expertdecisions

Ahora sí, algún amigo me ha pedido recambios y he comenzado a deshacerme de ellos por lo que he bajado el precio del coche y los recambios los estoy vendiendo por separado.

La tarjeta que he diseñado como reemplazo de la original SE, permite configurar el cambio a gusto de cada uno siempre que sea secuencia. En mi roady sólo he usado un botón que sirve para pasar de automático a manual por levas. Si quieres poner botones en el volante, sería complicado llevar los cables de la SE al volante. En ese caso se debería de activar el cambio por levas y modificar el circuito del volante para poner botones, no sería nada difícil hacer.

Resulta que he comenzado a vender las piezas de recambio sueltas a petición de amigos. Cómo consecuencia excluyo las piezas de la venta y dejo sólo el Roady al nuevo precio de 7.500 euros.

Pena me da... de veras. Pero estoy a punto de cumplir 72 años y me resulta difícil entrar y salir del Roady, el pobre se está muriendo de aburrimiento en el garage; siempre que he de ir a alguna parte lo hago con el Forfour. Al Roady le doy una vuelta una vez al mes de 10 ó 12 Km para que no se pongan cuadrados los neumáticos y mantener la batería y tal. Así que mejor que lo disfrute otra persona que no le duela la espalda cuando el Roady te deja pegado al asiento con la aceleración de la repro Expert

Muy meditada pero la edad no perdona y, si bien lo paso fenomenal conduciendo el Roady, entrar y salir es un verdadero suplicio, sobre todo para mis rodillas que con los años se han ido deteriorando. Asi que siempre uso el Forfour al que también le hecho alguna cosilla que será cuestión de publicar alguna día. En cuanto los esquemas, diseño de placa de circuito impreso y software tanto del botón de arranque/turbotimer como del sistema del túnel, se lo regalaré a quien me compre el coche y él que haga lo que quiera con esa información . Y respondiendo a Maxito, no creo que venda los recambios aparte, hoy en día ya no se encuentran y seguro que le vendrán muy bien a quien se quede el coche

Los años no perdonan y ya me resulta muy incomodo usar el roady, tanto es así que no le estoy haciendo casi ni 200 Km al año. Tiene 62.500 Km, Repro Expert, escape Brabus, cambio por levas, cuadro Michalak, X-Gauge integrada en cuadro, turbotimer, tempomat... y un montón de modificaciones tal cómo se puede ver en la galería de fotos que publico. Van también muchos recambios que hoy en día son muy difíciles de encontrar . Otra cosa, no quiero vender por partes, o sea que la capota, por ejemplo, no la vendo suelta (más de uno me han hecho ofertas). Vendo todo el pack por 9.500 euros. Nuevo precio: 6.000 euros excluyendo la capota rígda y los recambios que los estoy vendiendo por otra parte Nuevo precio: 7.500 euros excluyendo los recambios que los estoy vendiendo por otra parte (la capota rígida sigue con el coche) Se podría negociar alguna cosa, por ejemplo, cambio por un Twizzy y algo de dinero . Galeria de fotos click en este enlace.

Hoa de nuevo... tiempo si salir por aquí Bueno, habrá que darme de baja del censo. Voy a poner mi roady a la venta ya que mi edad ya no está para eso trotes de entrar y salir del coche. y lo que uso siempre es el Forfour que, para mi, resulta mucho más cómodo. Así que me voy a despedir de mi viejo y tuneado amigo

Yo tengo varias pero si la tuya es mando infrarrojo, las que yo tengo vienen sin los agujeros de los leds ya hay que hacerlos con una lima. Me sobra una, así que si me das una dirección de correo en un mensaje privado, te la envío y me deberás una cerveza... el día que el médico me deje tomarlas

Me temo que pueda hacer doble imagen al reflejarse directamente sobre el parabrisas y me gustaría saber alguna experiencia antes de adquirirlo. [Enlace]

¿Privado? Ostras, no le he visto. Lo siento infinito. ¿Me lo enviaste a mi email privado o via foros?

En cualquier caso, reprogramar la eprom son 10 minutos, se tarda más en quitar los cuatro tornillos que en reprogramarla. El problema es que se necesita disponer de la radio físicamente. Yo dispongo de los medios par alguien que no ande muy lejos de donde vivo (provincia de Barcelona) ¿El precio? Pues cómo ando a régimen y ya no bebo cerveza, me conformo con un abrazo de amigo.

Hola Audiomeca, tiempo si contactar. El 82Cv se podia comprar con el tubo Brabus cómo equipamiento opcional por 885 euros adicionales

¿Lo has vendido con mi placa electrónica que sustituye a la SE? Dile al comprador que me tiene a su disposición si alguna día se le avería esa placa ya que tengo todos los recambios necesario para repararla (y el conocimiento también: la diseñé yo ) De hecho tiene garantia de por vida; no de la placa, de la mía

Y, además, el 2CV es el único coche del mercado que lleva "acelerador binario". O sea que sólo se puede conducir con el acelerador pisado a fondo o sin tocarlo; las posiciones intermedias no tienen efecto alguno sobre la marcha del coche. Te sientas, pones la marcha sueltas el embrage, pisas hasta el suelo... ¡Y se llega a poner de cero a cien en el mismo día!

