Smartie North

También he pasado por eso. Sí, es el servomotor de la regulación de altura de las luces. Se estropea y suena un ruido continuo cuando conectas alguna luz (cruce, posición, largas). El faro en cuestión funciona correctamente, lo molesto es el ruido. En el SC de Vitoria (Ondo) tardaron en darse cuenta de lo que le pasaba (¡al principio dijeron que era una bombilla floja!) pero al final dieron con ello, después de tomarse su tiempo. La única manera de acabar con el ruido es cambiar el faro completo, o eso me dijeron a mí. En un SC, el faro cuesta unos 180 euros, a lo que tienes que añadir la mano de obra (casi 64 euros / hora, que ya está bien). Como tienen que quitar el panel delantero, se tarda un rato. Creo que me cobraron unos 300 euros por todo, aunque tendría que mirarlo.

Creo que lo que le pasa a tu Smart es exactamente lo mismo que ya le ha ocurrido al mío un par de veces en los últimos cinco o seis años. Me refiero a lo de las luces, lo del mando a distancia lo comento al final. Mi Smart también es un Passion de 55 cv, de 1999, con casi 50.000 kilómetros. En mi caso, sucedió lo mismo que te pasa ahora a ti con las luces: primero fallaron las de posición (las bombillas eran nuevas, pero al accionar el mando no se encendían), un poco más tarde las de cruce, luego tampoco funcionaba la luz interior del cuadro... etc. La primera vez me pasó en 2004 / 2005. La segunda, justo ahora. Se trata del mando de las luces. Por alguna razón, en algunos Smart de la primera época, ese mando se estropea. No queda otra que cambiarlo. Yo lo hice en el SC de Vitoria (Ondo) y cuesta todo unos 90 / 100 euros: 65 de la pieza, el resto mano de obra e IVA. Seguro que es más barato en cualquier otro taller. La sustitución de la pieza no parece nada complicada. Una vez realizada, todo vuelve a la normalidad. En mi caso, eso sí, sólo ha durado cuatro o cinco años. Por supuesto, nadie en el SC me ha sabido explicar lo que motiva el fallo de este mando. Eso ya sería mucho pedir. Ahora voy con lo del mando a distancia, el de apertura del coche. Creo que se te ha desprogramado. Me pasó a mí a principios de año. Los síntomas son muy similares a los que describes. La única solución es llevar las llaves y los datos de tu Smart a un SC para que te las reprogramen. Les mandan, creo, unos códigos de Alemania o algo así. No recuerdo lo que cobran, pero, por lo sencillo de la operación, me pareció caro (vamos, como siempre que uno pisa un SC). Quizá fueran unos 60 euros. Espero haberte sido de ayuda.

Lo siento de verdad, Jandro. A ver si el seguro cumple y te hace olvidar el mal rato.

Yo tengo un Passion de 1999, con el techo de cristal y, cosa rara, sin pantalla corredera de protección. Ya estaba así cuando me lo vendieron en mi SC. La parte buena del cristal es la luminosidad y las vistas. Hace que el coche parezca todavía más grande. La parte mala es que, pese a que el cristal está ligeramente tintado, si lo dejas muchas horas al sol sube mucho la temperatura interior. No más, eso sí, que con cualquier otro coche con techo convencional. De todas maneras, la cosa se soluciona con rapidez abriendo las ventanillas una vez que empieces a circular. Después, pones un poco el aire acondicionado y ya está. No es para tanto.

Ja, ja... Sí, lo mío ya es una vieja causa perdida. Llevo un par de años con el bioetanol y no tengo queja, aunque sé que me arriesgué al decidir probar...

En mi caso, Smart Passion de finales de 1999, con 55 cv. Con 19 - 20 euros de Bioetanol e5 (95% 95 sin plomo, 5% bioetanol), le hago unos 325 kilómetros en ciudad, a veces más. Éste Passion sólo tiene cambio manual (el softip, creo que se llamaba) y siempre suelo circular en marchas largas, con el motor poco revolucionado.

Aprovecho para plantear una pregunta sencilla, porque no tengo ni idea: mi Smart Passion de 1999 (50.000 kilómetros) lleva los mismos amortiguadores desde que salió del concesionario. Yo creo que ya es hora de cambiarlos, pero no tengo ni idea de lo que cuestan unos nuevos que sean dignos pero no caros. Tampoco estoy seguro de si los Smart de la primera época llevan dos o cuatro amortiguadores, porque algo he oído de que montan ballestas delante. Disculpad si estoy diciendo alguna burrada, pero es que no estoy muy enterado.

Lo de las bombillas fundidas es tremendo: a mí se me han ido fundiendo todas. Creo que a estas alturas le han cambiado las de cruce, las de posición, las de los antinieblas, las de posición traseras, las de...

Gracias, Affection. Pues le voy a dar un susto al hombre cuando se lo cuente... ¿Tan grave parece? Se va a llevar un disgusto. En fin, la maldición de los primeros Smart...

Buenos días a todos. Os traslado una duda de un compañero, porque yo no tengo conocimientos mecánicos para darle respuesta. Según me cuenta, el motor de su Smart del año 2000 emite una especie de silbido fuerte cuando acelera. Él dice que no es el silbido típico del turbo, que a ése ya está acostumbrado. Me cuenta que es distinto, que empezó hace una semana y que es similar a un burbujeo suave (no sabe expresarlo mejor) que proviene de la parte derecha del motor cuando pisa un poco el acelerador en ciudad. El coche va perfecto. Tiene 78.000 kilómetros, sin averías ni problemas. El dueño está intrigado con ese sonido. ¿Es el turbo? ¿Es otra cosa?

