maniac64

Solo puntualizo que tengais cuidado con los de teflón y los turbos. Dicen lo que no lleva, estupendo, pero no dicen lo que lleva . La prueba es simplemente una prueba de residuos, se hace en química para saber los residuos solidos que contiene un liquido. Pero si queréis probarlo , adelante, sin problemas. Estaré encantado de saber que tal os va, tanto para lo bueno como para lo malo.

Meterlo en motores con turbo es arriesgarse mucho. Sin saber de qué están compuestos y hacerlos pasar por un sitio que puede llegar a más de 1000ºC ... Antes haría algunas pruebas con este liquido, lo mezclaría con aceite del motor (una pequeña cantidad) al porcentaje correcto y lo freiría literalmente en una paella a 800ºC y despues a 1200ºC. Como el tiempo de exposición es importante esta prueba no sera muy fiable, pero los depósitos que queden pegados a la paella serán los que queden pegados al turbo a base de tiempo de uso. Primero con aceite solo y después con el aditivo. Si no queda nada extraño , estará claro que no afectara al motor. Los aditivos que usan teflón no son recomendables con turbos ya que se degradan a partir de 350/400ºC y lo taponan todo.

¿Quien dice que lo inventes?. Solo pido las fuentes , como prensa seria o especializada. Lo de familiares y amigos que dicen que... , no me fío yo mucho. No es por molestarte ni ofenderte, ni mucho menos. He leído algunos estudios y pruebas de estos productos y tanto ayudan como estropean. No hay nada que demuestre al 100% si son productos realmente útiles o solo placebos. Para mi es como los calmantes del dolor, me explico. Si te lesionas y te tomas un calmante, desaparece el dolor y sigues con tu actividad física. Es una mejora momentánea ¿no?, parece que ya no tengas nada . Pero cuando pase el efecto del calmante, tu lesión probablemente abra aumentado por no tener cuidado. Lo mismo con los productos de " echeme en el deposito y aumentara su potencia un 20% o más" , si le metieras todos los productos a la vez en el deposito (que prometen eso ya sea por mejorar el octanaje , compresión , lubricación , segmentos, imanes milagrosos , etc) y sumases todos los caballos que dicen que ganaras, pasarias de un coche con 100Cv a uno con 250Cv y eso es imposible . Lo más probable es que revientes el motor.

Lo de que lo usan en aviación no se yo ... , cita las fuentes por favor.

Hola OtroEdu. De que modelo?. F2, Roadster, F4?

por lo menos te ha puesto en los créditos finales, Ana Ayuso

No me quieras tantooo XD. Lo escogieron por que era el único coche con el que puedes entrar con sombrero de copa puesto? Yo tengo uno de mis coches en youtube, pero no es nada bueno jejejej

El mio lleva hardtop, no tengo esos lios, pero tengo otros . Gracias por el aporte.

Anda!! Llueven asteriscos. Eso es que va a granizar?

Nop, no he estado y viendo el vídeo ganas no me faltan. La información me la pasa radio macuto (Sexy fish y Cagón compulsivo) jejeje

Es el suelo de un centro comercial que derruyeron y allí se quedo la pista. Tiene que ser divertido... y yo aqui trabajandooo, no es justoooo:scared:

Joher Carlos, muy bueno el primero. A Cristian (o mejor deberia llamarlo SexyFish? jijiji) se le ve con mucha practica en la ultima foto, esta hecho un professional.

Sobre el vídeo solo unas palabras... ejem... JAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAAJ y AJJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJa quizás más JAJAJAJAJAJAJAJAJAJAAJJAAJAJa. Pero que burrez!! Lo mejor el Tik-Fucking final jajajajaja Sexy fish, casi no te reconozco en las fotos.

Hola, soy nuevo en el foro y tengo un problema con mi roadster. Cada vez que lo sumerjo entra agua. ¿Que puedo hacer?. :lol: Como siempre , disfruto mucho con vuestras fotos.

En muchos sitios son incapaces de ver una burbuja en el circuito. Tienes que purgarlo , saca la sonda de temperatura (creo que es eso XD) que esta en la zona del termostato. Tiene un CLIP GORDOTE que se saca deslizandolo hacia el sentido de la marcha del coche. Cón el coche en marcha y el deposito del agua lleno (EN FRIO, que no este ardiendo o te quemaras) , deja salir agua y controla si salen burbujas de aire. Es cuestión de ir comprobándolo todo pasito a pasito.

Si Cristian lleva los xenon, que no conduzca . Llevad cuidado que quiero veros de vuelta.

King Africa es el dueño de Bosch. Booooombaaaaaa

Ya has mirado en el manual si pone "calentar antes de usar" jejeje. Es la primera vez que oigo una cosa asi. Para flipar, si te paras en el restaurante a comer y lo dejas en el coche (que es lo más normal) , cuando vuelvas , no puedes usarlo jajajaja. Pronto pondrán en las instrucciones Conectelo con el turbo y espere a que se caliente XDXDXD. Mejor aun, que le monten de serie un calentador de los coches de gasoil

Acostumbradito que estoy a los de gasolina... No sera bosch verdad?. VP44?. A mi vecina le acaba de saltar por los aires...

Que va!! Significa Saqueo de Carteras.

El problema puede estar en saber en que conector has intercambiado los cables naranja y rojo. Si lo has hecho en el que se conecta a la radio (de los cables del Parrot) , la radio ira pero el parrot no, por lo menos hasta que conectes la llave. Tienes que cambiarlos o en el conector de la radio (instalación del coche) o en el conector que se conecte inmediatamente a el. De todas maneras, el tuto en ingles esta bastante claro y esta hecho para tu radio. No deberías tener problemas.

No se cual es la radio 9 en un Smart, pero si que uno de los dos cables de la radio , el rojo o el amarillo, trae 12 siempre. Si no se te pone en marcha el Parrot es por falta de alimentación o por que esta muerto. Revisa con un tester /polimetro , selecciona 20vDC y comprueba que lleguen 12 v al cable de alimentación del Parrot. ¿Trae esquema eléctrico?. Podrias escanearlo y colgarlo para ver que puede fallar. Lo más importante viene ahora, es algo arriesgado y te costara algo de tiempo. Espera que ... dichoso tecladoxffss.. te queda... pasarte por presentaciones y presentarte como Diox manda jejeje:thumbup1: Suerte con el montaje. Lo siento Ruben, no puedo resistirme jijiji

Pero seguimos abiertos a todos los niveles .