k_o

Hahahahaha! Me gusta el pequeño, pero prefiero el menos pequeño hahahaha!

Sé de Locost homologados(caterham con motor de CBR) Mira aqui: http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=196162 y aqui: http://usuarios.tiscali.es/alez/loco4.htm A parte, la empresa que monta el motor se encarga de buscar homologación(que menos, con lo que vale...)

Hahahha, ya esta contemplada la homologación, gañan! 270 cv no serian con el coche tal cual, habria que preparar bien el chasis para digerir bien la potencia, mejores suspensiones, frenos, aerodinámica, refrigeración, direión. Para circuito y calle. Con paciencia PD: No te preocupes que si me entero de alquien que quiera un Kart o yo mismo, me dirijo a ti Suerte con esa tienda!

hahhahaha y con eso como voy por carretera?

Ya lon he mirado en la web. Es un motor hayabusa de 200 cv.

ME han robado la idea!!! Aunque tiene mérito no me parece una solución ideal... Tiene pinta de llevar un 4l. Bien podria ser un motor de s2000 por la posición, con un turbito ya tienes 400 cv... Sigo pensando que mi solución es mejor: -motor donde estaba(atras-medio) de Rx7 (270cv a 8500 rpm) -suspensión trasera rerforzada e independiente. -Cambio secuencuial (uno mejor, ya que manual es muy dificil) si quieres más potencia, biturbo y ala , a rozar los 800 cv.

Niiiiiiiiiiiiiiice

Sin duda alguna NUEVO. No lo dudes ni por un segundo!!! No sabes como han sido hechos esos 9000km! Lo mejor es comprar el coche nuevo, hacerle un bun rodaje y disfrutarlo desde 0, por 3000 euros merece la pena, además está muy barato para ser lo que es. Piensa que es un motor "delicado" y si no se tienen cuidados pasa factura, conque si lo tratas bien puedes disfrutarlo al máximo sin cargartelo, pero no sabes como lo ha tratado otro!

beinvenidoooooooo!

porque tanto problem? que busquen el codigo del color y lo pinten!!! Si es lo más facil del mundo!! No veo porque va a tener que ser un inconveniente que sea de una carta de colores de otra marca y menos cuando los pintores, fabricantes de pintura etc suelen tener cartas con todos los colores de todas las marcas. Me parece más vagancia de no querer buscar el color... Es más, con una muestra cualquiera deberian poder hacer el color!

si valen, todos los smart(menos el forfour) tienen el mismo equipo de frenos.

OJALA! es que me mola poner letras enormes...

Me alegro Sabes que te lo leo Muahahahahahha!

En principio dicen que es sencillo, que se hace en 10 min.... "Partir en dos(bifurcar) el cable que va a ala posición uno(de la llave) y añadirle otro cable. El nuevo cable va hacia un lado del boton de start y elotro lado del boton va al solenoide donde va el cable de la posicion 2. Porque? Los botones de arranque se usan primariamente en competición donde es una molestia tener que toquetear con la llave cuando llevas un arneses completos."

GT4 para pc? NEVEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEER

O "gerontoporno" o "ferrari barato" o "ferrari por 20.000 euros" jajaja

Vamoh a ver: This start button simply replaces the ignition barrel and allows you to dispose of your key. You only need to use the immobilser fob to unlock the car. All the other key functions are performed with the button either by pressing it and holding or by pressing and releasing. It's a must have accessory for every technophile. Gracias. Este "start button" simplemente reemplaza al contacto y te permite no llevar la llave. Solo necesitas usar el inmovilizador para abrir el coche. Todas las otras fnciones de la llave las realizas con el boton o presionando y aguantando o presionando y soltando. Es un accesorio obligatorio para cualquier tecnofilo. A ver... Supongo que se usa como dice ahi, no? -no tocas nada: el coche esta cerrado y así permanece. -le das al boton de abrir de la llave(el mando integrado de tres botones): el coche se desbloquea y abre. -le das al boton y el coche arranca -le das de nuevo y el coche se apaga -le das y aguantas y el coche se bloquea(no permite encenderlo) -y vuelves a cerrar con el mandito Supongo que es asi. En el foro "the roadster.net" hay alguno que lo tiene y en Smartmaniacs creo qyue tb. Y en principio te permite ir sin la llave, peor con el mandito, me parece bastante seguro, como para que sepan como robartelo!

Jajajaj! Si te interesa, puedes buscar mucha información en internet, sobre dinamica de fluidos, efecto venturi, presiones de gases, etc... Entre eso, y experiencia personal, que le dén por culo a la universidad... (y lo dice alguien con casi dos carreras )

Ai pallu! Como qui mi gasté ma de mir eurassos en tó esto rollo! Mi tinia que infolmá pero bien bien.

Me alegro mucho AWA! Al final coche nuevo

Vamoh a ver: El kit viper/Venom es un sistema de inducción que substituye la caja de aire por una en principio más efectiva, que contiene un filtro de espuma de alto rendimiento y por supuesto es lavable por lo que nunca se desinstala ni hay que comprar recambios. LA forma del kit hace que el aire entre más directo, frio y se mantenga frio mejor que con el sistema original, por lo tanto el aire entra más denso y obtienes un mejor rendimiento. Yo aprostaria por unos 5 cv reales y puedes obtener más en conjunción con otras cosas, como las que vienen en esta oferta. El TIK es el tubo de la admisión al turbo, y es importante. Por aqui pasa el aire que previamente ha entrado por la admisión y un tubo mayor proporciona un flujo mayor y menos interrupciones para el aire, aunque no es cuestión de hacerlo a más grande mejor, pues puede perder presión, así que el tubo de la medida correcta ayuda a obtener un par motor mayor y más estable. El ideal seria distinto en cada caso, pero en general, si se reprograma, va bien instalar el de 74KW(el del roadster Brabus) de hecho, esto se hace en el kit SB" Brabus-Smart oficial, así que... Los tubos del intercooler son para algo parecido al TIK, estos son de mayor diametro y de acero pulido, el aire pasa mejor y se mantiene más frio. Hay quien no esta de acuerdo con esto, pero yo lo llevo instalado en mi coche todo desde hace un año casi y estoy encantado. La diferencia es muy notable y cualquiera que haya subido en mi coche lo puede decir. Además es una buena manera de no forzar demasiado el coche y obtener unos buenos resultados. COn el kit completao estamos mirando a un aumento de potencia interesante. Pero con el kit más una repro, estamos mirando a un 20-30% de mejora según el coche y la potencia original.

Aun te interesan las barras del techo, Kein? Me las regalaron y solamente quiero quitarmelas de encima, por lo que haré una buena oferta. Si te interesan dimelo. Gracias

Mira que te gusta esto, eh ?: ""

cuando coja el coche le echaré un ojo. Eso donde se encuentra, en el num de bastidor, en los papeles?

Y como me alegro de eso!