Prueba de REPROS y Experiencias

[anakinmay]

Bueno, yo tambien me considero uno de los afortunados en esto de las repros.. pero a mi no me la hizo protech, aunq no descarto probar una de esas de 115cv.. a ver como van..

El mio no se cuantos tiene ahora, pero me lo reprogramó un amigo y fuimos trasteando hasta dar con el definitivo.. desde entonces 0 problemas y muchisima diferencia, ahora sopla con normalidad, si le piso, a 1,4 (constantes) y si le piso mucho en 5ª y 6ª se mantiene en 1,5 como un campeon.. un gusto darle y dejar tirados a muchos tdi.. jeje

La pena fué no poder mantener una repro q hicimos q yo la llamo la del gran susto.. xq me entro en safe mode y dejo de funcinar el turbo.. pero le pegaba desde primera si le pisabas a fondo a 1.8 (acojonaba de verdad) y luego en marchas mas largas a 2.0 pero unos 12 km mas tardes dijo la centralita que eso era peligroso y lo paró.. ains q susto.. pero al final solo era q el peque es muy listo y mira por su bien..

Por mi parte 100% recomendable, se nota mucho mucho y vade todo mas fino, para mi.. el cambio algo mas rapido.. lo del consumo igual

[erkem]

Wenas, por aqui otro canario que estaria encantado de probar eso.....sera cuestion de juntarnos los de las islas y pagarte el vuelo...

tengo un 44 cdi 95, con cambio automatico, de potencia estoy encantado, quizas algo mas de par le vendria bien, pero lo que mas me gustaria es saber si se puede reprogramar el cambio para que suba mas rapido, unico defecto que en 45000km le he visto al coche

Un saludo

Suerte

[ALEJANDRO]

Yo me animo protech, estoy en Madrid y el mio es un 61 de octubre del 2001comprado con motor y turbo nuevos en 2004, 0 consumo d acite y mimado como un hijo bobo. cuanto cuesta ponerlo a 75cv? - 100 lo ven en las revisiones del SC? que cuidados debo tener... lo quiero tener para qeu mis tataranietos vean un clásico.. mem merece la pena? ando como una abuelilla en el coche y siempre lo dejo parado antes de pagarlo, lo djo que beaje de revoluciones antes de andar, nunca, nunca paso de 3500 rmp y eso en cntadas ocasiones.... pero que tire más y entre el cambio de rcha más rápido me suena. envíame un MP... un saludo.

Para el resto del foro... un abrazo, aunque aparezca por por estos ciberlados...

[BRABUSCANARIO]

Otro Canario más, interesado en la repro para mi brabus, ¿Cuál me recomendarías?,

Saludos,

[protech]

Para el Brabus se nota menos, pero se puede hacer.

Para el F2 del año 2001 se puede llegar hasta 94cv. Lo cuidados son , cambiar antes el aceite y dejar calentar y enfriar bien. No abusar y sin problemas!!

[josfield]

Vaya tela, 94cv jeje,eso debe de volar no Protech?

[ALEJANDRO]

Bueno Protech y entonces para el 61, cuanto costaría la repro??

[ALEJANDRO]

protech.. y los precios???? que incluyen? cuanto cuesta una repro a 96cv?

[Sopmac]

De precios no creo que se deba de hablar aquí.

Eso mejor por privados.

Yo espero a ver que se le puede hacer en la KDD de Donosti.

Si lo puedo probar, ya contaría.

DUDA:

--------

Aparte de reprogramar el coche, ¿hay que cambiarle filtros, turbo u otra cosa? Tengo un f2 nuevo del 2005.

Saludos.

[oxte]

Bueno, yo tambien me considero uno de los afortunados en esto de las repros.. pero a mi no me la hizo protech, aunq no descarto probar una de esas de 115cv.. a ver como van..

El mio no se cuantos tiene ahora, pero me lo reprogramó un amigo y fuimos trasteando hasta dar con el definitivo.. desde entonces 0 problemas y muchisima diferencia, ahora sopla con normalidad, si le piso, a 1,4 (constantes) y si le piso mucho en 5ª y 6ª se mantiene en 1,5 como un campeon.. un gusto darle y dejar tirados a muchos tdi.. jeje

La pena fué no poder mantener una repro q hicimos q yo la llamo la del gran susto.. xq me entro en safe mode y dejo de funcinar el turbo.. pero le pegaba desde primera si le pisabas a fondo a 1.8 (acojonaba de verdad) y luego en marchas mas largas a 2.0 pero unos 12 km mas tardes dijo la centralita que eso era peligroso y lo paró.. ains q susto.. pero al final solo era q el peque es muy listo y mira por su bien..

Por mi parte 100% recomendable, se nota mucho mucho y vade todo mas fino, para mi.. el cambio algo mas rapido.. lo del consumo igual

Cual es to modelo de serie anakinmay¿?