A mí me pasó lo mismo que lo que dice Vaca. Lo tuve que llevar al SC para que volviesen a codificar la llave, no hubo más remedio. Cambié las pilas por mi cuenta pero no me sirvió de nada.

Lo que hago yo es más sencillo, pero os aseguro que efectivo: agua caliente a presión y jabón. Vale con una pistola de autolavado de las gasolineras. Se le da el jabón, se deja reposar un poco mientras lavas el resto del coche y luego las aclaras con la máxima presión. Quedan muy bien y es un método muy poco agresivo.

Ahí, ahí iba yo, a lo que dice Gorrión.

Hola Sergio. Yo tengo un Passion de octubre de 1999. Precisamente comentábamos en otro hilo lo de la fiabilidad del motor. En fin, a lo que iba. El mío tiene 50.000 kilómetros y contando. Siempre le he hecho las revisiones en el SC. Es un coche muy cuidado. Nunca he hecho locuras con él. Lo uso muchísimo en ciudad, pero circula igual de bien por autovías y autopistas. Nunca ha tenido problemas de motor, nunca. En la última revisión, el mecánico del SC me comentó que estaba perfecto para los años que tiene. Eso sí, el mando de las luces ya lo he tenido que cambiar dos veces. Y hace tiempo, las bombillas se fundieron todas seguidas (cruce, posición, antinieblas, pilotos traseros). Quitando esto, nada de nada. El motor tiene fama de delicado, lo decía otro compañero forero, pero tratándolo bien, yo creo que dura y dura.

Pues yo rompo una lanza a favor del Smart de 1999, con el motor de 599 cc. Todo depende, creo yo, del trato que se le haya dado al coche. Mi Smart Passion es de octubre de 1999, y nunca ha dado un problema de motor. Eso sí, es un coche muy cuidado y que ha recibido muy buen uso. Comprendo que es difícil saber los detalles de la vida de un coche, pero si el propietario te da confianza y el precio es interesante, yo no descartaría el Edition de 1999.

¿Pasaste la ITV con tres amortiguadores reventados? Caramba... Y yo que creía que te miraban bien el coche. Bueno, ahora que lo pienso, no sabían ni dónde estaba la batería, y eso que mi Smart lleva años pasando la ITV en el mismo lugar... Gracias, Maniac64. A ver si alguien más me puede orientar.

Agradeceré mucho cualquier indicación, por pequeña que sea, porque la verdad es que no tengo ni idea, y me gustaría ir al SC con ciertos conocimientos, para evitar sustos. Gracias a todos.

Una duda: ¿cuándo se supone que es conveniente cambiar los amortiguadores a un Smart de primera generación (1999) que tiene 50.000 kilómetros y ha circulado en ciudad? ¿Sabéis cuánto sale la broma? ¡Gracias!

Buena idea. El mío es un Smart Passion de 1999. Tiene casi 50.000 kilómetros, siempre ha pasado las revisiones en un SC, no está reprogramado, circula por ciudad (un par de veces a la semana, por autovía) y nunca ha tenido averias o problemas mecánicos. Va muy bien, responde perfectamente y el motor tiene un sonido muy bonito. El único problema que he tenido es que el mando de las luces se me ha estropeado ya una vez y está a punto de estropearse una segunda. Quitando esto, todo perfecto.

Sí, es secuencial. También el mío (motor 599) es así, se nota rápido por la falta del botón en el pomo. Pero yo estoy tan acostumbrado que se me haría raro ahora que fuese automático. El precio es muy bajo, la verdad. Puede ser una buena ocasión.

Lo dicho, muchas gracias. Como dentro de unos meses le toca revisión, lo cambiaré entonces. Lo raro es lo poco que ha durado el mando en cuestión y el mal resultado que da la pieza: es la segunda vez que voy a tener que cambiarla. ¿Será un punto flaco de los viejos Smart Passion de 1999?

Vaya, disculpas, no me había dado cuenta.

Muchas gracias, Javi. Ya me temía yo que irían por ahí los tiros. ¿Es importante cambiarlo cuanto antes o puede esperarse a que deje de funcionar? Lo digo por la seguridad, más que nada...

El mío, un Smart de 1999 con casi diez años ya, hace unos 350 - 370 kilómetros por depósito completo, circulando sólo por ciudad. Suelo ir con marchas largas siempre que puedo.

Hola a todos. Os saludo de nuevo. Hace año y medio, estuve comentando por aquí cosas del Bioetanol y los Smart. Por cierto, que sigo echándole al mío (e5 y e10) y todo perfecto. Hoy escribo por otro asunto, bastante curioso. Desde hace cosa de un mes, el mando de las luces e intermitentes de mi Smart de 1999 se calienta. Me lo cambiaron hace unos tres años, porque dejó de funcionar, pero no había dado problema hasta ahora. He notado que las luces de cruce tardan en encenderse (funcionan al cabo de un minuto, pero no al momento) y que, poco a poco, el mando se calienta. No es que queme, pero se nota la temperatura. ¿Es como para preocuparse o comprar un extintor? ¡Gracias!