Hola amigos: Mi two pure (1.999) 45 Cv., con 308.000 Km. hechos por mi, siempre a ido como una seda. Teniendo en este momento un serio problema os pido consejo.

Arranca perfectamente y su funcionamiento es correcto excepto que a los 10 minutos de funcionamiento y todo a la vez :

* Se va el velocimetro a cero,

* Se enciende la luz de ABS y freno, ( se queda sin ABS ),

* Las marchas si va insertada 1ª tiene un funcionamiento normal siempre que no lo pongas en "N" de lo contrario no es posible engranar ni 1ª ni "R".

He Revisado fusibles, Conectar-desconectar bateria, limpiado sensores de ABS , y sigue el problema.

Os agradeceria un consejo ya que son mis "Two´s" piernas.

Tambien consejo de vuestro taller Smart, porque lo llevaba a Blasco de Garay y como sabeis han cerrado.

Saludos.

tienes mal el modulo del abs, tienes que sustituirlo

saludos

Has dicho 308000 km... alabado sea el señor.

Haz caso a audiomeca, busca un módulo del abs usado y sigue usando ese Fortwo, se lo merece como ninguno.

María Santísima! Eso sí es fiabilidad y lo demás es tonterías!!! El cuadro de instrumentos puede llegar a marcar tantos dígitos seguidos? Tanto da de sí la pantallita? JAJAJAJAJA

pero no será con el mismo motor... que sinó le hacemos un homenaje

Con el CDI he visto 503.000 y pico

Saludos a todos, buscare como aconsejais el modulo del ABS, se que esta debajo en la parte delantera, imagino que tendra una parte electronica y otra mecanica.

Es una pieza reparable por algún tecnico en electronica?., necesita algún tipo de codigo?., o algún dato que me podais ofrecer para quitarla e instalarla yo mismo?.,

Por cierto los 308.000 Km., han sido hechos con una conducción nada tranquila sin comprometer la seguridad de nadie, (vivo en la sierra y bajo todos los dias a Madrid)

haciendolo durante 11 años con el "enano".

Os quedo muy agradecido por vuestro interes .

¿quien dice que estos motores no son fiables a partir de los 80.000 km? ¿el suyo es la excepción que confirma la regla? ¿es un motor distinto? .... y los entendidos en la matería ¿que dicen?

Editado 9 de Septiembre, 201016 años por tete

pues si que es distinto es un 45 en vez de un 55 como casi todos

lo que no nos ha dicho si lo ha reparado en alguna ocasion , que imagino que si

saludos

Aún así, es como para hacer una colecta para comprarle la pieza.

Si nos haces una foto del cuadro, fijo que te nombramos hijo predilecto, bueno, te nombran que yo llevo aqui dos días

Pero bueno, será un cdi, esos son muy duros y yo no conozco casos de rotura por muchos km que tengan.

A ver si con lo del abs se te soluciona.

Blasco de Garay no ha cerrado, al menos ayer no, ya que hable con ellos por telefono a las 4 de la tarde.......

Hola a todos, quiero deciros que es el motor de fabrica, (no ha sido tocado nunca), y a lo largo de su vida solo ha entrado en el taller 2 veces, una por rotura de una rotula y otra por el accionador del embrague (sustituyendolo de paso este).

Yo le he cambiado los discos de freno por unos brembo, pastillas uso ferodo DS 2.500, aceites lo más importante para mi uso otoño-invierno Mobil1, 0-40- Primav.-Verano, Mobil1 0-50, Bujias Ngk, LLantas de chapa con neumaticos Brigestone/Dunlop, Bateria solo he usado la 1ª y la que tiene puesta etc.,estas cosas se las hago yo, la llave de bugia tube que soldar un hierro a la llave original para que llegara de largo etc. Y en cuanto a la foto si me decis como se inserta con mucho gusto la haré del Cuentakilometros como del coche en general.

Muchos saludos.

Pues si cambia bujías es gasolina. Habría que ponerlo sobre un pedestal en una rotonda....

Tendrá segmentos de diamante o algo raro xD

Llama a Mercedes que igual te lo recompra para su museo...

OLÉ!!!!!!!!:thumbup:

Creo qué tienes un record, me quito el sombreo caballero. Lo habrás cuidado como nadie lo ha hecho o te ha tocado el que está arriba de todo de la curva de gauss .

Creo que la merche te tendría que dar un premio o algo