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Lo probé con las puertas abiertas, cerradas, el motor arrancado, parado y no he sido capaz de activarlo., doy por hecho que mi huevo no lo lleva (cierre automático). 450 Cdi julio 2003

También estoy en Allianz y pago exactamente lo mismo. De momento estoy contento.

Visto el tema de papeles y que el ex-propietario le está costando la vida ir a buscar un duplicado... Véndelo a piezas y te quitas dos problemas de una tirada.

Pues ha llegado todo y sin problema alguno.

Por 150 lo veo un regalo y una suerte de que te encontraras uno, el único que he visto ha sido en el conce. Ojalá pillara uno. Cuando lo tengas montado pásate unas fotos y nos cuentas la experiencia.

1 TRW/Cilindro de freno de rueda - BWH395 : 19,82€ => 19,82€ 1 TRW/Cilindro de freno de rueda - BWH396 : 19,82€ => 19,82€ Gastos de envío :3,90€

Bueno, ya he podido solucionarlo. Solucionarlo ha sido más fácil que montar y desmontar el propio retrovisor. Aquí os lo cuento para quien tenga el mismo problema pueda solucionarlo: 1º Desmontar el retrovisor de los anclajes de la puerta 2º Desmontar la base del retrovisor. Son 3 torx (mirando por abajo). 3º Quitar el espejo. Allí veréis el dos tornillos que sujetan el eje del retrovisor. 4º Ahora trabajaremos con el eje. Veréis que son dos piezas, una que gira sobre la otra y el muelle que se ha roto. Exactamente el muelle no se ha roto, simplemente se ha salido el segmento que lo sujetaba. 5º Para volver a colocar el muelle en su sitio iría bien hacerlo con una premsa de rodamientos o cojinetes, pero no disponía de ella así que utilicé un tornillo de banco. Juntar el eje y el cilindro donde se aloja el muelle, el muelle, la arandela y el segmento. Colocar un baso de 27mm encima de segmento y apretar el tornillo hasta que el segmento entre dentro de la rebaba del cilindro. Una vez colocado, aflojar poco a poco y comprobad que se haya fijado. (Nota: No meter ningún tipo de lubricante, no es necesario y encima lo empeoraría) 6º Ensamblar en retrovisor y montarlo. Ahora os habéis ahorrado una pasta. Nota: Si no tenéis las herramientas o no sabéis como hacerlo, siempre podéis ir a un mecánico o cuñado apañado, que seguro que sabrá arreglarlo, visto que yo supe hacerlo. Dejo un par de fotos de la pieza ensamblada para que os pueda ayudar.

Ya los he pedido, los de 22 mm. Lo he hecho a través de oscaro, yo os contaré que tal con el envío y la mercancía.

De momento no lo he solucionado, ya que para solucionarlo se tiene de comprar uno nuevo. Saludos.

Pues ya he comprado 3 veces en oscaro yo todo correcto. Los bombines ya los tengo mirados allí, pero tengo el problema de que los tienen en las dos medidas y no se cual coger.

Ya me gustaría, pero estoy en paro y tengo de reducir todos los gastos al máximo. De momento me toca apañármelas como sea.

Hola chicos, Tengo la mala suerte de que se me han roto los retenes de los bombines de los frenos traseros. Tengo la duda de cuales comprar, los de 17mm o los 22mm. Por el momento me guio por los datos del tutorial "Brico, limpieza y ajuste mordazas frenos traseros", creado por 'sergiosmart'. Yo creo que los que tengo de comprar son los de 22mm, pero antes quería consultar con la sabiduría popular del foro. Así me encontré ayer el tambor izquierdo:

El mio, del 2003 y 126.000km y aún le queda cuerda para rato.

Espero que se pueda arreglar, no está mi cartera para un espejo nuevo. Sí ha perdido el punto medio y continuamente lo tengo de ajustar. He visto que tiene tres tornillos por debajo, a ver si por ahí puedo hacer algo.

Pues eso, he ido a buscar a mi peque y algún gracioso me la ha roto el retrovisor, pero ya me gustaría saber el porqué, ya que estaba plegado y no molestaba a nadie... Creo que se puede reparar, pero ya me lo miraré cuando tenga tiempo. Os dejo el vídeo de como ha quedado. http://youtu.be/uhDqUx-vIyk Solucionado: http://www.forosmart.com/showpost.php?p=263423&postcount=13

Nada- edito- me equivoqué de hilo.

Hola chicos, Ya está arreglado!! Os cuento, ni EGR ni inyectores. El problema estaba en los calentadores; el 1º y el 2º no funcionaban y el 3º apenas se encendía. Se han puesto nuevos y el huevo va como un tiro, pero sigue haciendo el mal olor cuando está frio y una cosa está clara, no es el catalizador, ya que se puso nuevo en junio. He vuelto a recuperar la ilusión.

A ver si alguien muy profesional puede dar con el problema. Han comprobado los inyectores y están perfectos. El problema está en que sólo funcionan dos pistones y el gasoil no se quema bien, hace una gran cantidad de humo y huele muy mal. ¿Alguien tiene una ligera idea de lo que puede estar pasando?

Pocas novedades hay. Han desmontado los inyectores y me han dicho que estaban hiper sucios. Los tienen de comprobar y ya me dirán algo. El tema de la concentración, no podrá ser aunque me gustaría. Estoy estudiando ingeniería informática y aparte trabajo en un departamento de la UPC desarrollando proyectos y la verdad, apenas tengo tiempo para ocio. Quizás en una próxima si me apunte. Gracias por la invitación. Saludos.

Sí algún día me paso por Bilbao te doy un toque para ver ese cohete que tienes!

Pués tengo una duda, ¿qué le pasa el marcador una vez pasa de 140? Otra pregunta es; ¿Una vez reprogramado, se dispara el consumo?

Qué va!! Está todo de serie. Alucinado me he quedado con el CDI a 200km/h, ya me gustaría saber que le han hecho para poder coger esa velocidad en llano.

Os juro que de vez en cuando le doy caña de la buena, pero los 117000km que lleva ya son razón de más. Ya tengo las medidas del tubo, ahora sólo me falta encontrar un tubo del mismo material. Ya lo probaré, ahora lo que me preocupa es los inyectores de mi huevo.

Lo mismo digo, incluso me quedé parado de la fiabilidad que me daba mi huevo. (135 delante y 185 atrás) Aquí tienes cómo fue la experiencia: http://youtu.be/bHmulpGDsjg

He hecho un vídeo con el estado actual de la EGR después de limpiarla a fondo. http://youtu.be/9cI4JqZ9WRw?hd=1 No he podido insertar el vídeo, he puesto el link.