hmillan

Necesito la parte electronica del mando a distancia de una de las llaves. El mio es un fortwo del 2002 pero creo que son compatibles. Las mias son las tipicas de 3 botones, de infrarojos y con pilas 1225. Mis mandos originales se desprograman cada 2x3. Consegui un mando de otra llave y ese no se desprograma. Gracias

Yo lo que te aconsejo, busca agua debajo de la moqueta del coche. Puede ser que te entre de la lluvia o del aire acondicionado, y podria ser la causa. En ocasiones la moqueta esta seca por la superficie, pero la levantas, y pode debajo esta todo humedo. Creoq ue muchos smarts llevan la centralita sam debajo de asiento del acompañante. Creo que lo de reutilizar una centralita de segunda mano esta complicado. Suerte, a ver si es eso de la humedad.

Buenas, mi smart del 2002 y 600cm3 (creo que es un mk5) montaba un sensor de aceleracion lateral de estos. Me comenzo a falla y me daba errores de ABS, pille en un descuace uno de estos otros sensores. ¿sabeis la referencia del primer sensor? el mio lo perdi. Ls referencia del segundo es Q0009942V002000000 ¿Sabeis si son compatibles? Los conectores no son iguales, pero los dos modelos llevan 3 cables de los mismos colores ¿en que sentido va montado el 2º sensor con respecto al coche? ¿con el conector de los cables hacia adelante, hacia atras o va girado 90º a la izquierda o la derecha? En los 2 casos estos sensores van motados debajo del coche, hay que acceder quitando las tapas de plastico que protege los bajos del coche Gracias por vuestras ayudas

Si el aire acondicionado solo te enfria a ratos, yo comprobaria que te funciona correctamente el electroventilador delantero, el que enfria el radiador de fuera, ese que saca todo el calor. Con el coche frio, recien arrancado, si conectas el aire acondicionado, deberia conectarse el ventilador de fuera. Mira no tengas algo ostaculizando ese radiador. Otra posiblidad que se me ocurre, es que tengas gas, pero no todo, que necesites una recarga del aire. Suerte, y mi consejo, si al final piensas en un taller, no vayas al concesionario oficial, si no tienes en garantia el coche, es tirar el dinero. Busca algun taller especialzado en aire acondicionado

Ya tambien estoy interesado en esta información. Me gustaria poder consultar y borrar los errores de mi smart mk5 del 2002 y 600 cm3 Graicas

Mira, en esta web te explican como desmontar la cerradura de porton, para sustituir la cerradura o el actuador. http://www.fq101.co.uk/how-to-guides/fortwo-450/exterior/596-boot-lock-replacement.html

¿Alguien sabe donde se puede conseguir una unidad ZEE bien de precio? ¿Merecería la pena cambiar el cuadro, la unidad de motor y la unidad ZEE reutilizando todo de un mismo coche de 2ª mano? Gracias por toda esta info, no se que hacer.

Me falla el cierre centralizado. Segun el servicio tecnico mercedes, deberia cambiar la centralita del cierre centralizado, creo que en el caso de mi smart, un ForTwo de 600cc y 55CV es la unidad ZEE que va detras del los portafusibles. ¿Cual seria la solucion mas economica? He leido que en el caso de unidades SAM es imposible vincular una de 2ª mano con la centralita de otro coche. Con las unidades ZEE, ¿cual seria la solucion mas economica para poder sustituir la mia? Si alquien me puede reprogramar todo, le enviaria las llaves y lo que hiciera falta, prefiero no pisar el servicio tecnico de Mercedes. Soy de Zaragoza, lo ideal sería alguien de la zona de Zaragoza, pero me imagino que eso ya sera casi imposible. El problema de mi unidad del cierre centralizado, es que las llaves se me desprograman cada dos por tres. Ya las he reprogramado en 4 ocasiones, primero se me despregrama una de las llaves y al tiempo la otra..... Gracias por todo

Yo buscaria humedad dentro del coche, con este invierno de tanta lluvia, no me extrañaria que encontrases humedad debajo la todo el acolchado del suelo, debajo e la moqueta, por donde van tdos los mazos de cables. Intenta levantarla, para que se te seque. Igual coloca algunos botes para ir separandolo, la moqueta de la chapa, para que se vaya secando. Suerte

¿has probado si desde dentro puedes cerrar el coche? Asi puedes saber si te fallan los motores de los cierres. En mi modelo, un smart del 2002 de 600cc puedes incuso dejar cerrado el coche sin usar el mando. Cuando quieras cerrar, con las llaves en la posicion de contacto (puede ser con el motor en marcha, o con el motor apagado pero con los pilotos del cuadro encendidos), entonces abres la puerta del conductor, pulsas el cierre centralizado, y tienes 5 segundos para quitar la llave del contacto, y en ese momento se cerraran todas las cerraduras. Tu puerta seguira abierta, pero con la cerradura cerrada, si sales de coche y cierras la puerta se queda todo cerrado con llave. Lo unico que el motor no se bloquea el antirrobo hasta que pasen 5 minutos. De todas formas yo reclamaria al taller donde te han hecho la llave. Menudo robo, ¿solo te fallaban las gomas de los botones ?No se para que te han cambiado todo el modulo de la llave.

