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El sensor, pues me lo como con patatas así de sencillo así que si alguien lo necesita, lo tengo en venta.

Ok, gracias por contestar. De momento no abre ninguna de las dos que tengo. A ver que me dicen mañana en el SC.

Lo comprado y substituido, y el muy cabrón sigue sin funcionar. Me devuelve los 9 destellos del intermitente. La verdad que esto me está agobiando muchísimo. Mañana lo llevo al SC. Ya os contaré.

Pues lo mio es que la mala suerte me persigue. He comprado el sensor, que me ha costado 58 bien buenos y al colocarlo sigue haciendo lo mismo, los 9 destellos de la muerte. Mañana lo llevaré al sc a que me roben, ya veo, la gran clavada por conectarlo a un pc... ¿Alguien tiene idea de lo que puede ser sino es el sensor de infrarrojos? Gracias chicos.

Buenas, Pues parece que yo no tengo tanta suerte, he desmontado el sensor, quitado la silicona y comprobado las resistencias y funcionan todas. Mañana encargaré un sensor nuevo visto que no puedo reparar este.

El cárter no lo venden con tapón. Vas a un SC o a la Mercedes-Benz y lo compras, después o haces tú el tapón o lo llevas a alguien que te lo haga, no hay más. Si un día se lo pones, acuérdate de tirar correctamente el aceite usado.

Muchas gracias PabloM. Pues mira que antes de postear lo estuve buscando, pero no lo encontré. Ahora he visto de que se trata de una cosa sencilla. Voy a desmontar el sensor y lo estudio a fondo. Una cosa curiosa, cuando me pasó esto la primera vez, los del SC me decían que se tenían de pedir un código en Alemania para poder codificar la llaves, más cambiar el sensor y que costaría entre 140 y 200 euros y en realidad es cambiar un simple sensor. Hay que decirlo bien alto, que panda de ladrones. Una cosa buena si tuvieron, me hicieron esperar 8 horas para arreglarlo, pero no me cobraron nada, pero estoy seguro que la pieza substituida la pasaron por garantía, seguro. Cuando tenga novedades, os lo comento. Saludos.

Buenas, El cárter es de hierro. Esto que comentas de desmontarlo y hacer un tapón yo lo he hecho con el mio y ha quedado de maravilla. Compré un cárter nuevo ya que el mio estaba bien aboyado. Creo que me costó 27 o 37 euros, ahora no lo recuerdo bien. Se lo llevé a un taller de rectificados para que le hicieran el agujero, esto me costó 14 euros. Se montó y a correr. Quizás haya un pequeño inconveniente, ya que a la hora de vaciar el cárter, tengo de levantar el coche por la parte derecha para que se vacíe bien, pero para mi no representa un problema. Después llevo el aceite al gestionador de residuos y ya está.

Estoy de súper mala racha, me acaba de pasar a mi y ya es la segunda vez, pero por suerte, me ha pasado cuando estaba abierto. De momento lo he dejado cerrado saliendo por la puerta de atrás. He hecho la prueba de los led con la cámara y parecen que están ok por lo que pienso que es cosa del captador de los infrarrojos. Quisiera saber si ese receptor que, tengo entendido que está encima del retrovisor interior, lo puedo cambiar yo perfectamente o tengo que pasar por el SC por fuerza. Suponiendo que tenga de pasar por el SC, ¿hay algún taller que no sea oficial en BCN o alrededores que me lo puedan reparar? Aporto un vídeo de cómo están las pilas del mando. Voy a ver si con el segundo mando puedo abrir.

Bienvenida, aquí te encontrarás bien cómoda. Saludos y suerte en tu búsqueda.

Felicidades por tan buena elección. No te arrepentirás por nada.

El mundo está lleno de mal nacidos... Yo también pasé por la misma situación traumática. El coche rallado de punta a punta varias veces en un lateral. Por suerte era blanco y no se notaba mucho. A veces las chapuzas se notan más que la propia rallada, quizás te convenga pintarlo.

