Jsolas

Bienvenida. Yo también soy del país vasco. De donde eres concretamente?

Yo creo que hay algo más en esa sistema, y que es más complejo que sólo eso, porque yo también había observado cosas como las que comenta Pavilita. Que des el contacto o no también influye me parece a mi

Al final por cuanto salió toda la reparación?

Perfecto, buscaré el video y miraré como esta el tema

Los patines no se si estarán bien, pero esas piezas de plástico del kit que he puesto están reventadas. Hay algún tutorial para desmontar el techo?

Buenas. Abro este tema para hacer una consulta sobre el techo del Smart. En mi roadster no está operativo, y después de estudiar el sistema, he comprobado que se han roto y atascado unas especie de fichas de plástico que van en el raíl del lado del conductor. Buscando un poco, he encontrado este kit: https://www.smart-stuff.parts/452-folding-roof-drive-cables Viene con los cables, y las piezas de plástico. No se si ese será el único problema que tiene el techo, pero: alguien conoce o ha usado esa kit alguna vez? Tenía pensado poner un Hard top, pero viendo los precios, y sobretodo la ausencia de ellos en el mercado, estoy planteándome arreglar el de tela. Saludos

Todos los que lleven turbo llevan válvula de descarga, más que nada para que no exploten todos los conductos...

Si no lo compraste nuevo, igual le habían puesto una válvula antes. Estos suenan bastante para el motor que llevan, pero no como en ese video

Pues en el video ya pone que la válvula de descarga esta tuneada. De serie suenan todos como suenan, supongo. No lo he mirado nunca, pero me imagino que si anulas el retorno que activa la válvula de serie, puedes poner otra con el sonido que quieras.

El cerebro exactamente no es, eso sería la ecu, que está pegada al filtro de aire del motor. Ese esquema es visto desde arriba, que es donde entran los cables. Si le has sacado una foto, será desde abajo, a no ser que la hayas sacado. Aunque el problema no sea ese, yo comprobaria las conexiones igualmente, porque sobretodo el de las luces de cruce se suelen quemar en muchos casos

Justo ayer le borré los fallos al mio con el xentry, y si me salía uno de conexión de la Sam. Supongo que sería ese fallo. Con una máquina genérica, no se si te aparecerán igual. http://www.fq101.co.uk/how-to-guides/roadster/reference/395-roadster-sam-wiring.html En ese enlace tienes todas las conexiones de la Sam. Yo miraría el n11-4 que es la alimentación de la caja de cambios, y el pin 7 de la n11-2, que será la conexión de datos de la caja.

En tu caso, creo que es más fácil encontrar el problema, porque te sucede muy a menudo, a mi me ha salido en contadas ocasiones, a si que si tocas algo que tenga efecto, lo verás enseguida. Si quieres te paso el esquema de la Sam, para que mires los conectores que comandan la caja de cambios. Es fallo que te da parece que es del cambio, a si que son los principales sospechosos

Yo descolgaria la Sam, y desconectaria todos los conectores para ver en que estado están. Si están quemados es muy evidente. Y ya que estas en eso, puedes echar limpia contactos en las conexiones a ver si resucita Edito: como dato curioso, decir que sólo me ha pasado cuando llevo puesta la calefacción, y en dirección a los pies. Parece que estos cortes me suceden cuando se dilata algún pin, y deja de hacer contacto. Un chorro de aire caliente directo a la Sam, parece que no es bueno. Cuando lo arregle igual le pongo un sombrero de papel albal, como si fuera un satélite de la nasa

Es la caja de fusibles, esta a la izquierda de los pies del conductor. A parte de caja de fusibles, también tiene circuitos integrados, y hace otras cosas, como guardar los kilómetros que tiene el coche. Pero el aspecto es el de una caja de fusibles tradicional. Las conexiones son un poco delicadas, y a veces se funden. Deberías de mirar eso lo primero.