8O 2.0 y no peto el motor 8O

entro en modo de seguridad que listos son estos peques

El mio es un 61 serie, la repro que me hicieron en Madrid (Con Protech al aldo) me dijeron que era de 90, pero a mi me dan igual los caballos, lo importante es como tira, y es una pasada, antes soplaba al 0.8 max, ahora llega a 1.0 normal y si le pisas con rabia 1.2 y es un pasote.

8O 2.0 8O

tiene que volar

[protech]

Bueno, yo tambien me considero uno de los afortunados en esto de las repros.. pero a mi no me la hizo protech, aunq no descarto probar una de esas de 115cv.. a ver como van..

El mio no se cuantos tiene ahora, pero me lo reprogramó un amigo y fuimos trasteando hasta dar con el definitivo.. desde entonces 0 problemas y muchisima diferencia, ahora sopla con normalidad, si le piso, a 1,4 (constantes) y si le piso mucho en 5ª y 6ª se mantiene en 1,5 como un campeon.. un gusto darle y dejar tirados a muchos tdi.. jeje

La pena fué no poder mantener una repro q hicimos q yo la llamo la del gran susto.. xq me entro en safe mode y dejo de funcinar el turbo.. pero le pegaba desde primera si le pisabas a fondo a 1.8 (acojonaba de verdad) y luego en marchas mas largas a 2.0 pero unos 12 km mas tardes dijo la centralita que eso era peligroso y lo paró.. ains q susto.. pero al final solo era q el peque es muy listo y mira por su bien..

Por mi parte 100% recomendable, se nota mucho mucho y vade todo mas fino, para mi.. el cambio algo mas rapido.. lo del consumo igual

Cual es to modelo de serie anakinmay¿?

8O 2.0 y no peto el motor 8O

entro en modo de seguridad que listos son estos peques

El mio es un 61 serie, la repro que me hicieron en Madrid (Con Protech al aldo) me dijeron que era de 90, pero a mi me dan igual los caballos, lo importante es como tira, y es una pasada, antes soplaba al 0.8 max, ahora llega a 1.0 normal y si le pisas con rabia 1.2 y es un pasote.

8O 2.0 8O

tiene que volar

Lo que puede volar es la turbina del turbo, los pistones, bielas.... vamos que pueden salir volando!!!!! es demasiado, ya 1,5 es una pasada... pues 2,0...

P.D DeAngelis ha visto su 61 a 1,3bar!!!!

[DuNeY22]

Otro canario mas que se apunta a la repro, bueno Protech pues apunta a otro canario mas k entre todos t pagamos el billete y un bonito finde semana pòr nuestras islas, para que disfrutes d ellas y nosotros poder disfrutar de nuestras nuevas maquinas!! =D

Una repro para un f2 de 2005 61 Cv, + Filtro y admisión nueva y existe tmb un conducto de aire para forzar + aire hacia el intercooler?? Jeje Mola esto d potenciar al peke aunek ya vaya de P.M.

Motor cuidado, desde que salio de la casa cambio d aceite y filtro cada 5000km y las revisiones a la mierda d S.C!! = Ya va por 18.000Km.

Saludos

[zarsol]

¿Y en un F4 Brabus, se puede adelantar la entrada del turbo?

[protech]

¿Y en un F4 Brabus, se puede adelantar la entrada del turbo?

Pues me imagino que si!! lo nque te refieres es que empiece a soplar a menos rpm? tambien depende del turbo. Lo podria preguntar, ya que ese programa no lo tengo!!

[protech]

Tengo una sorpresa para los poseedores de F4, tanto diesel, como gasolina. Dentro de poco tendre otra maquina especifica para reprogramar F4, y me gustaria saber los que estariais interesados en hacer una repro a un F4. Apuntaros en este hilo

Pd. el aumento de potencia lo pondre en breve.

[Sergio_vlc87]

Holaa !! pues yo tengo un F4 95cv gasolina... me gustaria que me dieras informacion sobre que modificas exactamente, que mejoras se obtienen, efectos secundarios y precios !!

Entre otras cosas que tengo en mente, esto no suena mal !!

Un saludo a todooooos !! protech

[protech]

Para los F4 diesel:

-De 68cv a 95cv

-De 95cv a 120cv

Para los gasolina:

-Brabus de 177cv a 205cv

-1.5 de 107cv a 120cv??

de momento no se nada mas

Me imagino que el 1.0 de 65cv?? se podra subir a 75cv que tiene el 1.1

Los precios no los se de momento, pero seran mas caros que los de F2 y roadster.