Mi palanca me la cambiaron en garatia hace años, pero el mes pasado me volvio a comenzar a fallar. La desmonte y le di con un spray especial para limpiar contactos electricos. Creo que el contacto que falla esta dentro de la propia palanca que gira para encender las luces, ya no me a vuelto a fallar...

Gracias por la idea, pero mi Smart no lleva ESP, solo el trust, creo que no tengo sensor de giro en el volante. Si quito la bateria un rato, la luz del abs se me apaga, pero despues de circular un rato, vuelve a encenderse, no cuando freno, normalmente, cuando voy tranquilo, a velocidad constante. Creo estos coches llevan un sensor de aceleraciones, tal vez sea eso, pero me da cosa cambiarlo y que no sea eso.

Yo tambien tengo problemas con las llaves del smart desde hace 6 años. Demasiados Smarts tienen problemas con las llaves, yo creo que este sistema de llaves esta dando diferentes problemas en demasiadas unidades. Mi experiencia: En mi caso, mi smart del 2002, es un 600 gasolina 55Cv, cuando se van agotando las pilas del mando a distancia, en lugar de parpadear 9 veces los intermintentes para avisar de que cambies las pilas de las llaves, se me desprograma la llave en cuestion. Lo mas extraño, en mi caso, es que el mando si que funciona, pero el coche se queda repitiendo la orden que le das con el mando a distancia, hasta el infinito, el coche se queda con los intermintentes papadenado y accionando la apetura de las cerraduras cada 1,5 segundos mas o menos hasta el infinito. Si quito el fusible (el 19 creo) deja de hacerlo, se resetea y lo unico bueno de todo es que el coche realmente al pulsar el mando se desbloquea y lo puedo usar. Fui a la mercedes de Zaragoza (aqui no tenemos SC) y el mecanico experto en electronica, busco info en la base de datos esa de los DVD y aparecia exactamente reflejada esta averia, la solucion que proponian era cojonuda, cambiar los 2 mandos de las llaves, cambiar el receptor de infrarrojos, cambiar la centralita del cierre y cambiar todos los actuadores de las cerraduras, me dio el presupuesto 3000 y pico euros, y con eso me fui. No lo he reparado, fui una temporada quitando el fusible cada vez que arrancaba el coche (le coloque un interruptor y era una especie de reset). Con los años, descubri que si abria el coche con la llave por la cerradura del maletero, se abren las puertas, despues le daba a arrancar al coche, pero no arranca pues te sale que esta bloqueado, entoces, despues de que fallaba el arranque, si le daba al boton del abrir el coche del mando a distancia del coche, se desbloquea el coche y como no actua ningun motor de las cerraduras, no se me queda el coche "colgado" y no necesito resetearlo..... Asi aguante un par de años mas, hasta que un dia se me jodio el receptor de infrarojos. Lo lleve en grua al taller mercedes. me cambiaron el receptor de infrarojos y me volviron a programar las llaves. Con la reprogramacion me volvio a funciononar bien las llaves, hasta que en menos de un año una de ellas, se debio quedar sin pila y volvio a atontarse. Cuando esto ocurre, con una llave, el coche se me queda colgado repitiendo la orden, pero si uso la otra llave, se reseta todo y vuelve la normalidad. Ahora vuelvo a tener la 2 llaves atontadas. Tengo que abrir por el maletero y tal... ¿Algun consejo de los expertos del foro? ¿es posible comprar en un desguace la centralita que controla el cierre para un smart MK5, y despues "emparejarla" con la centralita del motor y las llaves? ¿es necesario comprar tanto la centralita del motor como la del cierre? ¿algun conocido del foro con la maquinita de diagnosis y programacion por Zaragoza? Yo estoy dispuesto a quedar casi cualquier dia a cuaquier hora,¿alguien de paso por zaragoza? Necesito reprogramar las llaves, o incluso una centralita nueva, ajustar el embrague, saber que sensor del ABS me falla, pues tengo la luz fija, pero el ABS funciona, lo he probado en tierra y en asfalto mojado y el abs funciona. Necesito alguien que no me pegue un sablazo como en la mercedes, tampoco pido que me salga gratis, solo algo razonable, que mi motor es un 600, yo lo cuido, pero todos sabemos como acaban estos motores.... Yo, desde luego, si esto me ocurre como a Corti, que me pasa todo esto al dejar el coche en el taller, reclamo donde haga falta, pido las hojas de reclamaciones, me voy a consumo y llamo a telefono de atencion de smart. Yo una vez solcité las hojas de reclamaciones en mi ultima revision oficial del smart y antes de rellenarla, me dieron la razon de lo que iba a reclamar y me devolvieron 200€

