jose

No te preocupes es normal, a mi me pasó lo mismo, lo que pasa es que por motivos personales me interesa mantener de momento los dos coches que tengo y como mi mujer no conduce pues no me parece lógico mantener 3 coches y 3 seguros impuestos y demas para usarlos yo solo. Pero no descarto la idea.

creo que con 3 vehiculos o más empieza a rentar un tipo de seguro que hay

que es al conductor y no a sus vehiculos

hablo de oidas, por un chico que sin ser millonario tiene 11 coches, entre

clasicos, otros para cada dia, y alguno que otro solo homologado para

rallyes o carreras

mi caso hace una semana 2 vehiculos (ahora mismo uno y con la itv

caducada, con hora pedida para el dia 20) y no renta para nada, pero si

alguien puede tener 3 le puede interesar, aunque no sé si existe la opcion

todo riesgo o solo es posible el terceros

Por el dolor de espalda no lo dejes un 61 o un 82 si no están tocados de ruedas y o suspensiones es tan cofortable como cuaquier otro con eso si hay que hacer un cursillo para entrar y salir........ :p

ufff menos mal que pueden ser comodos, por ahora no pienso en roadys pero

leches que llevo la espalda atornillada

yo quisiera saber si ese programa sirve para el smart

(aunque solo sea para leer datos)

acabo de ver que el fiat 500 original media eso

no el topolino biplaza, sino el posterior, el que se parece

al 600 y eso con 4 plazas

a mi segun me explicaron:

imaginaros el aceite fluyendo por el motor empujado por la bomba de aceite

que no es electrica sino que va con el movimiento del motor,

ese aceite fluye por todo el motor incluido el turbo, pero si el aceite esta a

100ºC por decir algo el turbo al darle chicha puede estar a 500ºC recordemos

que llegan a ponerse a veces al rojo (lo he visto)

pues solo hay que imaginarse el aceite que se queda dentro del turbo al apagar

el motor, un aceite que estaba a 100º y se queda en una zona que esta a

mucho más del maximo permisible para el aceite que creo que son 160º

eso hace ssschullllffffff y se gasifica en el interior, quedando como una ligera

pelicula que acaba convirtiendose en una costra, que impide hasta el propio

movimiento del aceite dentro del turbo, y por eso petan,

Al dejarlo un poco en marcha ese mismo aceite, refrigera el turbo hasta un

nivel soportable, y entonces se apaga el motor con todo más como debe ser.

puedo equivocarme en algún número, no sé la temperatura a la cual el hierro

se pone al rojo, solo se que lo he visto al hacer pruebas en banco de potencia

mirado en internet:

el punto de ebullicion del aceite creo que es entre 175 y 400 grados,

el punto del hierro que se pone rojo creo que esta entre 800 y 1000

este es el apexi, delgadito como el solo

(lleva una cajita como medio paquete de tabaco aparte)

Temporizador para mantener coche encendido

en inglis, TurboTimer

precio entre 90 y 120 euros o más baratos, porque los que digo

que conozco es que llevan funciones adicionales como medicion

de sonda lambda o de velocidad del coche etc.

Que es:

Un aparato como un paquete de tabaco o menos (hay uno del

tamaño de un boli) que lo que hace es mantener el coche

encendido un tiempo, un minuto o dos etc.

Cuanto tiempo lo mantiene encendido:

Hay varios modos, el fijo que lo pones tú, y como siempre entre que

sacas la llave y sales te pones la chaqueta etc. tardas un minutito,

pues un minuto es una buena cifra.

Tambien se puede poner en auto, y entonces segun el rato que lleva

el coche encendido o loquesea que no lo se, pues a veces es medio

minuto a veces uno y a veces dos minutos.

Realmenet como funciona:

3 cables, negativo, positivo de la llave y positivo permanente

juraria que solo se empalman los cables y no se corta ninguno

cuando el aparato detecta que has quitado la llave, el mismo

mantiene el positivo el tiempo prefijado, y luego se apaga el motor.

(como digo lo he llevado y sacas llave y no se apaga)

Si mi coche tiene llave codificada que pasa:

El mio la tenía y sin llave codificada, haciendo el puente no arrancaba

ni de coña, pero si el coche ya esta arrancado, no me pregunteis porque

que no lo se, pero se mantenia encendido.

Puedo cerrar el coche e irme normalmente aunque este encendido:

yo por maniatico me esperaba al lado si se tiraba mas de el tiempo

de salir yo, pero tambien os comento que el cabron del coche no hacia

caso al mando, porque el interpretaba que si el motor esta en marcha

no tenia que hacer caso al mando a distancia y no lo podias cerrar

hasta que se paraba.

