Jsolas

Vale, creo que no nos estábamos extendiendo, jajajaja

Ah vale, jajajaja. Es que ese sistema de calcular el consumo no me estaba pareciendo muy preciso, jejeje Yo. Para tener una idea aproximada, cuando entro en reserva pongo a 0 los km, luego pongo x litros de gasolina, y cuando vuelvo a entrar en reserva apunto los km que he recorrido. No es un sistema muy preciso, pero en un par de depósitos puedes hacer una media y tener una idea bastante exacta.

Era una ironía?

Por cierto, cuando se para, se escucha como se desconecta un relé. En caso de ser la sam, tiene que ser la alimentación de algo que este alimentado por un relé, o eso creo...

Tengo una nueva teoría, hoy que ha hecho mucho mucho calor, se me ha parado varias veces. La primera a 20 metros de la puerta del garaje, pero después he andado 300 km por autopista, y ningún problema. Eso es estadísticamente imposible. A si que pensando un poco, me he dado cuenta de que pasa cuando estoy frenando. Por lo que en Ciudad es mucho más probable que pase, que no en autopista. Creo que es el sensor del pedal del freno, que por cierto, también me salió ese fallo al leer los errores, fallo de señal del pedal del freno. Creo que probaré a cambiarlo, que es barato, y luego veré que pasa

En esta zona no voy a encontrar nada, a si que me lo apunto, y si no consigo arreglar la mía, te digo. Muchas gracias

Ok, intentaré mirarlo, y sino, buscaré una sam, a ver si alguien me la puede instalar. A ver si no tiene el mismo problema la que compre...

Todas las soldaduras de la sam? Me puedo volver loco...

Buenas Ya se que últimamente se ha comentado este tema en otro post, pero no quiero saturarlo con mi problema, que aunque tiene síntomas similares, creo que tiene diferente procedencia. A veces se me para el roadster en marcha, y se queda el cuadro con todas las luces encendidas y parpadeando el indicador de marcha y de gasolina: El diagnóstico de errores es daba algún fallo de canbus. Creo que es una conexión de la sam porque suele pasar al poner la calefacción por los pies, y a veces solo es un corte de un par de segundos, aunque otras se queda parado un rato, y si mueves un poco la sam, vuelve a arrancar. Creo que a alguien le pasaba algo similar y lo solucionó soldando un contacto que estaba mal en la sam. Alguna idea de que puede producir eso? Para mirar las conexiones de la sam, que aunque las limpie con limpia contactos, sigue igual. Saludos

Te podría responder de una manera que pudieras entender mandandote a tomar por el puto culo, pero me parece que no merece la pena, para lo que vas a durar en el foro. Voy a terminar el mensaje como tu, poniendo jajajaja, aunque no tenga sentido.

Pasar de llevar el coche al taller me parece muy bien, pero veo que también pasas de tener un mínimo de educación

Puedes comentarnos como lo hiciste, por si le puede servir a alguien

Pensaba que iba como los siguientes. Yo de todos modos, la cambiaría por si acaso.

Si se calienta y lo dejas, se puede joder otra cosa. Por ejemplo la sam...

El sensor de revoluciónes da algún error en el cuadro o algo? Como el del actuador del embrague digo

Y se apaga todo, o solo el motor? Quiero decir que si en el cuadro sigue todo encendido como si tuvieras el contacto puesto

Nos falta información, pero si la mercedes no da con el problema, mal asunto...

Batería? Sam? Maneta de luces?

El 911 es motor trasero, el boxter sería central.

O los rellenas de c4, y cuando los toquen... Los vas a tener que cambiar igual, pero puede ser interesante.

Interesante, conocía el método 1, pero los otros dos no, sobretodo el tercero

Techo duro, mínimo 1000 euros. Si quieres una capota, yo tengo una, y te la podría dejar por 300. Con la tela montada en los largueros y todo. A parte tengo más piezas, motor, las sirgas, los largueros, los cierres.... Si quieres todo para repuestos, te lo puedo dejar a buen precio. Lo único que no tengo son las guías, porque se rompió alguna y por eso la quite.

Una pregunta. En los roadster, cuando te quedan 5 litros en el deposito, entra en reserva, y puedes ver lo que le queda al tanque. Una vez me paso, que después de repostar, se seguía viendo lo que quedaba en litros, la siguiente vez que puse el contacto ya no se podía ver. Existe alguna manera de ver los litros del deposito antes de entrar en reserva?

Sigo pensando que es el coche incorrecto, comprate un 911. Este coche es ligero, y puede hasta subvirar por la falta de peso delante, puedes ponerle un saco de cemento delante a ver que pasa. Con este motor, no puedes ir de lado ni aunque lo pongas en un carro de la compra. Este coche es para lo que es. Coche urbano con tintes deportivos, fin. Para todo lo demás, Mastercard.

Si con la capota cerrada, desacoplas el motor, llevas la capota a mano a su sitio. Y vuelves a poner el motor en su sitio, igual lo solucionas.