¿Y estos consumos son en carretera, urbano o mixto? Yo tengo el mismo coche y mis trayectos son 100% ciudad, pero con 18 litros, como mucho llego a 300 Km. Yo circulo por Zaragoza y si que he notado que el consumo depende bastante del tipo de trayecto. Hace 4 años me cambie de domicilio y mi consumo se ha reducido bastante. Mis trayectos ahora son por zonas un poco mas fluidas.

Pero frenaras con el pie derecho ¿no?. El pie izquierdo, en los coches sin pedal de embague mejor tenerlo descansando lejos de los pedales. Nada de frenar con el pie izquierdo, es una muy mala costumbre. El seguro lo tengo en linea directa, robo incendio lunas 147€. Un smart del 2002 pero con tu mismo motor de 600 cm3 y 55CV. Todo bien en linea directa, con el smart no lo he tenido que usarlo, pero tambien tengo linea directa en un Opel Meriva, en este caso a todo riesgo, y en los 5 años del meriva, 1 parte por un cristal roto, y un par de martes por chapa, de unos 1800€ de factura de taller cada parte, eso en 5 años y pago 357€ a todo riesgo, El unico coñazo de linea directa, para tener el mejor precio, llamar cuando toca renovar, pues te intenta subir el precio todos los años, y les dice que te han ofrecido otro seguro, mas barato y te mejoran el precio que les dices. Este año no llame para el smart, llegue a pagar 135€, a ver si este año llamo.

Yo he comprobado que con unas pilas 1220 funciona el mando. Tal vez duren menos, pero te deberia abrir el coche con esas pilas. Me temo que vas a tener que reprogramas el coche y las llaves en un smart center. Suerte de todas formas.

A mi tambien me pasa, pero yo creo que el compresor del aire acondicionado no se desconecta, pero cuando hace mucho calor, y el coche ya esta caliente por todos lados, cuando llegas al semaforo, al relenti, el a.a. no tiene suficiente potencia y la temperatura comienza a subir. Tal vez tenemos que recargar algo de gas. Yo lo dejo para el año que viene. Pero si alguin tiene alguna idea, espero alguna solucion feliz.

Muchas gracias por tu informacion clara y precisa, me voy ver si localizo ese aceite, gracias

¿Le has acoplado un motor de 700 de 84cv de un roadter a un smart que tenia uno de 599 CV ? ¿ha sido facil? ¿En las ITV no te pondran problemas? Suerte

A mi tambien me interesa. Tengo un 600cc con 43000 y sin problemas, pero con miedo Las primeras revisiones las 2 primeras del smarcenter yo creo que le pusiero 10W40. Las posteriores yo le doy de beber aceite 5W40, pero de repsol, que no es de los caros, ¿me arrepentire?

depende de la sillita de bebe, una sillita de paseo de esas ligeras cabe perfecta. Yo he llevado una habitualmente durante bastante tiempo. Lo que va mas justo es la medida de longitud de la sillita plegada. De todas formas yo en tu caso, me plantaba en donde pienses comprar el smart con el carrito de bebe y ya esta, probar Saludos

