expertdecisions

Y a mi me ha sucedido hace dos días. Pero con un poco de habilidad lo he podido solucionar sin desmontar nada gracias a la Leatherman que siempre llevo enganchada a mi cinturón. Ser trata de sujetar la varilla (eje) vertical y reubicarla en su alojamiento. Las Leatherman al ser muy puntiagudas me han ido de vicio pero imagino que cualquier alicate de punta fina y alargada puede servir. Eso sí, cuesta un poco y unos cuantos reniegos no te los quita nadie ya que la varillita es muy tozuda y se niega persistentemente a encajar en su agujerito así que hay que echarle paciencia y espíritu McGiver

[Vendido] Pues eso, que pongo a la venta el escape Don Silencioso que he sacado de mi roady para poder escuchar la radio. Suena así: http://es.youtube.com/watch?v=rbZrt8Q7NDU Instalado queda así: Como el escape tiene la cola oval, regalo el embellecedor trasero ya recortado así quien lo compre podrá mantener su embellecedor como recambio. En estos enlaces hay más fotos en alta resulución, no las pongo aquí para no dejar un mensaje inmenso. Foto 1 Foto 2 Foto 3 Foto 4 Foto 5 Tiene dos años y 10.000 Km de uso. El número de serie es el 10 31762 y la garantía dura hasta el 02/08/2011 El silencioso lleva grabada la homolgación: MD E9 4827 y en la cola e9*03*9105 La cola tiene unas marcas muy ligeras (probablemente restos fundidos de plástico del embellecedor) tal como se aprecia en las fotos, como está construida con acero inoxidable pulido (no cromado) no debe de ser muy difícil eliminar esas marcas con Netol o similar. Nuevo vale 754 euros (instalación y portes no incluidos) y lo vendo por la mitad, 375 euros y, como dije, incluyo el embellecedor trasero ya recortado. Los portes a cargo del comprador.

Bueno, pues he regresado de vacaciones y en un momento pongo a la venta el escape en la sección Comercio. Por cierto que tampoco se peude decir que el escape Brabus sea supersilencioso pero al menos si que me ha permitido escuchar la radio en la autopista y ya no se giran los que van en las Harleys cuando paso a su lado tapando su sonido.

Sí, no es dificil obtener los esquemas. Yo tengo impresos los de mi roady. El problema con los reles es que van soldados directamente a la placa de curcuito impreso de la SAM (salvo alguna excepción como el de los antinieblas) y cambiarlos es un pelín complicado.

Los reactores monoplaza que se sujetan como una mochila y permiten a una persona volar durante unos segundos van alimentados con agua oxigenada. De hecho el agua oxigenada (peroxido de hidrógeno, H2O2) se usa en la industria aeroespacial como combustible de cohetes de propelente simple. Y en los cohetes de doble propelente (combustible y comburente), en ocasiones se usa el agua oxigenada como comburente para el aporte de oxígeno. O sea que el agua oxigenada puede funcionar tanto como combustible como comburente y es un potente energético. Por tanto sí que se puede usar (y de hecho se usa) para aporte de oxigeno extra en los motores de combustión. Al igual que el ozono. Que no todo va a ser oxido nitroso... O sea que no es broma lo del agua oxigenada, no...

Por supuesto han de ser televisores de los antiguos de tubo y lo que hay que pillar es la unidad de MAT (transformador y circuito de lineas). Con eso y un poco de soldador y herramientas finas se puede construir un generador de ozono por corona de 15 KHz a 30 KV + ó -. ¿Por cierto, eso ya genera la suficiente cantidad de O3 par meter en un motor? ¿O es que en Rusia hay televisores de doscientas pulgadas? Aunque los generadores de ozono también se venden hechos y no son caros. ...No vaya a ser que se os ocurra desmontar la pantalla de plasma del salón buscando esas piezas

Si, mejor continuar en offtopic, aquí está la continuación.

Si, mejor continuar en offtopic pero teniendo en cuenta que el iPhone si es OS X puro pero sin la interface gráfica (Finder). Es un darwin como un castillo. ¿Has usado habitualmente un iPhone? Hablas como si no... Yo he usado todos los teléfonos, desde el Telyco de 10 Kg y Motorolo ladrillo hasta los N9x de Nokia y todas las PDAs, desde el Newton y la PalmPilot hasta lás más actuales... Lo admito, soy un friki total. Y me quedo con el iPhone: es ergonómico precisamente por su "responsiveness" (¿como coño se traduce ese palabro al español?) no hay retardos y todo lo hace instantáneo, el tamaño d el pantala se vuelve secundario, se peud evisitar cualqueior web como si la pantalla fuese grande (yo me encuentro mucho más cómodo en Web con el iPhone que con mi Samsung Q1 con su pantalla de 7") niguna PDA lo ha logrado hasta ahora. Aunque van por el camino. Si te parece puedes o puedo abrir el tema en Offtopic. Ah! yo tambien soy linuxero, sólo para divertirme... Y lo soy desde setiembre del 91 que Linus Torvalds subió el primer kernel al servidor FTP, aunque para trabajar uso mac Os X por el mayor redimiento de tiempo que me supone, bastante por encima de Windows y, por supuesto de Linux. Por cierto, este mensaje lo he escrito con el iPhone, con la Blackberry, que también llevo encima, no me habría sentido capaz, sigo de vacaciones)