[Sergio_vlc87]

Has nombrado todos los F4 menos el mio... jejeje 1.3 95cv GASOLINA !! mira a ver lo que sabes ! xaooo

[Yorx]

Al fin!! Ya sabia yo que la repro del F4 estaba al caer.. Lo unico que bueno, subir el de 68CV hasta 95CV igual me parece mucho, de hecho aunque los motores sean iguales por lo que tengo entendido el intercooler del 95 es mas grande que el de 68 CV. Sabes si se pueden modificar las repros? Es decir, subir a 85CV o cambiar las curvas?

[protech]

Si que se puede, pero se suele hacer a mas potencia!!! pero si quiere bajar un poco... se baja!!

[S81]

Yo estaría MUY interesado pero 120 CV... Me da que el consumo se dispararía demasiado... El tema es... Se puede hacer algo intermedio?? Lo que me interesaría sería cambiar la configuracion de las marchas...

Auqnue = toy equivocado! Podremos probarlas een la quedada??

[josfield]

Protech, tengo un amigo con un 600cc y 55cv. Quiere hacerle repro pero no sabe cuantos cv's dará, si se notará el cambio o si petará este delicado motor. Dime precio también please. Un saludo.

[granlatigo]

forfour CDI 95cv.

En Gran Canaria.

Interesado en la repro, avisa si vienes..

Tambien estoy interesado en saber si el consumo varía mucho con respecto al programa de casa, a velocidades normales para mí (90-120).

Saludoss

[Sopmac]

Experiencia:

Aunque ha pasado todavía muy poco tiempo. Me parece una maravilla.

Si la hubiera probado antes, antes me la hubiera puesto.

Es como haber estrenado coche nuevo.

Por lo menos en mi caso un f2 de 61 c.v. el cambio ha sido radical.

Yo era de los que pensaba que no sería para tanto, que equivocado, no se puede uno ni imaginar como mejora por todos los lados.

Desde el primer instante de hacerle la repro, el coche era otro.

De los cambios más significativos que más se notan serían que por autopista ya no baja de sexta subas lo que subas. Cualquier cosa la subes sin problemas, lo que antes era comenzar a bajar revoluciones y a los 110 más o menos ponerte 5ª, ahora ya no pasa, le notas al coche el empuje que tiene. Se terminó el que todo Dios te mire y te pase, os aseguro que ahora vosotros seréis lo que saludareis (hablo por experiencia, je je je :roll: ).

Y el saber que puedes tener un poco más de margen para adelantar en caso de necesidad es una cosa muy buena y útil (también hablo por experiencia ). Lo que no estoy diciendo es que con nuestro coche lo vallamos a llevar a 200 ni de continuo a mucha más velocidad de los 120 reglamentarios, que ya son suficientes me parece y que en lo personal tampoco es que me interese mucho.

Otro cambio que se nota (y que puede viciar) es que si le pisas un poco fuerte a la salida de parado o en cualquier punto de una marcha puesta, el coche tira de narices. Pocos tendrán la aceleración que vosotros. :mrgreen: Desde que tenía el coche era la primera vez que al pisarle escuché el turbo al descargar (sopla, silva o yo que se, pero impresiona).

Otra cosa que se nota de inmediato es que el coche baja de las 2500 a las 3000 vueltas como régimen de trabajo en terreno plano de las 2000 a las 2500 vueltas. Aunque para los 120 km/h se siga teniendo que estar a 3000. Para el resto de circunstancias el coche va mas desahogado, lo que espero que en las mediciones de km/combustible que estoy realizando se traduzca en ahorro de combustible.

Otro pequeño cambio sería que al cambiar de primera a segunda y de segunda a tercera es continuo, no se nota ningún tipo de tirón como antes por el tiempo de no aceleración en el embragado para el cambio de marcha.

De momento en resumen muy contento y sin ningún problema.

Y lo mismo supongo que os podrán contar Bacterio :f2grisplata: , Jaume33 :f2verdenegro: o Donuses :f2azulplata: que la han probado. Veréis que no miento.

Sólo hay dos cosas necesarias para hacer la repro, ganas y pasta (barata no es). Pero os diré que es el mejor dinero invertido que hasta ahora le he puesto al coche.

Ahora hablaré de lo que se debe tener en cuenta, sólo un par de aspectos, el primero es dejar que el coche caliente con normalidad hasta las tres rayas y que se refrigere el turbo antes de parar el motor. La segunda es que hay que realizar el cambio de aceite más a menudo.

¡Gracias Protech!

Saludos. 8)

Antes: --------:f2blancoplata: ............. Ahora: XXXxx====:f2blancoplata:

[donuses]

Añadir a lo que ha dicho SOPMAC lo siguiente.

Que un BMW X5 vea como le adelanta a toda pastilla un ForTwo y que detrás le sigue un roadster, o que vayas en tu Golf GTI y que detrás aparezca bacterio dandote las luces en un F2 para que le dejes pasar, no tiene precio.