Pues si la revision te la vas a hacer tu mismo, yo le cambiaría todos los filtros, el del aire, el del aceite, el filtro de la gasolina, las bujias no creo que te haga falta cambiarlas con 20.000 Km. Los filtros salen muy baratos, yo mismo se los cambie los 3 en la ultima revision. Me salieron por 6€ el del aceite, por 9€ el del aire y 7,50€ el de la gasolina, que se lo cambie por primera vez con 40.000 Km y salio realmente negra la gasolina del filtro ese de carburante. Te recominedo colocarle un aceite sintetico 5W40, para evitar un desgaste excesivo en los arranques en frio, ya que ese motor es de los que tienen problemas de duracion y suelen dar problemas de perdida de compresion y gasto de aceite a partir de los 60.000 km. No lo fuerces en frio, yo a mi pequeñin lo mimo todo lo que puedo, espero que me dure mucho mas de esos 60.000Km Una buena carga de la bateria, y por precaucion, lo que si que cambiaria, las pilas de las llaves. Son pilas 1225 pero yo me he pasado 4 años colocandole pilas 1220 que son muy parecidas y mucho mas faciles de encontrar. AL final encontre las 1225 en donde compre los filtros y yo buscando por relojerias, bazares, tiendas de electronica y se pueden comprar en las de recambion de coches...... Si cuando uses el coche, a diario, notas que por la calefaccion o el aire acondicionado te entra mucho olor de los tubos de escape de los que tienes delante en los semaforos, puedes comprarte el filtro del aire acondicionado, que es de carbon activo y se nota mogollon en lo de los olores. Si te defiendes con el ingles, pasate por aqui, hay tutoriales de todo. http://www.evilution.co.uk/index.php?page=modpage Suerte

Pues creo que es mas un problema de algun sensor del abs que del trust. Lo de la luz me ocurre de forma aleatoria, y puedo hcer un par de trayectos sin que se encienda la luz, y de pronto, al pasar por un pequeño bache, pero sin estar acelerando ni nada, se enciende y no se apaga. Otra cosa curiosa es que con la luz encendida del abs, me funciona el abs y el control de traccion del trust, lo he probado en un descampado sin astaltar........

Tengo un smart del 2002 pero con motor de 599CC y 55CV, un mk5 y desde hace una semana, cuando quiere, y suele coincidir con algun pequeño bache, se me encidede la luz del ABS del cuadro de mandos. Se queda encendida hasta que quito el contacto y lo dejo un rato. Tambien en un par de ocasiones, cuando llevaba ya un rato la luz del abs encendida, no me dejaba pasar de 30Km/h., pero no se encendia ningun otro indicador, al rato, normalidad, sin parar ni nada. ¿Alguien le a pasado algo similar?¿sera el sensor ese de aceleracion que lleva debajo del suelo, cerca de la palanca de cambios... yo lo he desmontado, le he dado 3 ostias pero sigue igual. Me da mucho miedo ir al SC, me da mas miedo que lo que es ir sin ABS jajajaja

He tenido problemas con mis llaves desde el 2004. Os cuento lo que yo he descubierto de mi caso Smart pure 55 CV del 2002, el de 599CV un MK5 Se me agotó las pilas de mi llave en el 2004, el coche me aviso un par de veces con los 9 parpadeos, la siguiente vez que utilice la llave con las pilas "agotadas", el coche abrio las puertas, pero se quedó repitiendo la orden cada 2 segundos, se oia actuar a los motores de las cerraduras cada 2 segundos, con la llave metida en el contacto dejaba de hacerlo. Si usaba la otra llave todo funcionaba correctamente. Coloque pilas nuevas en el mando "agotado" y nada, seguia igual. Haciendo pruebas con las pilas , le coloque las agotadas al mando que funcionaba bien y se desprogramo tambien. En mi caso el problema es que se quedan repitiendo la orden de apertura o de cierre indefinidamente. Pero el coche al menos arranca, aunque si lo dejara en el bucle se terminarian jodiento los motores de las cerraduras. Quitando el fusible 21 que alimenta la centralita, se resetea y deja el bucle. En el smart center, me dieron la solucion que aperecia en los manuales taller de mercedes. Resumiendo, cambiar todo todo, la centralita, el mando electronico de las dos llaves, el receptor y los actuadores de todas las cerraduras. No me lo podia creer y el tecnico me enseño la pantalla del ordenador con la ficha, ni pregunte el precio. Al final, mande reprogramar las 2 llaves y me han funcionado bien durante 1 año y pico, pero las pilas de mi mando se volvieron a agotar y se desprogramo la llave. Igual se me quedo pulsado algun boton de la llave en la mochila y agoto las pilas, pues las pilas no tenian ni un año. Lo raro en este tipo de desprogramacion, la llave sigue actuando pero de forma caotica. Mi teoria es que cuando el mando envia la señal especial de que las pilas estan agotadas, en la centralita, que debe tener algun fallo de diseño o de software, se corrompe la programacion de una de las llaves. En algunos casos actuan los intermitentes, pero no el desinmobilizador del motor. En otros casos se quedan repitiendo la orden en un bucle y si no lo paras de alguna manera, se queman los actuadores de las cerraduras. Ahora mismo llevo el mando a distancia que funciona correctamente, el interior electronico de la llave, escondido dentro del coche. Abro con la cerradura del porton y utilizo el mando escondido para desbloquear el smart.