oxte

SB1 es un kit Brabus que vale una pasta, y es una caja con un filtro como el pipercross y una pegatina que pone SB1. SB2 es otro kit Brabus que vale más pasta todavía y no es más que el tubo de admisión de un brabus, que si lo pides y lo montas te sale infinitamente más barato, pero viene sin pegatina SB2. Usease, que quieres las pegatinas, gastate la pasta, siempre mola la B de Brabus grabada en las piezas y las pegatinas, que quieres el mismo rendimiento pero sin pegatinas y sin la B de brabus..............pasa del SB1 y del SB2 y compra las piezas por tu parte. La repro, o te vas al UK a que te enchufen la máquina con los mejores programas o quedas con protech que tiene mismos. Te recomiendo filtro pipercross (de espuma) tubo de admisión de un brabus, repro, discos rallados, pastillas altas prestaciones. Después refigerador del aceite del motor. Y si quieres más, escape brabus o de acero inox no catalizado y turbo brabus, pero eso ya son palabras mayores.

Si, los discos duran normalmente dos juegos de pastillas, es el momento prudencial de cambiarlos, como dice Eduardo hay unas medidas que NUNCA se deben sobrepasar, pero en un uso normal o intensivo con pastillas normales los discos pueden durar dos juegos perfectamente, otra cosa es que te pases y achicharres discos o pastillas, pero si pasa eso lo más seguro es que tb te lleves un quitamiedos por delante en el mejor de los casos. Ah y el de Iberico no es el turbo, pero si, debe de ser una pasada en todos los sentidos.

Pues si, 3PAX Edu, Ama y Marta. Roadster oxtedittion.

Pues lo intentaremos. Siendo en domingo, a la vuelta de Zamora sintonizaremos con radio patio a ver como esta el percal, como suponemos que estupendo, apuntanos a enganche por la tarde, siempre que las autoridades y el tiempo lo permitan, jajajaja. Fede, Escapate, tienes que venir....t con las pegatinas. Oxte, 3Pax, Roadster oxtedittión, nos apuntamos o a la zampa o después.

Bonito coche, si señor. Lo del kit brabus......... Segun la casa. Kit SB1=Filtro Pipercross Kit SB2=Tubo admisión Brabus, Mucho más barato si lo monta javi (protech) o compras el tubo de Ko y te lo montan en un taller. Reprogramación de la centralita, de 1.000€ para arriba en los SC, y solo tienen una y no da lo que dan las buenas. Escape Brabus + Trasera Brabus, en este caso o encuentras una oferta, o no te queda otra que pasar por el SC, Protech tiene un prototipo de escape con dos salidas sin catalizador, que tiene que sonar de vicio y dar una buena salida, será una buena opción cuando deje de ser de cartón. Alerón trasero + Spoiler laterales y delantero (BRABUS) a € el gramo +/- Nosotros intentaresmo estar Tb en la Kdd madrileña organizada por Faraco: http://www.forosmart.com/showthread.php?t=4347 Nos vemos, Ah y si vienes te podrás hacer con una pegatina del foro, si quedan, y si Fedeb se puede escapar del curro.

De nada, para eso estamamos. Concentración estamos organizando una nacional y todavía estas a tiempo de apuntarte: http://www.forosmart.com/showthread.php?t=4246 Lo del filtro lo puedes montar tu solito, no afecta a la garantía ya que ante la duda quitas el deportivo y montas el nuevo. Si montas un Pipercross o de calidad similar no tendrás problemas con el motor, ninguno, lo puedes pedir por correo a tiendas como http://www.smartarse-design.com/ o más fácil, pedirselo a Protech.

jodo........... 148€ El la factura te viene desglosado cuanto cuesta el espadín¿?

JOrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrl Nosotros nos tenemos que ir a Zamora. La cosa tiene muy buena pinta, a ver quien se anima, que en la última lo pasamos genial.

Respecto a la suspensión, son cosas propias de los Brabus, a las suspensiones deportivas le sumas los neumáticos de perfil bajo y es lo que tienes, es lo que se paga por llevar un brabus. Las potenciacones basícas se dividen en tres partes: 1 repro 2 filtro 3 tubo de admisión Los brabus ya viene potenciados de casa, y la electrónica parece que es algo más jodida y son más difíciles de reprogramar, pero en un F2 es recomendable, más si tienes tempomat, ya que quita la limitación de velocidad, ganas en bajos y el coche tiene un comportamiento más racing. Lo de hacerlo antes o después de la garantía depende, según dicen es indetectable. El filtro lo puedes poner cuando quieras, vas a notar albo m ás de potencia, muy poca, pero el sonido de la válvula de descarga no tiene precio y siempre ira el coche más desahogado. Además es reutilizable asi que al final se paga solo y no afecta a la garantía ya que lo puedes cambiar tu solito cuando vallas al Sc en 3 minutos. Lo del tubo de admisión, bueno pues el brabus ya lleba el tocho de la casa, los hay de fabricantes auxiliares, pero te pueden poner alguna pega en la garantía.

Yo creo que te compensa lo del seguro, pero pide presupuesto a ver que te dicen. Las piezas son carillas, pero has tenido mucha suerte de no reventar ningún airbag, que eso si que vale una pasta. Lo más importante, estais bien y el coche tiene seguro a todo riesgo. Suerte y ya nos contarás. Y eso, unas fotitos no estarían de más

Vicsanca. Trasferencia confirmada.