También falta la imagen de advertencias "warn_0.png" (bajo el avatar) situada en el directorio: /public/style_images/tctc91_luminous/ En su lugar aparece un interrogante de enlace de imagen roto

Mi anterior mensaje sale cómo publicado a las 05:35 cuando en realidad eran las 17:35 (O las 05:35 PM si nos va lo americano )

Me parece que funciona cómo en la versión antigua que me sale todo lo nuevo pero si no lo leo, en una próxima conexión ya no me sale. A lo que me refiero es a que si hay un post que yo aun no he abierto, siempre me salga en los no leídos (o nuevos) hasta el día que lo abra o lo marque cómo leído.

¿Hay algún enlace para localizar los nuevos mensajes que yo no he leido? ¿Y para marcar cómo no leídos algunos que me interese volver a ver?

La averia típica del alternador es que se queme uno o dos de los diodos del puente rectificador. En esas condiciones funciona pero la capacidad de carga disminuye en un 50%. Si se queman tres o los cuatro diodos, entonces no carga nada. Por suerte se puede reemplazar el puente de diodos y no todo el alternador. Pero una batería muerta también puede dar esos síntomas. Así qué lo mejor es comenzar por lo fácil y comprobar la batería.

Llevo tanto tiempo sin entrar este foro (ni a muchos otros) que casi me tengo que volver a presentar:) El caso es que obligaciones familiares (suegra y madre, 89 y 93 años que se han venido a vivir a casa) añadidos a ciertos problemas de salud, no importantes pero puñeteros, me están manteniendo alejado de mis hobbies más aparatosos (no así los de sobremesa cómo el Lego Mindstorms, el Meccano, la electronica... etc.) Tanto es así que entre todo el año pasado y lo que va de éste, al roady le he hecho menos de mil kilómetros. Me está dando vergüenza tener un roadster del 2005 que sólo acumula 50.000 Km. El caso es que desde hace año y pico padezco unas fisuras de menisco (sin ser futbolista) que me hacen muy incómodo entrar y salir del roady, sobre todo cuando lleva el techo duro o los montantes del de lona instalados. Esos problemas en las rodillas también me impiden tirarme por el suelo para meterle mano a la electrónica del coche por lo que el pobre lleva más de un año sin sufrir modificaciones, ni instalarle mejoras... Ni peoras Paciencia... Todo se arreglará. En cualquier caso, voy a intentar seguir accediendo a los foros aunque, seguramente, con menos frecuencia que antes. Que os den por saco a los que ya conozco y tengo confianza y un abrazo a los que no conozco o seáis nuevos aquí.

Antes que nada, y si no es muy nueva, haz que te comprueben la batería.

Los multitarea baratos basados en un ordenador o en un Smartphone e interface OBD sólo detectan fallos estándar de motor, si hay problemas con el resto de componentes (airbag, abs, etc.) sólo se comprueban y borran mediante la máquina original de Mercedes o la KTS de Bosch aunque con menos posibilidades ésta última. NB: He vuelto

Por mi experiencia, el código que envía cada llave es siempre el mismo e invariable. Es el coche quien decide cancelar o permitir una llave con su código. Parece que es una combinación de factores lo que conduce a que una llave se "desprograme" (es decir, que el coche no acepte su código) ddd acuerdo a la cita en rojo que hay en el primer mensaje de este hilo añadiendo que puede que, según versión de firmware de las centralitas del coche, el comportamiento difiera entre unos y otros Smart aun siendo del mismo modelo.

Pulsando repetidamente la tecla "1" tendría que irse incrementando la primera posición hasta que llegues a la cifra, lo mismo con la tecla "2" para la segunda cifra y así sucesivamente hasta haber completado las cuatro cifras. Luego pulsas la tecla de ecualización que está al lado del botón de volumen y listo

Yo he hecho viajes tanto de punta a punta de España cómo por carreteras de montaña con el Roady. También he hecho lo mismo con un Mercedes clase S. No hay color. Tras hacer mil kilómetros con el clase S y luego hacerlos con el Roady acabas odiando al último. Ruidoso y duro cómo el solo mientras que en el S si hay una mosca volando dentro la escuchas y puedes escuchar también a radio en alta fidelidad. Vas sentado en un sillón más cómo que el de casa. Sin embargo ese ciase S en la montaña es un verdades martirio mientras que el Roady es un encanto. Y es que cada cosa requiere su "herramienta" apretar tornillos de estrella con un destornillador plano puede funcionar pero no es lo suyo. No hay que dejarse cegar por la pasión... Aunque los roadster tienen una buena ración de ella