Ni siquiera está seguro el calamar en un garaje. Siento el robo, a ver si hay suerte y encuentras quien ha sido.

De momento lo dejo así, me da igual si hace un poco de ruido. Ya lo cambiaré cuando se caiga a trozos. Ok, tendré en cuenta en el momento de cambiarlo de no tirarlo, nunca se sabe cuando te hará falta uno artesanal.

Buenas, A mi me pasa lo mismo y hago un trayecto de unos 70 km diario. Desde mi punto de vista es algo totalmente normal, ya que siempre ha tenido este comportamiento en invierno.

A mi mando también se le agotaron las pilas. A modo de emergencia puse unas que eran de las que no tocaban y el mando hacía cosas raras.... Fue poner las pilas buenas y problemas fuera (CR1225 3V). Te paso las que yo compro en una joyería que me soplan 5€ cada una.

Buenas, No me parece del todo mal, pero ¿te dan garantía? Esto es un dato importante a tener en cuenta. De todas formas buscaría un poco más. Ahora es un buen momento para apretar a cualquier SC. Ya nos contarás saludos.

De momento parece que tengo suerte. El consumo si que ha aumentado un poco, pero no de forma alarmante. El ruido del tubo va en incremento, pero es pasable totalmente. De momento no lo cambiaré ya que son 400 loros que no tengo. Si más adelante la cosa mejora, sí que lo haré. Por cierto, ¿el tubo del 451 cdi serviría para el 450 cdi? Saludos.

Lo había pensado, pero no está agujereado, simplemente suena totalmente a hueco. Me han dicho que lo más seguro es que por dentro esté todo podrido, pero que para asegurarlo mejor esperar un poco. Realmente no se lo que estará pasando pero ahora noto que el peque consume más y encima en las subidas me va perdiendo paulatinamente la potencia. Algo raro esta pasando dentro del tubo. Si puedo hago un vídeo para se oiga bien a ver si algún pro del foro puede dar su opinión. Gracias por responder, saludos.

Pues visto lo que me aconsejáis, me lo pillo, pero no me viene nada bien gastar ese dinero. Ya os contaré como acaba esta historia. Saludos.

Buenas, Pues eso, hoy se ha roto la parte final del escape y en el SC me han dicho que son 394€ más la mano de obra. He alucinado de cómo puede valer tanto un tubo. He buscado un poco en recambios no originales, pero no he encontrado nada de nada. ¿Alguién sabe si existen no originales o por fuerza lo tengo de comprar en el SC? Gracias y saludos. ForTwo CDI del 2003.

Buenas, Si sirve de algo, a mi también me pasó. Mi mecánico de confianza desmontó el intercooler y la válvula egr. Limpió ambas piezas y parte de los tubos de admisión. El intercooler estaba lleno de una pasta negra, producida por los vapores del aceite del motor y la egr, más de lo mismo. De momento se han hecho casi 10.000km desde esta operación y no me ha vuelto a dar problemas. Quizás tu problema, puede venir de aquí, pero a mi nunca me ha soltado humo negro en exceso y siempre que me perdía potencia era cuando ya llevaba un buen rato circulando. Espero que te sirva de algo.

Pues no tenía ni idea de que no se podían regular, a razón me dijeron en un taller de neumáticos que era muy rara la manera en que estaba alineado y que hicieron lo que pudieron... No se si esto viene de aquí, no tengo ni idea. ¿El 450 necesita un alineado especial o puede hacerlo cualquiera con la máquina del láser? Perdonad la ignorancia.

Pues la semana pasada me di cuenta de que la imprimación de los tambores estaba bastante gastada, supongo que es por los 7 años que tiene + los 99500km que arrastra. Decidí darle un toque para evitar una posible aparición de óxido, así que me decidí a pintarlos. Tengo amigos que los llevan pintados en rojo, pero no me gustan nada, así que los pinté en negro. Se que algunos de foro os parecerá tontería, pero yo quiero que mi calamar me dure lo máximo posible. También lo hice con la transmisión, pero ya hace tiempo. Os dejo unas fotos de cómo quedó la operación.