El sistema operativo del iPhone es el Mac Os X que ya tiene casi diez años de existencia. Sin olvidar que es certificado Unix. Llevar Unix en te teléfono es un lujazo. En estos momentos hay bastantes más aplicaciones disponibles para iPhone que para Windows Mobile. En dos meses la Appstore, uno de los lugares donde se puede adquirir (de pago o gratis) software para iPhone ha tenido sesenta millones de descargas . Eso ya lo dice todo acerca de las posibilidades del iPhone. Eso sin descartar su ergonomía, el iphone es el único elemento de su tamaño (sea PDA o teléfono) con el que se puede navegar cómodamente por Internet. La cámara la alimento con la luz de marcha atrás. Así todo es "automágico". La radio lleva una conexión al interruptor de marcha atrás y al retroceder salta automáticamente a la cámara.

Entonces, como bien dice SrJandro, tus llaves van por radiofrecuencia. Posiblemente en los sitios en los que hayan jammers no podrás cerrar el coche. Claro que si es cerca de un cuartel de la Guardia Civil, ya lo tendrás vigilado

La tuerca de cobre: Q0005805V000000000 El espárrago: Q0007105V000000000 Necesitas dos de cada. Las originales llevan tratamiento antigripaje por lo que no es probable que tengas grandes problemas, aparte de lo incómodo que es, para sacar las tuercas. Los espárragos puedes dejar los originales, Mercedes sólo recomienda sustituir las tuercas. Creo que me costó un euro y pico cada espárrago y las tuercas a un euro cada una. Más o menos

Si tienes los espárragos y tuercas originales de fábrica y ningún cenutrio de un taller "especializado" en escapes le ha metido mano como me sucedió a mi, no debieras de tener grandes problemas al desmontar el escape. De hecho no tuve dificultades destacables con el otro espárrago , el que no había tocado el cenutrillo.

Yo soy un enamorado de los Mercedes viejos (me los regalan o los compro muy baratos y los restauro) y en estos momentos tengo un Mercedes W124 de hace 12 años y no hace eso de la intermitencia. (ni está en los esquemas) En el otro Mercedes W126 del 89 que me acabo de vender tampoco. Yo diria que lo de un toque y tres intermitencias comenzó en Mercedes a partir del 98 o así.

¿Locualo? Me estoy perdiendo una agujero a mi edad... ¿Andestá ese bujero?

No, se podia poner pero es posible que los gases de escape me la empañasen con el rebufo. Al menos eso pensé, así que opté por ponerla a un lado. A ver que tal. Siempre la puedo cambiar a otra parte e ir tapando agujeros Es posible que lo deje sin logo, a mí tampoco me disgusta así. Claro que si encuentro uno de Bugatti o uno de Pegaso igual se lo pongo, total la gente no tiene ni idea de qué coche es...

Pues tendrá que ser con el iPhone... Yo no tengo queja de las fotos del iPhone, de todos los móviles con cámara que he tenido es el que me da más calidad, incluido el N95. Hay que recordar que más pixeles no es igual a más calidad sino a más tamaño. Otra ventaja es que el iphone, al ser un ordenador, me permite cierta edición de las fotos, como taparle la matrícula al roady ya que no me gusta que se vea en un lugar tan púbilico como Internet. Si hubiera hecho las fotos con la cámara, habría habido que esperar a mi regreso para que les pudiese "Photoshopear" la matricula y gracias al iPhone no ha sido preciso. Aquí está la foto. A mi regreso pondré más, incluídas las del proceso de modificar la trasera sin comprar el soporte brabus. La cosa redonda a la izquierda de la matrícula es una cámara de video CCS de gran angular (115º de apertura). Aprovechando que tengo conmigo una foto anterior (sacada con cámara -Nikon S50C- y pasada al iPhone ), la pongo también aquí para que veais la diferencia de la trasera con el escape con "sonido de carreras" anterior: Hay otra diferencia: unos críos me robaron la S y la T del logo trasero y mientras no consiga el repuesto he despegado todas las letras ya que la palabra "mar" quedaba rara.

Sí, estamos escapados... Mañana de día hago una foto con el iPhone (¿debería de llamarse "una iphoto"?) de cómo ha quedado y la subo pero hasta mi regreso sólo una foto que con el iPhone el acceso se paga aprecio de Movistar

Los inhibidores de frecuencias (Jammers) sólo actúan sobre los sistemas de telemando por radiofrecuencia. No afectan para nada a los sistemas por infrarrojos que tiene los Smart preparados para el mercado español (sí, sin embargo, si el Smart ha sido fabricado con destino a otro país).