Curiosidades:

todos la peña que te ve bajarte, te dice... eh tio que te lo has dejado en

marcha.. :D y para coñas, le enseñas la llave y le dices.. es que aun

quiere guerra y no que lo aparque!!! :D

por cierto yo siempre los he comprado por internes

ebay

escribes turbotimer y a elegir modelo

el greedy te mide la velocidad (si conectas el cable que toca por supuesto)

y los voltios del coche

el apexi te mide la sonda lambda (si conectas el cable etc.) y creo que los

voltios del coche, la señal de sonda lambda que no es otra cosa que la mezcla

aire gasolina, te la podía dar de 0 a 1, o de 12 a 15 (eso el que sepa de que

va el tema lo entenderá) en plan facil, creo que lo normal si lo pones de 0 a 1

es que mida 0,725, y de 12 a 15, pues unos 14 es lo suyo, o por ahi que lo

pongo a ojo.

mas util es lo de la velocidad y mas en los "truchados" o "reprotruchados"

que no sé bien como les llamais, porque te la pone en digital

pongo un post aparte

en casa lo miro que en el curro tenemos el canguronet.....

yo creo que no es que estén apretados sino que les falta calidad para el nivel de

lo apretados que estan, cualquier motor de moto de 600 en atmosferico esta

dando un monton de cv y no pasa nada, duran y duran

el 599 problema de diseño, el 698 es cuestion de cuidarlo, y no se que pensareis

pero no descarto poner un temporizador para que mantenga siempre un minuto

el motor en marcha aunque yo quite la llave (ya lo lleve en otro coche turbo)

yo aun no lo he visto

ahi es cuando piensas

si vale xx.000 USD que son x.000 EUR

entonces que pasa que son los transportistas los que pagan por llevar la carga?

o nos estan clavando por el mismo producto????

enhorabuena, eso del cambio automático es uno de los mejores argumentos del smart y dentro de unos años los manuales iran desapareciendo, si es que son un atraso, para carreras vale pero para diario.........

El cordón de soldadura esta muy feo.........aunque ya sé que soldar acero

inox es muy xodido.......venga unos buenos chaflanes ,electrodos más finos

y un poco piedra y lija para que quede elegante....... ;)

con un amigo tuvimos que hacer varias piezas soldadas, y siempre he pensado

una cosa......

por dentro que quede perfecto, por fuera.... me trae un poco sin cuidado

todos mis respetos joselu, y si por fuera es mas bonito mejor

protech si pasas por bcn avisa

y si es la semana que viene y bajas con la maquinita que ya sabes más

recuerdo el anuncio del chrysler crossfire, que dijeron el precio en dolares

y con la potencia que tiene, descapotable etc. era entre 15.000 y 18.000ç

ahora en europa, por la humedad se le ha inflado el precio ligeramente.......

en america yo no le veo practicidad al smart por ningun lado

con el precio de gasolina que tienen, y el espacio aparte de los precios de los

vehiculos......

yo ahi si pudiera, un V8 (americano fijo) y mi mujer que se compre lo que quiera.......

las ruedas llevan indicador de desgaste, aparte esta lo de la profundidad

minima de 1,6mm recomendable.

lo del indicador de desgaste es dificil de explicar pero en los surcos, hay

como unos trocitos, como si estuvieran pegados, y son de 1mm de grosor

creo, con lo que cuando te acercas peligrosamente a esa marca pues el

tema esta jodidillo

y va por uso, tiempo y km

en mi caso varias veces las he cambiado por tener 2 años de uso, o por notarlas

que no agarraban bien, aunque tuvieran pocos km.

luego hay gente que te llega con un coche y ruedas de 30.000km y les hincas

un poco la uña (es lo que yo hago) y se sigue notando goma, y no como algo

demasiado duro y poco gomoso

a veces me cuesta explicarme.....

es la segunda vez que pasa, al menos te sube el post

catalizador y tubo de escape no es una sola pieza?

muy guapos todos

si te sirve lleve gabriel, y boge, y podemos decir que es un 10% mejor que

de serie pero que no, que no convence, en el Ford Sierra tenia una barca

puse los gabriel, y seguia teniendo una barca.

En mi primer hyundai, la suspensión era dura en ciudad, pero en autopista

o recorridos largos, se calentaba y perdía eficacia, volviéndose blanda, una

jodienda, fue poner los Selex y mejorar horrores, llevaba primero muelles Eibach

pero los cambie por unos menos cómodos y más rigidos, sin perder demasiada

comodidad, porque los Eibach no me convencen, es como ir en un flan que se

volvera duro en medio de la curva, pero vas todo el rato en un flan, y con los

muelles de otra marca, ya la cosa mejoro a limites insospechados.

Si hubiera Selex para los smart me lo pensaba muy seriamente, pero dejaria

muelles de origen, pidiendo los Selex tarados al +40% (luego se puede cambiar

si quieres, cobran poco dinero) mi ventaja es que los tengo en BCN y en una

tarde está todo hecho.

Boge= mejor que de serie pero nada del otro mundo

Gabriel= me arrepiento, fue dinero tirado

Selex= los echo de menos..........

que les pasa a las bombas de agua?

es un motor aprilia de 650?

en los 698 tambien hay que sacar el paraca trasero?

por cierto respecto a ruedas, el otro dia no me supieron decir si fue en el SC

de joan guell o el otro, pero creo que fue joan guell,

total que llevaba ruedas nuevas, recien puestas, pero fabricadas en 2003

esas ruedas llevaban 4 años en un almacen........