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Chicos, hay novedades. Lo he vuelto a desmontar, pulido de las válvulas, comprobación de los terminales del actuador, montado y sigue sin funcionar. Estaba ya tan nervioso que he llamado a mi mecánico y se lo ha mirado. Diagnóstico; cierto sólo van dos pistones y según él falla un inyector. Se lo ha estado mirado lo ha desconectado uno a uno. El gasoil no se quema bien y huele muy mal y puede que esté todo lleno de carbonilla. Ahora llamaré a la grúa y mañana desmontará los inyectores y los llevará a comprobar.

La foto la he cogido de muestra de un tutorial. Mañana haré una foto de la mía. He tenido una idea conectaré un tubo desde la salida del intercooler hasta la entrada de admisión a ver si así funciona y compruebo que el problema viene de la EGR.

@vistabilbao Parece interesante, tenemos dos modelos diferentes. El huevo es de julio del 2003, pero la pieza es del 2002, lo pone en el cuerpo de la pieza. ¿Sabes más o menos de cuando es la tuya?

La mía tiene ese separador: ¿Os acordáis si ese se parador lo desmontasteis o es que no lleva la EGR de vistabilbao?

Gracias por el vídeo!!! Mi EGR no es la misma, dentro tiene un hierro que separa la el aire de los gases de recuperación. Mañana la desmoto le hago fotos y un vídeo y así lo veis mejor. Me he currado el útil con lo que tenía a mano, un clip. Os dejo las foto a ver que os parece.

Hoy no puedo hacerlo, no tengo alambre para hacer el útil, mañana iré a comprar lo que necesite.

Muchísimas gracias, ahora voy a desmontarlo otra vez. Por cierto he encontrado en un foro de smarts de Canadá este tutorial: http://smartcar.hostei.com/SMART_EGR_Valve.htm

A este paso me curro el tutorial si me sale bien y así quien lo necesite ya lo tiene.

Bueno, cada vez lo voy entendiendo mejor, pero perdona si no lo acabo de entender o me hago pesado, disculpa. A ver, construyo el util, lo empalmo a un taladro o dremel, lo hago girar, entonces me quedan dos sitios para meter el pulimento , 1 por la salida del tubo de donde vienen los gases del escape, y 2 por la admisión del motor. ¿Es así?

Sería interesante hacer un tutorial de esto ya que no se muy bien como hacer todo eso. A ver si lo he entendido bien; Entiendo que cuando separo el actuador del cuerpo de la eje hay dos pequeños agujeros y de esa forma se desmonta el cilindro que abre las dos válvulas. Una vez desmontada eso tengo que meter pulimento para limpiar al máximo los asientos y después a volver a montar. ¿Es así Maniac64? Muchas gracias y saludos.

Novedades, He desmontado todo otra vez. La válvula la empujo con el dedo y se mueve con facilidad, pero he aprovechado para engrasarla levemente. Lo he vuelto a montar y ha mejorado y podido salir del parking, pero apenas se mueve, no pasa de 40. No he mirado los pines, ahora lo miraré y también desconectar la batería. Creo que lo que hicisteis con la EGR de Vistabilbao es diferente de la mía ya que sólo tiene un pistón. ¿Puede ser que la del modelo del CDI sea diferente a la del gasolina? Creo seguro que sí. Gracias por las respuestas.

Gracias, pero parece que sí lo es. Estoy empezando a perder la ilusión. Ya os comentaré como avanza la historia.

Se me olvidó, he visto que el empujador de la EGR lleva 5 cables, entonces pienso que tendrá alguna función más a parte de la de empujar la válvula. ¿Sabéis si es así?

Pues eso, estoy muy desesperado con mi CDI. Resulta que esta semana el pequeño le cuesta tirar, es como si le faltase oxígeno y sobretodo en las subidas y un poco en la bajadas. El consumo se disparó por completo; con un depósito entero hago casi 600 km y esta vez sólo he hecho 320 km. Se conectó al ordenador para leer la centralita y salía como no, error en la EGR. Ya me la limpió mi mecánico una vez, pero ahora tengo tiempo ya que estoy en paro. Total que la desmonto y la limpio y de paso todos los tubos de admisión. Lo he hecho con cuidado y fijándome en todo. Lo monto y ahora no funciona. El motor no tiene fuerza y creo que sólo van dos pistones. Lo he dejado un rato arrancado en relentí para ver si mejoraba pero nada de nada. No puedo ni salir del parking. Mañana por la mañana lo desmontaré otra vez para ver si veo algo que esté mal. Una cosa quisiera comentar, visto que el exceso que residuos en la EGR no se iban ni con disolvente ni con gasolina, lo he limpiado con salfumán y quedo impecable, parecía salida de fábrica. Comprobé que se abría y cerraba sin impedimentos. Creo que quizás fue mala idea. ¿Alguien tiene idea de lo que puede estar pasando? Gracias y saludos.

Lo mismo digo.

Me he puesto a buscarlo y sí está. Gracias.

Impresionante el tapizado interior, mis sinceras felicidades. ¿Hicístes algún tutorial sobre cómo lo tapizastes? Suerte con la venta.

Me he pasado por 3 joyerías. En 2 no tenían ni siquiera pilas y en la tercera sólo tenían el modelo cr1220. Probaré a pasarme por un chino el lunes.

Esta tarde miraré por joyerías a ver si hay suerte.

Sí, ya he preguntado en dos ferreterías pero las dichosas CR1225 parecen de uso exclusivo de SC. ¡Ni siquiera las tienen en dealextreme!

Buenas chicos, Pues uno de los 2 mando ha muerto, me hace los típicos 9 destellos. Primero iré a comprar las pilas, pero paso de pasarme por el SC. ¿Alguien sabe donde puedo encontrarlas más baratas en Barcelona ciudad? Saludos.

Bienvenida y suerte en la reparación. Espero que sólo sea algo leve y sigáis disfrutando de vuestro smart.

Benvenuto compare

Sí vendes los numáticos a parte dime las medidas. Saludos.

Estoy exactamente en las mismas que tú. Ya la única cosa que me queda por mirar son dos: 1º El tubo que va desde el turbo hasta la EGR (creo que está agujereado y un poco flojo) y 2º, los colectores, pero creo que sería extremadamente raro. Lo miraré a partir de septiembre ya que ahora el huevo lo tengo parado, cada día voy al curro en bici. Por otra parte, si puedes recuperar el tubo viejo mejor, no vaya a ser que aún esté bien si aún tus problemas siguen. El mio lo he guardado y lo volveré a montar una vez deje de hacer cosas raras. Si consigues dar con el problema, coméntalo. Suerte y saludos.