jose

Están eb Barcelona?

me interesarían

Me interesan, tienes un mp y un email

alguna vez lo he visto y está muy chulo, suerte con la venta

Amm esto... ¿Con este circuito cualquiera que tenga el cambio manual por palanca puede pasarlo a automatico? o simplemente es como una actualizacion para conectar palancas en otro lugar sin eliminar la original de su posicion?

Gracias.

El esquema es de una placa para "sustituir" a la de serie

para el automático, te hace falta

pomo (por el botón)

acelerador (por el kickdown)

de esto se puede prescindir o poner en otro sitio en el caso del botón

y necesariamente un codigo TAN para activarlo

La placa de expert iba con un joystick, y era una caña de chulo el sistema

acabo de pensar que para direccion asistida mejor sin...

estamos pagando gimnasios, por trabajos sedentarios de oficina, etc.

pues la direccion no asistida, al menos es hacer un poquito de brazos

aun fortwo de 55cv se le puede poner un 84cv?? y cuando vallas a la itv que pasara?

eso es demasiado dinero, no digo que no lo valga que ahi ni entro ni salgo, pero que a mi no me interesa, si digo lo de los 1000-1200 es porque ya lo he hablado no me lo estoy inventando

saludos.

ITV solo deja montar un motor con potencia +/- 10%

(excepcionalmente se acepta hasta el +/-30%, pero con proyecto, ingeniero, y luego te funden en el seguro pues lo normal es que no te acepten)

Por ejemplo es comun que un Golf 1.8 de 105cv pueda montar un motor TDI de 110cv, lo estan haciendo mucho, y hasta se de algun G60 (160cv compresor) que montan el 20vt de 150cv, luego hay lio con las cajas de cambio, pero lo dicho, en potencia hasta un 10% no pasa nada, a partir de ahi hay que homologar, queda escrito en ficha tecnica, y hay compañias de seguros que ya pone en la primera hoja, que el coche no puede tener ninguna modificacion de carroceria, motor, etc. (ej: linea directa)

pero es un 2002

y con más de 80.000km.....

si hay alguna novedad me lo comentas (mejor al movil)

normalmente es NARANJA

hay un video en youtube, lo subi yo mismo

a mi me gusta el Pa'2 , no se me enchufa nunca la suegra ni nadie, voy a buscar a quien yo quiero, y ya esta... fantastico

el mio lo puse ayer mismito, cuando pueda subo una foto

como hemos comentado, estoy interesado en ellas

por lo visto esta la cosa muy mala...

a mi me dan por el mio en abril de 2010 5.000 euros...

estoy entre dejarlo de serie y entregarlo, o quedármelo es toda una duda... porque va tan bien el puñetero...

la fiscal es un rollo entre numero de cilindros y cilindrada, habia una forma para calcularla,

seguro que en san google esta esa formula

enviar de esa forma, "que sea lo que Dios quiera" se hace bastante, hasta con extintores y similares, lo envuelves bien, y es una caja pesada y punto.

no por tener mas goma agarra mas....

por experiencia propia

compre unas llantas brabus de segunda mano, no se si replica u originales y fuimos con los dos F2 a un taller de neumáticos, en la ida yo iba con las 145/175 y me costaba seguirlo en seco, y en una rotonda mojada, tuve que disminuir mucho la velocidad que casi lo pierdo, y eso patinando, mientras el paso sin enterarse...

A la vuelta... por las mismas rotonditas, con seco y mojado yo iba mucho más seguro y más rápido, el 225 trasero se nota y mucho, aunque haya poco peso.

Eso si....miedo me da el precio de las gomas cuando las cambie, y pondré las más blandas que haya porque delante puse pirelli pzero nero, por que el chaval llevaba una medida no equivalente, y agarraba mucho mas la otra que creo que era una simple continental pero iba mucho mejor.

(jandro me recomendo pilox exalto, y casi seguro que cuando toque ponga esas, bien blanditas que tampoco hago tantos km.)

vete a un descampado con tierra, haz alguna curva a 30 pero girando el volante muy rapido, y sin "obstaculos" cerca, y o se enciende la luz y corrige o... no te funciona

Lo raro es que no tengas la luz fija, indicando fallo,

Si tuvieras uno anterior a 2003 puede que tengas el Trust, que es un control pero no sé bien que hace, el mio es un 2006 y te puedo decir, que hasta limites razonables, como pises algo que resbale porque el de la tienda ha fregado la acera y ha tirado el agua del cubo o similares, pues primero que corrige el solo, y segundo que casi se para de lo que llega a cortar la inyeccion... te deja casi parado, en parte una putada.

De normal hasta a veces me divierto en algun paso de peatones en curva, pisas un poquito y notas como desliza pero una miseria, pues si entras un poquito más rapido, solo un poco, corrige y te deja casi parado a media curva como te comentaba.

con una cola de pato (aleron posterior) tendera a levantar el morro, no te lo aconsejo nada, varias mucho la aerodinamica y a peor

respecto al consumo (mileage) son 6,6 litros de media, con lo cual, son unos 57km ó 34 millas por galón

Kw * 1,36 = Cv

45*1.36 = 61

etc.

Es mejor alguien que reconoce que de vez en cuando aprieta el acelerador, que no los que simplemente no cuidan el coche, dejándolo calentar antes de cualquier pisotón, y dejándolo enfriar para proteger el turbo, respetando cambios de aceite, y susituyendo siempre el filtro del mismo.

Mucha gente no se da cuenta que un 700cc con 61cv es como un 2.000 con 175cv, y aunque no mucho, necesita sus cuidados por estar "apretado".

Si yo fuera a comprar una moto como la mía, y me dijeran que nunca le han "achuchado"... es que me da la risa, pisar de vez en cuando es hasta aconsejable, pero todo en su justa medida, y sin pasarse.

y porque no te compras el pulse?

hablalo con el banco, cuenta solo lo que pagas de más por recibo y por un incremento tendras muchas mas cosas, que luego puede que quieras poner, como los relojes, o cosas que no echaras en falta como el techo de cristal...

por cierto vi el otro dia un F4 diesel y no tiene ventilador en el intercooler al menos yo no lo vi, y tenía todo el morro desmontado

Sobre esos ruidos, en las motos pasa bastante, que hacen continuos clacks cuando la has aparcado y normalmente te das cuenta en el parking por el silencio del entorno, no quiero decir o asegurar que no sea el turbo, pero que puede ser el propio motor.

A mi me pasó en una yamaha SR250 y actualmente con la CBR600 a veces cuando ha hecho ciudad también hace los ruiditos y eso que ya tiene casi 10 añitos conmigo

ELM327 es una caja, que por un lado tiene un cable que va al OBD y por el otro un cable que va al ordenador ( o sea un interface )

X-Gauge es un accesorio, un reloj adicional, que da 6 medidas en letra pequeña, y 1 en letra grande

así como está el reloj de la hora (reloj horario) y el de rpm, pues el x-gauge es "el tercero" y se pone normalmente junto a los otros dos, o sustituyendo uno de ellos, los valores que te da, son los que tu elijas del coche, presión turbo, temperatura del agua, señales de diferentes sondas, cada uno lo pone a su gusto, no es barato pero es una maravilla

yo diría que este coche no es de desmontar por dentro y dar un golpecito, en otros si, pero aunque esa zona nunca me he fijado, en otras he llegado a ver que el tridium tiene 3 capas de acero según recuerdo, con lo cual, casi se hace necesario, lijar... masilla... y pintar