Hoy me ha vuelto a pasar, y tengo una hipótesis nueva. Creo que es problema de las conexiones de la Sam. Hoy me ha pasado, y estaba conduciendo en modo automático, a si que de la palanca no creo que haya sido. He quitado el contacto varias veces, y seguía igual. También me parpadeaban todas las rayas del indicador de gasolina. Como no volvía en sí, y antes de quitar la batería, he probado a mover un poco la Sam, por si era un mal contacto, y justo después, he vuelto a intentar arrancar, y ha vuelto todo a la normalidad. Creo que voy a tener que cambiar los conectores. Además, el de las luces de cruce esta un poco tocado, y creo que será de eso.

Funciona la iluminación?

Yo llevo una pequeña y de momento ningún problema.

Buenas. A mi me ha salido alguna vez eso, pero era porque la palanca estaba mal posicionada, y se quedaba como entre la posición de subir y bajar marcha. Igual esta flojo el conjunto, y los movimientos no son suficientemente precisos. O igual tienes algo debajo de la palanca que hace que la placa no detecte el imán

Muchas gracias. Cuando me pases las posiciones de los pines veremos si esta bien conectado. Lo del error del DAS, pues como la maquina no es mía, no he podido trastear mucho, tengo que tenerlo bien atado para el siguiente intento.

Buenas: Estoy intentado instalar un control de crucero en mi roadster, sin dirección asistida, y lo que parecía una tarea fácil, de conectar 3 cables, me está volviendo un poco loco. Lo tengo cableado, pero cuando lo voy a instalar con el DAS, el programa se crashea, se cierra y no puedo avanzar más. Lo primero que he pensado es que el cableado esta mal. El esquema de la SAM que he usado, es este: Pero buscando un poco, he encontrado este otro: El tema es que en el segundo esquema el Cruise tiene 4 cables asignados, los dos de la foto, están repetidos Alguien sabe como va cableado? O si alguien se pone estos días a desmontar la Sam para algo, y tiene tempomat, podría mirarme como va el cableado?

Bueno, hoy me he liado con este tema y otros, espero haber hecho avances. He soltado la zona de plástico que cubre el motor de los limpias, lo cual me ha costado la vida, y he visto que la tapa de plástico de la entrada de aire de la calefacción, tenía la junta muy vieja. Le he puesto silicona, y ya que estaba metido en faena, he puesto también silicona en la junta inferior del parabrisas. En un foro inglés leí que es una zona típica de entrada de agua si te han cambiado la luna. Y efectivamente mi luna no es la original. Cuando llueva comprobaré otra vez si ha vuelto a entrar agua, y comentaré el resultado. Saludos

Bueno, he encontrado a un chico en Pamplona con el xentry, ahora lo que estoy intentando investigar es la manera de generar los dos códigos TAN, o la manera de hacer que el programa salte ese paso. Maxito, tu usas un generador de códigos, o tienes el programa crackeado?

No soy un experto, pero estos marcadores originales suelen guardar los km, para que no los bajes cambiando el cuadro. Entonces, se guardan los km en la centralita del coche, y en el cuadro, pero si cambias cualquiera de los dos, y pones uno con más km, automáticamente se guarda el que muestre más km. Por lo que al cambiar el cuadro por uno con más km, se han guardado también en la centralita, y luego al volver a poner el original, pues ha vuelto a suceder lo mismo. Revertir este proceso es imposible a no ser que uses la maquina de diagnóstico de mercedes, y pongas los km que tenías antes a mano. Que puedes poner esos, o cualquier otra cifra, porque en realidad cuesta lo mismo. No creo que exista ninguna otra solución.

Yo no usaría tratamientos de aceite. Por mi experiencia, al principio parecen mano de santo con ruidos y demás, pero en poco tiempo empiezan los problemas serios. Reten del cigüeñal dañado, desgastes raros, conductor de aceite obstruidos. Yo los he usado, pero no creo que vuelva a hacerlo.

Pues yo esta vez he puesto 5w30 de castrol. Y la verdad, es que muy bien hasta el momento.