k_o

Recomendarte te recomiendo el que tengo,más que nada por haberlo probado y por ir bien con el coche, además de ser del mayor tamaño posible y aun así caber en el vano motor. Si que se nota bastante. tanto en prestaciones(de 5 a 10 cv y algo bastante más par) como en sonido(bronco, como de motor mayor.) Además aguanta mejor las tandas de uso continuado y rinde sólidamente durante tiempo. Hay varias marcas que òdrias utilizar. LOs más sencillos son los filtros tipo K%N, Powertech y ITG que hacen un kit, consistente en un tubo y un filtro de aire de alto rendimiento. EN mi opinion es tirar dinero, el tubo te lo sacas a parte por tres perras en cualquier ferreteria. Estos kits no mejoran en exceso de los que solamente son un filtro de substitución. (con suerte 4-5 cv) LUego tienes los de caja de aire de substitución., VIPEr y VEnom de Pipercross, etc... el kit se compone de tobera, caja de aire de metal, fibra de carbono u otro material y filtro de aire dentro de la caja. Estos kitas sacan el mayor rendimiento posible en este apartado. Están especificamente diseñados y funcionan muy bien. Por contra son bastabnte caros. Las opciones más sencillas son de metal o algún otro material y las más caras son siempre de fibra de carbono. SI no vas a darle un uso muy intensivo te recomendaria optar por una opcion intermedia, ya que la fibra de carbono solamente se nota con mucho uso. Espero havber ayudado.

Cono de admisión directa? Pero lo pomndras dentro de la caja de aire, no?

El roadster Brabus de serie está bastante bien, pero tirando a normalito en cuanto a prestaciones generales. El problema está en el cambio, aunque en el Brabus se nota mucho mejor cambio, más rápido(pero se nota, no se si realmente es más rápido) Si lo reprogramas y le cambias la admisión el cambio mejora aun más, y al tener más bajos y cortar a más rpm las prestaciones cambian bastante. HAy algunos coches que se han quedado flipando, no digo cuales porque no lo creeriais pero uno de los ejemplos era un coche naranja con un ovalo azul.

Sopmac! Te has lucido!!! Y encima la posibilidad de no tener que pisar el taller de Joan Guell!!! Buah. COmo te lo pasastes, parece que mal, eh?

pensaba que te referias a gastar aceite como unmotor viejo. Si te refieres a lo poco que pueda perder dada la viscosidad del aceite, puedo entenderlo. Aunque nunca he notado perdida alguna. Tenemos ganas de ver fotos en cuanto lo tengas...

No lo creo. Pero el proceso de fabricación de algo tan resistente si que debe ser caro, y sobretodo el proceso de desarrollo del bloque.

Sobre el aceite, como dice Otxe, el carter de de unos tres litros, y las garrafas de mobil1(por lo menos las que compro yo) son de 4 o 5, ahora no recuerdo. Siempre te sobra. Y cada tres o dos veces puedes llenarlo con las sobras. No deberia consumir aceite, que yo sepa. El mio no lo hace(23000 km)

El 1.4 TSi es diferebnte. Esta hecho con una aleacion ferrosa extremadamente resistente y pesada para soportar las presiones del turbo y compresor, un motor normal no saldria igual de bien parado. Reforzando puedes hacer lo que te de la gana. Por ejempolo un motor de roadster o fortwo de 700 cv si quieres.

Pues no se. Tambien el mio tiene menos km que el tuyo. Suelo hacer un poco de todo de conducción. Autopista ciudad y carretera. Y cada dia me voy a hacer unas curvas(aunque no demasiadas) y ese es el consumo. Aunque ahora que lo he calculado de nuevo, la media normal es de 8.5 litros . 7.5 litros conduciendo relajadamente. Perdon por el error de cálculo.

a mi me pasa un poco de todo. Algunos huyen o se apartan como si fuese a 300 y fuese un ferrari, otros me cortan en las rotondas a saco(claro que luego les hago un interior de esos que desafian las leyes de la fisica para sus coches y tan panchos) Otros no me dejan incorporarme en la autopista(luego, otra recetita de adelantamiento inesperadamente rápido) El otro dia, un mercedes clase R me empezó a comer el culo y encuanto pudo intentó adelantarme por la izquierda a todo gas...craso error. Debia flipar cuando no conseguia rebasarme por mucho que pisase y le adelanté. Yo creia que esos trastos corrian más... que penoso. Alguna vez no he podido adelantar a alguno por falta de espacio o tiempo(o potencia en caso de ser algo muy rápido) o por sentido común y han escapado indemnes. Pienso en esos casos:"plim"

