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Hola, me presento: Soy Ferran de Barcelona y tengo un Smart Fortwo ED, desde hace 8 años, y soy nuevo en este sitio. He estado leyendo algo, al respecto de qué pasará cuándo acabe el período de los 10 años del alquiler de la batería de alto voltaje, y no me queda claro. Ya sé que me estoy anticipando unos 2 años que, es cuándo acabará dicho alquiler, pero es un tema preocupante para mí, y supongo que para muchos de vosotros que estáis en la misma, o parecida situación. Como fui de los últimos en comprar el ED en Barcelona (Poco después, salió el nuevo modelo que, creo es todavía el actual que ahora se está vendiendo), es por lo que entiendo habrá más de un usuario de este sitio que ya le habrá cumplido el alquiler de los 10 años......o estará a punto; si es así, ¿nos puede explicar su caso, para que nos vayamos enterando de la situación? ¿Alguien del sitio, tiene noticias al respecto? Me refiero, a ¿Cuánto dinero nos pueden pedir en el concesionario, por seguir con las misma batería que tenemos instalada, ya sea comprándola, o bien, siguiendo con un posible alquiler de ésta? ¿Y una nueva? ¿Habría alguna alternativa conocida que sea factible y fiable de algún taller, a ser posible en Barcelona ciudad o alrededores, por si no nos ponemos de acuerdo con el concesionario oficial, cuándo llegue el momento? Ya sé que estoy preguntando mucho, pero imagino que algunos de vosotros estáis en esta misma situación o parecida. Si alguien sabe algo, se ruega colaboración; por mi parte, si queréis preguntarme mi experiencia o detalles, en estos 8 años de uso del coche, gustosamente le responderé. En general, indicar que ha sido una experiencia estupenda, y que me ha satisfecho mucho. Muchas gracias por vuestra atención. Saludos.

Hola a todos. Tan solo para presentarme: tengo un smart fortwo ED desde hace 8 años, y estoy muy contento con él. He escrito unas consultas generales que, supongo está pendiente de supervisión y publicación por los administradores del foro, y cuándo lo leáis, a ver si alguien puede contestarme. También me podéis hacer todas las consultas que queráis sobre el coche. Muchas gracias, y hasta pronto. Saludos.

Hola, buenas, a ver si alguien sabe que puede estar ocurriendo y si ésto es algo normal. Tengo un Fortwo EQ comprado en un concesionario oficial con 8100 Km matriculado en enero de 2018. El caso que es el coche va fantástico, pero a la hora de cargarlo es un suplicio. Lo cargo en casa con un wallbox marca Policharger el cual tengo programado de 23 a . Pues el smart carga cuando le apetece, unos si otros no, otros carga y se ve que se desconecta solo antes de tiempo (carga parcial de un 12% por ejemplo), en fin hace lo que quiere. pensé que la app smart control que trae interfería de forma que desconectaba el coche; así que desvincule el vehículo, pero sigue haciendo lo que quiere. Si me salto la programación y lo enchufo directamente carga sin problemas. Brujería. Parece como si el smart al poco tiempo de conectarlo y no recibir corriente se queda profundamente dormido y ya no hay quien lo despierte cuando el wallbox dice de dar corriente. Agradezco de antemano vuestra ayuda.

Buenas tardes a todos! Compre un vehículo en USA Smart ED 2014 y lo lleve a mi país GUATEMALA (Centro América), y lamentablemente no hay taller que pueda arreglarlo, ya que este carro tiene un sistema de bloqueo al tener un accidente, ya he reemplazado las piezas del vehículo pero nunca pensé que este carro tuviera este sistema y ahora no lo puedo arrancar. Alguien sabe cuál es el procedimiento de desbloqueo? Los errores que me da el coche son: - HV System workshop - Drive System Engine OFF cabe mencionar que la batería está al 60%. Gracias

Buenas tardes a todos! No se, como, donde,... lo tengo que escribir en el foro, pido ayuda para encontrar mi Smart ED matricula 2823KBR que me robaron ayer día 14 de Junio por la zona de Barrio de Salamanca en MADRID. El coche es blanco y verde. Cualquier información por favor agradecería se pusiesen en contacto conmigo. Muchas gracias. Un saludo.

Hola, No logro conectar Android Auto de mi telefono al Smart Media System de mi Smart Fortwoo ED, está la actualizacion de software hecha, alguien me podria hechar una mano o enviarme un tutorial? Muchas gracias

Hola, tengo a tiro un smart ED del 2014 que está bastante bien de precio, pero me asalta una duda. ¿Es posible modificarlo en taller ponerle el cargador interno de 22kw? ¿la luna de fibra del techo puede cambiarse por una de cristal? Agradecería respuestas.

