Mirad que colectores se han currado aquí esta gente de L. M. Engines....

Hablan de 120Cv, 0-100kms/h en 8s con cambio del modelo de 82Cv y en 3ª velocidad...

Quien se anima?

Mirad que colectores se han currado aquí esta gente de L. M. Engines....

Hablan de 120Cv, 0-100kms/h en 8s con cambio del modelo de 82Cv y en 3ª velocidad...

Quien se anima?

los colectores son los tubos que recogen la salida de gases de los pistones, me equivoco? son esas piezas soldadas con color de caramelo?

Editado 19 de Mayo, 201313 años por alvarop93

Y en que coche piensan ponerlo? En un smart no entra el turbo de esa forma ni a martillazon jeheheje

Un saludo

¿Y cuánto costaría la cosa?

Es un roadster de 82Cv, da 120Cv.

Si entra al sitio, no son más grandes que los de serie, solo mejoran la entrada de flujo

Hola. Me dices que ese motor esta montado en un roadster?? Yo diria que no entra.

Un saludo

Edito: el turbo original va montado hacia abajo

¿Pero sabemos el precio?

Tk, vete apuntando esto en la lista de cosas pendientes! JAJAJAJAJAJA!!

Yo demomento viendo el ángulo de la foto y despues de meter mano a uno.... pienso igual que juansa eso en un roadster de serie no entra....

yo creo que se refiere solo a los colectores que son mas anchos que los de serie

yo creo que se refiere solo a los colectores que son mas anchos que los de serie

Si son esas piezas color caramelo.

yo creo que entrar entran de sobra en un roadster,el problema es que no solo hay que cambiar el colector,el turbo es distinto tb,en el original el la propia caracola del turbo forma parte del colector y no se puede atornillar como en el de la foto,asique el turbo no es el original.

Si pones eso es para hacer un destrozo en el coche, estos son los de ese preparador:

una de las ventajas que yo le veo(aparte de mejorar rendimiento)esque seguro que no se rajan como los originales de hierro fundido,que duran mas bien poco.

de todas formas llegar a 120cv a partir del 82 no es muy dificil, algo como hizo brabus, filtros, escapes, repros, etc...

Hola compañeros, lo facil es inyectores, turbo y repro, con eso notas la diferencia y mucha.

El problema esta en mejorar a partir de ahi, por ejemplo intercooler de agua, mejora pero no lo aprecias, al igual que muchas otras cosillas.

Un saludo

pdta; sigo diciendo que eso no entra en un smart sin cortar chapa jejejejeje

Hola, el desembolso no compensa, cuatro cosas y queda en 115

Como dice juansa, yo para mi sin cortar chapa no entra.

Lo colectores rajados , yo los que he visto son los del 55 y 61, de 82 y 101 nunca he visto alguno rajado

saludos

Hola compañeros, lo facil es inyectores, turbo y repro, con eso notas la diferencia y mucha.

El problema esta en mejorar a partir de ahi, por ejemplo intercooler de agua, mejora pero no lo aprecias, al igual que muchas otras cosillas.

Un saludo

pdta; sigo diciendo que eso no entra en un smart sin cortar chapa jejejejeje

por cierto que precio ronda ese intercooler?

Más o menos creo que como un escape brabus de 2.... 300/400.... (solo creo)

Y digo yo si no entra para que lo hacen?

Les preguntamos?

Por cierto mi repro para los 115Cv tengo unas ganas...

Yo digo que han cortado parte del chasis para meterlo.

O eso o cuando han intentado meterlo se han cagado en to hejeheje

Un saludo

Y digo yo si no entra para que lo hacen?

Les preguntamos?

Por cierto mi repro para los 115Cv tengo unas ganas...

Si no te supone mucha molestia, estaría bien saber cómo meten eso. Así nos quedamos todos más tranquilos

cortando entra seguro, igual modifican el chasis, para mi no entra, pero bueno mejor que lo explique el dueño del proyecto que sabrá mas

saludos

Les he preguntado y pedido unas fotos de como queda colocado, cuando me las pasen las cuelgo aquí...

Qué intriga...jeje

Yo tengo un 82cv y sí que tengo una fisura en el turbo, pero en la zona de la compuerta de la wastegate no en los colectores.

Entiendo que todo ese montaje responde a que han querido meter un turbo más grande y para ello han tenido que hacer un colector casero. El diámetro no creo que influya demasiado si después todo ese flujo tiene que pasar por la caracola del turbo que es bastante más restrictiva.

Yo tengo un 82cv y sí que tengo una fisura en el turbo, pero en la zona de la compuerta de la wastegate no en los colectores.

Entiendo que todo ese montaje responde a que han querido meter un turbo más grande y para ello han tenido que hacer un colector casero. El diámetro no creo que influya demasiado si después todo ese flujo tiene que pasar por la caracola del turbo que es bastante más restrictiva.

no olvidemos que al final una cadena es tan fuerte como su eslabon mas débil,es decir que si ponemos un colector mas gordo de poco sirve si luego el turbo sigue siendo estrecho y deja pasar el mismo caudal y viceversa,si ponemos un turbo gordo y dejamos los colectores de serie,por eso le abran metido el turbo mas gordo y hecho esos colectores.