Bueno, voy a romper una lanza ya que yo tengo precisamente el Brabus. Lo del consumo no se que decís!? El Brabus gasta una media de 6-7 litros. Puedes gastar bastante más(hasta unos 9-10l) y menos(hasta unos 5.5l) COMPROBADO. Así que fuera dijetes y diretes. A Iberico no sé como le gastaba tanto, pensad que puede variar mucho dependiendo de ciertas variables. pero para poner un ejemplo, el mio está reprogramado, con admisión y tubos del intercooler(por loq ue deberia gastar como una bestia) pero no es así, y eso que me encantan las curvas y oir las revoluciones, pero aun así lo mantengo sin problemas y el deposito siempre me ronda los 400km de autonomia. He llegado a hacer 470km y creo que puede llegar a los 500, pero en modo abuela. En cuanto al manejo. No he podido llevar en profundidad un 82, pero los he llevado(dos veces) El Brabus es bastante superior en chasis, sobretodo gracias al mayor par en bajas, la amortiguación y las llantas. Aunque las llantas tan grandes a veces son algo radicales. Es subvirador, como un porsche GT3RS, no peso delante=subviraje. De todos modos has de conducirlo como el coche quiere y dejar que asiente el morro y entonces acelerar. Es dificil de explicar, practica y en poco tiempo pasarás del sub al sobreviraje(cuidadin). Disfruta de tu Braby:D PD: El mantenimiento no es igual, al contrario de lo que dice Otxe. Utiliza UNICAMENTE lo que te aconseja el fabricante(mobil 1 0-40) y las revisiones son cada 10.000 km. Yo le cambio el aceite cada 5000km. Seria bueno que lo hicieses, aunque no es esencial.

hombre...1.9 TDI 160cv 0.7 gasolina turbo hasta 130 cv. Eso es bastante apretado. Los han habido de hasta 167. Peor hicieron BANG!(y hablo de motor de fortwo)

no te preocupes y espera. Si te llega multa, pues si te han pillado. Si no te llega nada tan contentos. Es un palo, pero no te queda otra...

eres un sádico...

Inberico ya ha vendido el coche y ya tiene uno nuevo(ople speedster rjo)

Suena muy muy bien. La mejora en prestaciones es casi negligible a menos que lo vacies por dentro. Además se ve muy bonito y tiene prestancia. Ojala me interesase vender el mio

Para roadster, supongo...

Jajaja. Gracias! Pero profundiza un poco más no? que los osos aprendieron a hacer eso en 3 minutos...

El cambio es sencillo, peor has de ir aprendiendo a sacarle todo el jugo. Tiene muchos "truquitos" y se uyede cambiar bastante suavenmente si lo haces en el momento justo. Sobre RPM no puedo decirte, pues el mio es distinto en eso.

Yo llevo actualmente unos 23000km. De los cuales, 7000 son con repro, kit viper y tubos del intercooler de mayor diametro en acero inox. Desde que tengo el coche he tenido varias averias: Brabus 04 comprado NUEVO -Goteras(solucionadas) -AC(solucionado) -Averia software cambio de marchas(solucionado) -Turbo sopla a 1.0 bar(el brabus suele soplar a 1.4)(solucionado) -Averia en el receptor de mando infrarojos(solucionado) -Averia en la apertura de la mariposa de admisión(solucionado) -Averia en el motor del limpiaparabrisas(por solucionar) de momento esto... Si os sirve de consuelo, ninguna era una averia grave y se solucionaron más o menos rápido casi todas. Post repro solo he tenido la averia de los limpiaparabrisas y del receptor de infrarojos. El motor perfecto de momento.

Me apunto! Pero por favor, recuerdamelo(aunque ya me lo he apuntado) Voy tambien de mirón esta vez, que me quedan ciertos detalles por atar para entrar de nuevo en el circuit. Esta vez en las gradas, que tambien se pasa muy bien. Pd: Las llantas me han sorprendido, las imaginaba totalmente distintas y las kosei me encantaban en tu coche, pero valoro mucho más el hecho de que quieras una cohesión general con el coche, Es como el brá. En si es antiestético, pero una vez en el coche y en conjunto queda magnífico(a mi me gusta cada vez más) Una vez las vea en persona juzgaré, pero viendo tu coche y como cuidas detalles cmomo los antiniebla, sé que no te puedes equivocar mucho, aunque tus gustos sean más complejos.

No es eso jajaja! Es que obviamente cuando dos cumples están juntos con una semana de separación dentro del mismo grupo de gente se suelen nfusionar las celebraciones, por motivos de pura comodidad. PD: Me regalaron un roadster teledirigido!!! Si es que el roadster es como una especie de mascota. tb un muñeco del Cloud del FFVII:AC Disfruté como un niño con regalos de "niño".

Hahahaha! Sopmac estas en todo! No, no fue en este caso con la compañia de Dmorpher, aunque desde aqui, Felicidades! Ya se que no habia que dar tanta explicación... pero me da una rabia cuando ocurre algo así(y me ocurre a menudo)...

Felicidades por las fotos y la quedada! He de deciros que me gustaria haber asistido a la quedada y de hecho pensaba asistir. Lástima que...me olvidase. LO SIENTO!!! Tenia una fiesta en una masia(casa de campo catalana) para celebrar mi cumpleaños y el de otra persona y simplemente olvidé que caia en la misma fecha, para cuando vi el movil y vi dos llamadas perdidas de elegantman, ya estaba blanco de la impresión al recordar! Pero al verlas ya era tarde(la masia estaba en Olvan, cerca de Berga). Me ha sabido muy mal, de verdad. Espero asistir a la siguiente!!! De todos modos, muy buenas fotos y quedada, por lom menos parece buen dia con tanto clásico Habeis podido conocer a Driver y su coche, magnifica persona y magnifica máquina. Sabed que siempre me ha invitado a todas las quedadas de honda y siem pre ghe sido aceptado como uno más siendo infiltreitor, espero que recibiera el mismo trato, que veo que así es. Así que. Un saludo y una disculpa a todos. PD: Driver, ara que veo las fotos, son esas las llantas Mugen? Me encanta la tornilleria de alrededor del perimetro interior. Aunque pensaba que eran más estilo Rays.

A Mr.Burns le encantaria!