Hola! Soy nuevo en el foro y nuevo con el coche, recientemente he adquirido un Smart eléctrico, versión pasión y aunque fue pedido en 2018 y lo tuvieron almacenado desde octubre por tema de espera de las ayudas, ha sido matriculado en 2019 ya que las ayudas han llegado jeje. He estado leyendo los problemas que había con la programación de la carga, en mi caso no me llega el internet al wallbox, y al coche a veces si a veces no x la cobertura en el garaje, al principio sí tuve problemas ahora parece que todos los días carga solo a la misma hora asique tema solucionado. Nose si me podéis aconsejar en algún tema o en qué hacer o no hacer, de momento muy contento con él. Querría saber una duda que tengo, el concesionario me ha ofrecido ampliar la garantía 1 año más, es decir en total 36 meses por 9€/mes y además cubre las revisiones, lo cierto es que por ese dinero es bastante económico ya que solo x las revisiones merece la pena, pero nose que leches hacen en las revisiones ya que siendo eléctrico....tenía pensado que más bien hacen poco, a ver si me podéis guiar acerca de qué es lo que se hacen. Gracias! Siento el tostón. Un saludo

Mi hijo tiene un smart ED del 2014 con cerca de 20,000 millas (Las Vegas, NV, USA), también tenia una Harley Davidson Sportster 2008, misma que choco el 13 de febrero de 2018, como resultado de su choque, estuvo en el hospital cerca de 2 meses y medio, y no encendió el coche desde entonces hasta la semana pasada, cerca del 18 de Septiembre de 2018. Al intentar encender el aito, se percato de que la bateria de 12v estaba completamente muerta, por lo cual pusimos a cargar la bateria en un cargador de baterías de 40 amperios, luego de un par de horas medimos la bateria y se encontraba en 12.45 voltios, aun después de conducir el auto por cerca de 10 millas. Por tanto, decidimos instalar una nueva, desconectamos la original, conectamos la nueva (mismas especificaciones y dimensiones) y al momento de encender el auto, apareció el mensaje de error que pone "HV System Workshop". En la internet hemos encontrado las siguientes sugerencias: validar que la bateria este siendo cargándomelas correctamente via el convertidor DC-DC: el resultado fur satisfactorio, puesto que el multi metro indica 12.90 voltios con el auto apagado, y sube a mas de 14 voltios al encender al auto. conectar un scanner OBD II y borrar el mensaje de error (scanners OBDII utilizados): Bosch 1200: le ha resultado imposible siquiera "ver" el auto. iCarSoft CR Plus: marca Smart, modelo ForTwo, pregunta Diesel o Gas, intente ambos y ninguno fue capaz de borrar el mensaje de error SnapOn Zeus (taller mecanico): detecta en auto y permite ver ciertos modulos, intentamos borrar los códigos de error y el mensaje permaneció. Autologic AssistPlus (taller mecanico): imposible detectar el auto, inclusive ingresando el VIN directamente. En fin que me he quedado sin ideas, he leído acerca de la posibilidad de alguna celda que haya bajado de 3v y supongo que terminare por generar uno de esos probadores de baterías basados en Arduino que son de código libre para poder ver mas a fondo como resolver el asunto, aunque la verdad es que me dan ganas de vender el coche y utilizarlo de pretexto para comprar el nuevo. De antemano agradezco cualquier ayuda, que tengan un buen dia.

La edición limitada del fortwo es totalmente respetuosa con el medio ambiente. Un año más, smart y Ushuaïa Ibiza Beach Hotel han unido fuerzas para crear una edición especial del fortwo. En esta ocasión, la novedad se centra en el motor, pues solo puede adquirirse con un propulsor eléctrico de 81 CV. De este modo, el smart Ushuaïa ED Limited Edition 2018 es totalmente respetuoso con el medio ambiente. Disponible con las carrocerías coupé y cabrio, el biplaza presenta un equipamiento de serie realmente completo. Por nombrar algunos componentes, citaremos el navegador, el climatizador automático, los sensores de lluvia e iluminación, las luces de conducción diurna con tecnología de tipo LED, el techo panorámico y la cámara trasera de asistencia al aparcamiento. Además, el smart Ushuaïa ED Limited Edition 2018 incorpora el Paquete deportivo, formado, principalmente, por llantas de aleación de 16 pulgadas, tren de rodaje específico, volante de tres radios y pedales acabados en acero y con tacos de goma. Aún hay más, porque el coche también incluye un sistema de sonido de la firma JBL, inserciones de color verde y logotipos Ushuaïa y BRABUS. https://es.motor1.com/news/234145/smart-fortwo-ushuaia-electrico-2018/

