Ubicación:

Desmontaje: Lleva 3 tornillos. Uno uculto debajo del plástico que ya viene preparado para perforar. Observar la llave allen del 4 en la foto, por donde se introduce.

Croquis:

Truco: Para quitar el motor fácilmente de su ubicación, mover lateralmente, derecha e izquierda varias veces, para que se desencaje el piñón de la sirga. Saldrá facilmente.

Para poner el motor en su sitio, poner un poquito de grasa en el casquillo y un poquito de grasa en el piñón, para que queden sujetos y no se caigan. Introducir en su sitio y volver a mover lateralmente, para que encajen correctamente en las sirgas.

Como podeis suponer, la figura A del croquis encaja en la caja B del dibujo.

En la caja B, se encuentran las sirgas dentadas que el motor arrastra con su piñón, cuando se pone en marcha.

El motor actua en los dos sentidos, uno para abrir la capota y el otro en sentido contrario para cerrarla.

Las sirgas son dentadas, pero no giran.

Cuando la capota abre, el motor tira de las sirgas y éstas van deslizándose por dentro del tubo rígido. Son los dos tubitos rígidos que van en los laterales de la guías de la capota, en su zona curva.

En orden inverso, cuando la capota cierra, empuja a la sirgas.

Un saludico.

Editado 11 de Enero, 201313 años por tony zaragoza

Gracias!

A este paso, tendremos el roadster al completo con tus croquis!! hasta yo podría seguirlos y reparar las cosas con tus explicaciones!!! Genial!

Gracias Lil. "Lil el rápido", casi no he terminado de publicarlo y ya lo has leido. Intento ayudar y hacerlo lo mejor que puedo. Gracias de nuevo.

Un saludico para tod@s.

hombre, tanto como rápido, jajajajajaja! si ya llevaba media hora colgado el tutorial! jajajajaja!!

gracias por compartir tu tiempo y tus conocimientos con nosotros!

saludicos para ti y tu señora! igual nos vemos pronto!

Que maño mas majo....y ademas dibuja bien

No tengo roadster por ahora pero gracias de todas maneras.

Muchas gracias le pegaré una revisión a ese piñónque aunque va bien no está de mas!

Me encantan tus croquis!!!

Gracias por compartirlo!

Fantástico trabajo. Muchas gracias.

Un saludo

Otra vez nos resuelves posibles daños al desmontar piezas. Genial.

Un saludo.

Ayer mismo y tras recibir este mismo tutorial en directo de la mano de Tony me decidí a limpiar mi motor.

De ahí ha salido de todo y nada bueno jeje, caca negra para parar un avión, no me extraña que ahora vaya mas suavecito todo.

Os animo a todos a que lo hagáis, en unos minutos lo tendréis todo listo y la satisfacción de hacerlo uno mismo no tiene precio.

Un saludín!

Reconozco que soy un negado total para el bricolage:blushing:

Pero viendo las fotos, explicaciones y sobre todo los "croquis" de Toni, cualquier día me ánimo y lo hago ......

Enhorabuena Toni !!!!!! Eres un crack !!!!!! :thumbup1:

hola Toni, no veo las imagenes y creo recordar que en su dia me pasastes el tutorial de la capota pero no lo encuentro

me va dura al cerrar y no tengo claro si hay que lubricar algun sitio en concreto porque ya he lubricado las guias

el motor es nuevo

dime algo

gracias

Hola Rock, he leído tu mensaje. Ahora no se colgarte los enlaces desde la tablet, lo haré esta tarde con el ordenador. Por ir adelantando un poquito, te comento que con una linterna o buena luz, debes revisar que no tengas ningún trocito de plástico, que suelen romper de los patines, para evitar que se frene o atasque al deslizar. Depende de la grasa que le hayas puesto no favorece el deslizamiento, pues los plásticos llevan un componente de neylon que con algunas grasas reacciona mal. Por ejemplo, prohibido echar 3 en 1 o similares, atasco y avería segura. En mi opinión convendría limpiar meticulosamente la grasa que lleva y aplicar lo que en su día dijo el forero TK Dinámics y con la que yo personalmente he obtenido buenos resultados, seguro que los hay mejores, pero en mi experiencia he probado con grasa de litio e incluso de grafito y ninguna iguala a la baselina. Si, baselina, de esa que se da en el culete de los niños y que venden en las farmacias. Hay que aplicarla muy débilmente, es decir poca cantidad, con un pincel fino. Brocha no. Además huele muy bien y te ambienta el habitáculo. Bueno seguiremos esta tarde. Un saludico.

Hola Rock

http://forosmart.com/topic/20756-capota-roadster-parte-2/

http://forosmart.com/topic/22323-solucionar-el-mal-plegado-de-la-%C3%BAltima-vuelta-de-la-capota-del-roadster/

http://forosmart.com/topic/19509-rotura-y-repaci%C3%B3n-pieza-pl%C3%A1stico-capota-lona-roadster/

http://forosmart.com/topic/20755-capota-roadster-parte-1/

http://forosmart.com/topic/20094-motor-capota-roadster/

 

Ves echando un vistazo a los tutoriales y hablamos. Otra cosa, para que los patines deslicen correctamente, las sirgas deben estar en buen estado, ya que los pelillos de dichas sirgas son los encargados del ajuste de dichas sirgas por las camisas metálicas de las guias. La falta de pelillos provocarán un desajuste al tirar o traccionar las sirgas. Si llegas a quitar el motor de la capota, échales un vistazo al estado de dichas sirgas y sus pelillos.

Hablamos, un saludico.

Mil graciasTony me miro a ver q consigo

Si la capota se despega del hierro con q la vuelves a pegar? Se ve como n origen estaba con cola térmica igual si le doy con la plancha se vuelve a unir..... Q te parece la idea

Hola Rock, creo que la solucion se llama sikaflex, te he enviado un mensaje privado. Un saludo.

muchas gracias Toni mirare la info a ver si lo arreglo

en el concesionario merchedes me han cambiado el motor y me han dicho q la capota va dura q la acompañe con al mano

ya les vale...

estoy desmontando, limpiando los rieles de mierda y engrasando de nuevo, algo que deberían hacer ellos

lastima que no tengamos en la zona otro concesionario

gracias ya os contare...