urban stage, os dejaran el Smart ED un fin de semana?

Que grandes fotos. Buen descubrimiento Nebur. Alguien que se atreva a montar el dichoso embrague de MAZDA-FORD? Llamadme clásico pero no le veo al del taller diciéndoselo. Os imaginais la cara?

Lo que vamos a fardar de poder decir que hemos conducido el eléctrico en el foro:p

Bueno debemos hacer aparición! Yo ya estoy apuntado para probar el F2 eléctrico gracias a Mecolas.

Lanseros... le recuerdo.Tenía la máquina de diagnosis Star en Madrid. Lo único que ya no se pasa por que la antigua politica del foro (antes del verano) le invito a ello.

Podriamos hacer un breve test de facultades mentales intactas antes de dejar ingresar a gente desequilibrada como esta al foro. Google ya lo hace con el mail.

Te han multado por aparcar en doble fila, abandonar el vehiculo y molestar a otros usuarios de la vía pública y la culpa es de los ingenieros de Smart... No tengo el manual del F2 delante, pero apuesto a que esto está contemplado. Toda orden que le das a un sistema eléctrico (caja de marchas robotizada) después de quitar contacto, no tiene efecto alguno. Sería como intentar mover los espejos eléctricos sin el contacto.

Joe que envidia sana. Sigo el hilo para ver las fotos de la kdd.

El tema de la limpieza de motor: http://www.forosmart.com/showthread.php?t=15305&highlight=limpiar+motor

Immmpresionante! Y el motor te ha quedado reluciente. Has echado el brebaje mágico no?

Chavales pasaroslo muy muy bien. Yo os leere cuando pueda y seguiré el hilo. La proxima NO falto, lo sepais.

Cortes, me alegra que te haya inyectado ese gen Roadster en tus venas. Te queremos con uno ya!

Cuando yo tenía "Safes", no me costaba salir desde parado. Otra cosa es cuando pasaba de 20, era un suplicio.

Lo de audiomeca es que es de miedo lo que sabe