Hola a todos Sí, eso es, un mecánico de confianza en Madrid, bueno, bonito y barato, pues lo tenéis en el barrio del Pilar (Madrid) en la Plaza de Tuy nº3, portón negro. Esta regentado por Tomas, creo que en España no tenemos alguien con tantos conocimientos de los Smart como Tomas. Compre el Smart fortwo hace ya cinco años (es del 2004) y lo he llevado a revisiones y alguna cosa que le ha salido al coche con el paso del tiempo, el arreglo y las revisiones son siempre perfectas. Tomas hace todo lo posible por arreglar o pasar la revisión lo más rápido que puede y las averías las soluciona de la manera más económica. El primer día que lleve el coche me dijo que si no estaba contento con el arreglo que escribiera en el foro y si estaba contento que no pusiera nada, eso es estar seguro de su trabajo. Compré de segunda mano la silla de bebe original de Smart y Tomas junto con Sergio me la instalaron y programaron la centralita para que cuando estuviese colocada la silla el Airbag se desconectara y cuando la silla no estuviera puesta el airbag del acompañante funcionara de forma normal, tal y como se tiene que hacer. En estos años nunca he dudado ni una pizca en llevar el coche al taller de Tomas, incluso hace un mes he llevado el Renault Scenic que siempre lo llevo al servicio oficial. Quisiera que todos tengáis la posibilidad de llevar a un taller de confianza vuestro querido coche, como yo tuve. Conseguí el teléfono en este foro hace ya unos años. Aquí os dejo el teléfono, espero que os sea de gran ayuda. Tomas 609014598 Un saludo a todos. Juan Carlos

Hola a todos compañeros. Es mi primer post en el foro, por lo que aprovecho para saludaros a todos. Como breve intro, comentar que compré el Smart Fortwo ElectricDrvie Prime este mes de septiembre. En particular, escribo dado que me ha sucedido algo que me tiene preocupado: Resulta que el coche no calentaba el aire (no funcionaba la calefacción), por lo que lo llevé al taller oficial de Mercedes, donde le hicieron varias pruebas y lo tuvieron 3 semanas, ya que no daban con la solución. Finalmente, parece que dieron con la tecla, y según me comentaron, cambiaron la pieza entera del radiador, además de realizar una actualización completa de la programación del vehículo. Desde entonces, noto que cuando cargo el coche al 100%, me da una estimación de kilometros a recorrer mucho más baja que antes. Antes de la actualización, con modo Eco activado, me estimaba unos 123Kms reales. Ahora me estima unos 93Kms reales. ¿Sabéis a que se pueda deber? Muchas gracias.

Buenas! Pues ya soy otro en la comunidad, soy dueño de un smart fortwo electric drive modelo Brabus del 2013 en color negro completo, en esta semana que lo llevo utilizado muy contento, sobre todo por poder aparcar en las calles de Madrid sin tener que pagar, asi como la respuesta del coche. Saludos y os seguire por estos lares.

Saludos compañeros! Estoy pensando en ponerle un navegador gps a mi smart del 2013, y queria preguntaros si merece la pena el original o si pondriais un oem? Y si alguno me puede recomendar alguno y donde podria ponerlo, ya que tambien me gustaria instalar la camara trasera. Saludos y gracias por vuestras respuestas.

Hola, en el Smart anterior llevaba un soporte de ventosa para móvil, pero coincidió que vi una oferta para esta radio de Sony y me pareció muy buena idea tenerlo todo integrado: http://www.sony.es/electronics/receptores-reproductores-coche/xsp-n1bt Aunque se trata de una instalación muy sencilla comparado con los "maquinas" que hay en el foro, paso a explicarlo por si alguien se anima. 1. Extracción de la botonera. Está metida a presión y se saca presionando con las dos manos por la parte superior y tirando. Yo meto un poquito las uñas para que salga mejor. Se puede dejar colgando por el cable o quitar el conector. Detrás de la botonera se accede a un tornillo que libera el frontal. 2. Retirar el frontal o embellecedor. Está metido a presión, el movimiento es un poco hacia abajo y hacia afuera. Se agarra por la parte superior con las dos manos y se tira fuerte. 3. Extraer unidad. Son 4 tornillos y los conectores correspondientes. No tiene dificultad. Además hay que retirar la antena GPS que esta en la parte interior izquierda(no se ve hay que quitarla al tacto, presionando una lengüeta) y los conectores de USB y aux in que estan en la parte de la guantera. Todo sale bien sin cortar ni romper nada, con un poco de paciencia. 4. Se retira el marco de la Highline y se le pone a la nueva radio de doble DIN. Comentar que hace falta una clavija adaptadora par ala antena que vale con 2 euros en cualquier Aurgi. Yo he sacado el micro como veis en la foto, por un lateral. ASí es muy sencillo por el tema del cableado y hice pruebas y funciona muy bien el micro en esta posición. (continua)