Creo que estaban por unos 50€. Es mejor que las monte un profesional. En teoría no es difícil pero con las cosas de seguridad no se juega.

JAJAJA Pues si, será mejor que no entren por aqui los de los psicotécnicos jajajajaj.

Pues como dice Campos. debe ser muy interante, pero a mi en cristiano profavor.

Pues nosotros no hemos pensado todavía la hora, intentaremos estar antes de comer, de todas formas dejaré la lista las habitaciones y los nicks en el hotel unos días antes, asi si alguien llega antes que nosotros solo tiene que decir quien es, y la del hotel te da la llave de una habitación de la que teneis confirmada. Si alguien llega muy pronto, tendrá oportnidad de conocer el pueblo, que tiene de todo, o tomarse en el propio POLVORÍN que tiene de todo. Además, se supone que para conducir un coche, todos hemos pasado un Psicotécnico y somos mayores de edad, asin que si os quedais unas horitas solos no os debe de pasar nada, jajajajaja.

NO MONTES LAS PASTILLAS DE SERIE Te vas a una tienda de repuestos de automóviles y pides unas necto altas prestaciones, son las mismas para todos los F2 y roadsters, y se nota mucho la diferencia en la frenada, además seguro que son más baratas, y no afecta en nada a la garantía. Respecto a los discos, yo llevo unos rallados y van de cine, Pregunta a Portech a ver si le queda algún juego, lo de las perforaciones no es imprescindible, es más te diría que son más estética que otra cosa, pero las rallas si son importantes, se nota que los frenos se fatigan mucho menos. En tiendo que en un F2 no sea tan crítico, pero en un roadster que te pica continuamente para curvear, si se nota, y la seguridad es lo primero. Mi recomendación pues: -Pastillas Necto altas prestaciones (cuidado mucho cuidado con las de competición, que solo frenan cuando estan calientes, osea en circuito) -Discos rallados (si quieres los perforados bien, pero que esten ranurados, solo perforados yo no los montaría) -Y al entrar en las curvas, SIEMPRE CON LOS DEBERES HECHOS, no alucines demasiado que si te pasas no te libra ni el ESP ni los discos ni las pastillas ni el ABS ni nada, te sales de morro.

si salis pronto como propone campos, no tendreis problemas de abastecimiento, podeis comer en ruta o en Cantalejo que hay un montón de sitios para comer. Se deja la maleta en el hotel y o siesta o a pasear por los pinares o lagunas de Cantalejo, Tb podeis ir a Turégano al ver su fantástico castillo, la iglesia renacentista de Cantalejo, la románica de un pueblo de al lado que ahora no me acuerdo, las tapas, los pinchos, las carreteras por los acantilados llenas de curvas, dónde rodarón el anuncio del 205 y del Opel Astra MKII...

Jajaja Ya veremos al final Eduardo, hab indi reservada a falta de confirmación de la transferencia. SOLO QUEDA UNA INDIVIDUAL LIBRE Para que luego digais que no avisamos JAjajajajaja

Tienes que hacer otros para roadster y F4

Esta genial Campos, tiene muy buena pinta. Y menos más que era una moqueta pequeña, que si no te veo enmoquetando hasta el gato.

Los roadster estaban con un 20% de descuento cuando se dejarón de fabricar. Esta claro que los precios bajarán pero los F2 actuales tienen y gran punto a su favor, son 20cm más cortos, que a la hora de aparcar puede marcar diferencias. A ver que cara se le queda al que intente aparcar un F2 nuevo y no pueda por esos dichosos 20cm, y que el hueco lo coja uno de los antiguos. Bueno después de divagar, yo creo que bajarán un 20% al igual que pasó con los roadster y creo que tb con los F4, debe de ser la política de la marca en esos casos, Los F2 siempre serán muy atractivos y seguro que las flotas se iran a por el si el descuento es del 20% por lo que no creo que duren mucho en los SC y Percebes Benz.

pues contradiciendo a la mayoría, yo creo que es mejor no abrir otro hilo ya que puede hacer más liosa la navegacíón y aunque si que es cierto que son coches diferentes, pero los dos son F2 y supono que los usuarios serán muy similares y muchos de los actuales dueños de un F2 terminarán comprando uno nuevo. En otros foros se hacen denominaciones para las versiones nuevas, por ejemplo los mazdas MX5 se denominan NA NB o NC dependiendo de la versión, es una seña de identidad de un foro y no genera ningún tipo de lios. Creo que los dueños de los F2 nuevos o antiguos, estarán muy interesados en saber como son los dos modelos, por lo que el visita uno termina visitando el otro. De todas formas, tampoco creo que sea esta una discusión fundamental y al final la experiencia despejará las dudas que podemos tener ahora. Tb estaría bien mirar como lo estan haciendo en foros de otros paises, ya puestos a proponer un término nuevo que sea parecido a los que se estan utilizando si es que los hay.

Suerte, lo más importante es la salud. Y si después te puedes venir pues mejor, que salga todo bien.

se hará lo que se pueda. A vr si tenemos suerte y puede venir el fotografo profesional de las concentraciones.

Pero que suerte tienen algunos. Jajajaja.