Muy bueno Qué pocos foreros reconocerán esa cara...

No no me hagas tan viejo, yo soy el inspector gadget, en realidad de quien soy padre es de McGiver :)

Salvo catástrofe natural o guerra nuclear, contad conmigo. Yo creo que podría aportar la tecnología para construir un soporte telescópico que se eleve electrica o neumáticamente unos diez metros sobre el coche y con una cámara de video encima que permita escudriñar en los atascos qué es lo que hay por delante del camión que nos tapa la visibilidad y qué ha provocado el atasco. ¿Sería una buena modificación para nuestros Smart?

Pues sí. Sr.Jandro llegó a casa sobre las diez de la mañana, esta vez equipado con mono de trabajo. A eso de la una y media Jandro se quitó el mono (de trabajo ) y subió a casa a ayudarnos a liquidar una fideuá que había preparado Angie mientras tanto. A eso de las tres jandro se marchó a pillar un avión y a mi me quedó la tarea de adaptar el embellecedor trasero, montar el bodypanel y el "invernadero". Aproveché para instalar una cámara de marcha atrás que tenía por aquí. Total que a eso de las ocho de la tarde terminé con todo... y llegaron unos amigos de otros foros con los que fuimos a cenar. Inconvenientes de estar dado de alta en mil foros: tienes una vida social intensísima. Al final esta mañana he podido probar el coche. El sonido del escape Brabus es totalmente diferente, agradable y muy bajito. No he notado que el coche haya perdido patada pero juraría que sí ha perdido algo de bajos. Sólo he dado una vuelta de tres o cuatro Km, es una sensación, cuando haya hecho más kilómetros lo confirmaré Y efectivamente, ya puedo escuchar la radio y puedo hablar con el copi sin gritar incluso al dar un acelerón . Claro que ahora la gente ya no se vuelve a ver qué bólido es eso que se acerca. Discretito del todo. Cuando tenga un rato pondré más fotos del antes y el después.

¿No será el increíble Hulk, verdad?

Es curioso que se hable de condensasdores y baterías y no nos acordemos de la tecnologia del aire comprimido. Otra cosa. También hay que tener muy en cuenta que los coches con acumuladores, sean condensadores o baterías, que requieren ser cargados en casa u otro lugar, lo que hacen es trasladar la contaminación de sitio, salvo cuando la corriente viene de una salto hidroeléctrico, cosa más difícil cada día. Si todos los coches fuesen eléctricos... ¿Cómo se atendería la demanda de energía? ¿Poniendo en marcha nuevas centrales nuclearess?. ¿O quizás térmicas de carbón o gasoil?

Los cálculos en CB no se pueden aplicar a una antena de recepción de onda media y FM. En el caso concreto de la AM saldría una antena de unos cuatrocientos metros de altura lo que no sería nada práctico en un Smart Claro que cuando salga el Smart eléctrico me imagino que lo más engorroso será el rollo de cable desde el coche hasta el enchufe de casa... Una antena es como un instrumento musical, todos suenan al salir de fábrica pero cuando van bien es cuando se afinan. En el caso de un coche las premisas son que sirva para AM y para FM y que. además tenga la polarización vertical ya que es en la forma que transmiten las emisoras de radio (al contrario que las de TV) La polarización vertical no tiene problema: se pone el hilo o la varilla vertical por fuera del coche o por dentro si está tras plástico o cristal no tratado con plomo. . La longitud teórica se soluciona mediante unos circuitos llamados "bobinas de carga" que alargan virtualmente el cable. Por tanto el cálculo para quien no está avezado no es sencillo pro tampoco es nada del otro jueves. Hay que poner un par de bobinas, una para la AMy la otra para la FM insertadas en el hilo. Es el cálculo de las espiras que han de tener esas bobinas, su diametro y otros datos lo que es algo enrevesado. Sin embargo los fabricantes de antenas pasan de todo y ponen una simple varilla sin bobinas ni circuitos amortiguadores (para que la antena rinda más o menso igual en toda la excursión del dial -ancho de banda-) Por eso una antena de serie, aunque sea una Blaupunkt (y esas están bastante bien calculadas) nunca va a rendir lo mismo que una antena calculada. Hay otra problema y es el de la estética. Las bobinas de carga hay que disimularlas y no siempre es fácil. El hilo espiral que lleva la antena del Smart es realmente una bobina de carga calculada, más o menos, para la banda de la FM. Para AM no se tiene en cuenta nada. Cuando vea cómo tapar el agujero sin que queden señales, me calcularé una antena interna, para poner tras los bodypannels y pondré aquí un tutorial para su construcción con las medidas y la forma de hacer las bobinas que al quedar escondidas tars el bodypanel ya no representarán problema alguno d eestética.. Claro que como todas las emisoras tiran un montón y los receptores son sensibles, hoy en día nadie se preocupa por el rendimiento de las antenas, pero si la antena es buena se nota mucho cuando vas de viaje y también se ven menos errores en el texto del RDS.