Hola, por una extraña razón que desconozco, el Smart ED no lleva ningún espejito de cortesía en los parasoles. Cosa muy práctica para quitarte la típica marca de pintalabios que no quieras que vea tu mujer...;-) El caso que así he puesto una opción alternativa. 1. Comprar en el IKEA un espejo de material plástico que venden en la sección de niños por 5e. 2. Utilizar un cutter para cortarlo a medida, coincide que el ancho de la etiqueta es el tamaño exacto. Se marca un par de veces con una regla metlica y se corta de un golpe seco. 3. Utilizar una lija por ejemplo, de uñas. para redondear un poco los cantos, por tema estético, por que no corta ni nada. 4. Utilizar cinta de doble cara para pegarlo al parasol 5. Pegado y listo! Saludos,

Hola, continuando con la serie "Así he...", hoy le toca el turno a las luces de cruce y posición. Podeis encontrar kit de xenon H7 en muchos sitios online (y tienda físicas) sobre 40€ el par. Los hay de 35w y de 55w, yo he puesto de 35w para reducir el consumo de energía del coche, el principal motivo para sustituir las halógenas. A parte, tiene un color blanco puro que particularmente me gusta bastante (aunque el ojo humano es más eficiente con fuentes de luz que tiran para el naranja, cosas de la evolución de las especies ;-) Evidentemente no pasan la ITV, hace algún tiempo en algunos sitios colaban pero ya no, la última vez que lo intente fue en el anterior Smart y tuve que irme al parking a sustituirlas por la halógenas. En el caso del faro del 451 la luz de cruce (cortas) lleva una optica con "lupa" que hace que la lampara de xenon pase desapercibida, de cara a la benemérita ;-), lo digo para los que estéis preocupados en este sentido, no deslumbra, no es peligroso y el riesgo de multa es bastante bajo. 1. Yo he puesto este kit, que es el que tenía en el 451 anterior, pero ya os digo que todos son prácticamente iguales. Lo ideal es que el balastro y el encendido estén integrados en una sola "petaca". El kit está compuesto por las lámparas, la parte electrónica y unas chapitas a efectos de soporte. 2. Para la instalación es necesario quitar el tapón de goma que da acceso a la lámpara y hacerle un agujero de un cm. de diametro con unas tijeras, donde irá el pasacable. Por aquí pasarán 4 cables, dos que llevan los 12v. al balastro y otros dos que traen de vuelta unos 20.000v. que necesitan la descarga del xenon (si, efectivamente, una descarga de este voltaje, da cosica) 3. Ahora viene la parte más chunga, que es poner la lámpara en el sitio. Para esto, lo más fácil es quitar el alambrecito que mantiene la lámpara sujeta, pasarlo entre los cables, meter la lámpara y poner el alambre. Es necesario tener bastante paciencia, porque hay que trabajar a ciegas, sólo con el tacto de los dedos. 4. Después hay que conectar los terminales al conector del faro. Aquí hay truco, paradójicamente el cable negro va al conector marrón y el rojo al negro, no me preguntéis la razón. El caso es que antes de montarlo todo, probadlo y si no luce, cambiar la conexión. 5. Por último, se puede colocar el balastro atornillando la pletina a un tornillo que hay próximo al faro, tal y como muestro en la foto. Se colocan los cables ordenadamente, se coloca el tapón, y ya está. El resultado comparando la halógena de serie en la izq. y el xenon en la dcha., es este (tenía las luces de garaje encendidas, no se aprecia muy bien): Ahora toca el turno a la luz de posición, yo tenía dos opciones, ambas son T10, la diferencia es la potencia y el color de la luz. Son compatibles con CANBUS, aunque creo que no es necesario en el caso del Smart. Finalmente me he decidido por las más cortas, aunque las otras dan más luz y molan más, al ser tan largas, rozan ligeramente con el faro, lo que no me hace mucha gracia. 1. Es sencillo pero frustrante, a los que os ha tocado cambiar la lámpara lo sabréis. Hay que meter la mano haciendo contorsionismo y en esa postura tan incomoda, girar "desenrroscando" al mismo tiempo que se presiona para dentro. 2. Una vez sacado el portalampara se sustituye por el led, probándolo y si no luce, cambiar la posición, ya que lleva polaridad. Finalmente, la combianción xenon + led, queda así: Esto es todo, aquí me quedo para cualquier duda,

Hola como soy un comprador compulsivo en www.dx.com tenía en un cajon una matriz de led blanco y he aprovechado para hacer la instalación que es muy sencillita: http://www.dx.com/p/t10-ba9s-festoon-4w-200lm-24-x-smd-5050-led-white-light-car-reading-light-panel-light-12v-284651 Como vereis el panel viene con varios conectores, uno de ellos es faston que es el que nos hace falta en este caso. La parte de atras lleva un adhesivo que no he utilizado porque queda encajado el panel. 1. Quitar el aplique, que como todas estas cosas, va a presión. Os podeis ayudar de la punta de un destronillador por un lateral. 2. Se coloca el panel y el terminal faston. Ojo, las luces led llevan polaridad, esto significa que a diferencia de las bombillas convencionales si lo pones de una lado y no luce, tienes que cambiar el casquillo hacia el otro lado. 3. Se vuelve a colocar todo como estaba. La luz que da es bestial, comparada con la anterior, parece que se hace de dia dentro del coche y por dos euros puesto en casa, no puede ser mejor opción.

Hola, hace unas semanas instalé la toma de corriente en mi plaza del garaje comunitario, os comento lo más importante a tener en cuenta. La comunidad de vecinos NO tiene que aprobar la instalación, sólo es necesario comunicarla: 1. El tipo de instalación es de Modo 2 de carga, es decir, corriente monofásica de 220v con una potencia máxima de 3,3 kw, para que sea compatible con el Código tecnico de instalaciones de baja tensión (doméstica). 2. De acuerdo al itc-bt-52 publicado en el BOE de 31/12/2014, sobre «Instalaciones con fines especiales. Infraestructura para la recarga de vehículos eléctricos», el esquema de instalación (http://www.lugenergy.com/imagenes//2012/09/itc-bt-52.pdf), página 22, será Esquema 2: instalación individual con un contador principal común para la vivienda y para la estación de recarga. 3. Según este esquema normalizado, se lleva una línea de 3x2´5mm2 de sección (neutro, fase y toma de tierra), desde los bornes de salida de la Centralización de contadores (CC) del contador del que soy titular, a un interruptor magnetotérmico colocado en el carril DIN de la acometida, como elemento adicional de seguridad. 4. Desde este componente de protección, se lleva la línea de manguera aislada, por las bandejas pre existentes y se practicará una perforación en el suelo de la sala, dándose la casualidad que está justamente encima de la plaza de aparcamiento. De esta forma el tendido tendrá como 10 m. de longitud en total. 5. En el pilar ubicado en la plaza, se instala una base de superficie tipo "schuko" de 16A, y una caja con llave, donde se conecta directamente el cargador portatil del coche. Lo siguiente que tengo pensado poner es una caja con llave para dejar dentro el cargador.

Hola, que tal veis la idea de convertir un Smart F2 en eléctrico? he visto que ya se ha hecho, por internet hay multitud de videos y posts en foros extranjeros. Sería posible homologarlo en España? es factible? alguien lo ha pensado hacer? Un ejemplo:

Hola buenas. Quería hacer una consulta sobre las ruedas y el ABS. Le cambié las ruedas traseras hace 4 semanas a mi Smart For two Modelo Ying ( creo). Desde entonces tengo problemas de estabilidad y en curvas y a baja velocidad, el coche se va recto ( aunque tenga el volante girado). Desde smart center me dicen que tengo que cambiar las ruedas delanteras pero están nuevas prácticamente. cada vez que cambio las ruedas tengo que cambiar las 4?. Muchas gracias. Un saludo

Hola a todos: Por el momento somos muy poquitos... puesto que al rehacer la web se han perdido los mensages viejos del foro. El tema es este: ¿Alguien tiene instalado el portaequipajes? por lo que he visto en diferentes fotos estará atornillado a la tapa trasera, eso ¿no provocará problemas? la entrada de agua... oxidacion... ¿y si lo deseas retirar? ¿Qué opinais al respecto? :roll: