poseido

me atrevo a responderte sin tener ni puta idea de como se desmonta un panel: te la pegó

Lo mismo pienso yo, tengo un TLF en el coche para usarlo de GPS, así que tenerlo tb con esta aplicación no es ningún gasto extra (bueno el modulo bluetooth)

Si fuese por eso, tendríamos un maseraty, o un ariel atom.. o lamborgini...

Hola, hoy he recibido el paquete, Gracias!

Muchisísimas gracias! A ver si encuentro tiempo y sitio para hacerlo.

Si desmontas la puerta, haz unas fotos!

Roadster de 2003, 82 CV, primer motor / caja de cambios / embrague, algunas mejoras "de Smart (en garantía), turbo a los 170,000 kilometros, (Smart lo va a cambiar, después del cambio veremos el problema y se reparará ). se han cambiado algunas otras piezas por el uso normal. Gasta 4,99 l/100 Km de gasolina, y de aceite 0,5 l cada 10.000km (viajes medios/largos con llantas de acero 185/55 15)

vaya comparación... Seguro que si lo comparas con lo que ha costado la sonda Voyager sale más económica la sonda por KM...

Hola Desde hace días he observado un ruido muy chungo al bajar la ventanilla del acompañante (baja bien pero suena muy mal) y me gustaría desmontar la puerta para ver si el mecanismo roza con algo ¿hay algún manual de cómo hacerlo? Supongo que habrá que ver el mecanismo por fuera, es decir, sacando el bodypanel en lugar del panel interior... pero ni idea...

según la web de Xgauge: How does the absolute intake pressure that the X-Gauge displays relate to the actual turbo pressure (boost)? The X-Gauge displays ABSOLUTE intake pressure that the ECU reports from the engine's MAP (Manifold Absolute Pressure) sensor. All the ECU is interested in is absolute Pressure. RELATIVE intake pressure (boost or vacuum), the one that you are rather interested in, is given by: Relative pressure (boost or vacuum) = Absolute pressure - Ambient pressure (Ambient pressure is nominally 1 bar (14.5 psi) at sea level) The following examples assume an ambient pressure of 1 bar (adjust for other heights above sea level): X-Gauge Display Relative Boost or Vacuum 0.50 bar -0.50 bar (vacuum) 1.00 bar 0.00 bar (neither vacuum nor boost) 1.50 bar 0.50 bar (boost) 2.55 bar 1.55 bar (maximal boost that the ECU will report) A fixed ambient pressure can be set via the user menu so that the X-Gauge will display a relative intake pressure (negative values for vacuum, positive values for boost). Ambient pressure is, however, dependent on altitude, temperature and weather conditions so that the relative pressure display can only be accurate within these limitations. back top

Hola Si queréis ver un ejempolo del archivo que genera este programa, podéis descargarlo aquí: http://dl.dropbox.com/u/2343455/OBD_log_20100707.csv encuentro algun problema, como que por ejemplo las cifras están mal dimensionadas, cuando,es decir, muchas aparecen multiplicadas, por ejemplo: Calculated Load (%) 145.098 debería ser Calculated Load (%) 14,5098 % ya que el coche estaba parado, y marcaba 14 en el indicador, no 145 por cierto, una guia para interpretar datos ODB: http://www.obd2crazy.com/techdata.html acabo de ver en esa web que manifold pressure no es la presión a la que sopla el turbo, si no concretamente la presión de entrada en el motor (supongo que será la misma.. pero...

Habría que compararlos, pero creo que sí hoy he visto que además tiene alarmas, seleccionas los umbrales por encima y por debajo de la medida que quieres controlar, y te avisa cuando llegas a ellos ademas creo que tiene cosas que no hace el xgauge, por ejemplo hacer logs en formato excel. en mi opinión solo le falta una cosa para ser perfecto, que loguee la posición GPS

consumo de combustible he visto al menos 2 grupos el instantaneo y el promedio (desde que conectas el soft) y cada grupo 3 variantes L/100 km Km/l y L/hora

el smart, por tener un sistema de cortina, te permite cerrar y abrir a cualquier velocidad, los que tienen sistema de ¿cuchara? no lo permiten, por que a más de 30 la resistencia dle aire al elevarse la capota la rebentaría. Smart es uno de los pocos muy pocos que te permiten ir descapotado por autopista y que venga una tormenta, y no te mojes (sin tener que parar en el arcén)

Habría que ver qué tal funciona con Smart, ya sabéis que nuestro coche es un pelín raro

Hola He instalado un lector de ODB-II,(http://forosmart.com/showthread.php?t=16385) y me ha llamado la atención que el turbo solo sopla a tope (0.98 bares) cuando voy en marchas largas, en 2º o 3º afondo, no sopla a tope (al menso el soft no lo lee) ¿es normal? es todo de serie ¿qué presiones son normales en ese turbo?

Ese es mucho más grande, por lo que no podrás cerrar la tapa

Marca? acme! sin caja y sin marca, comprado en china... El tlf lo detecta como CAN ODBII y lleva el chipset elm327 Por cierto, se puede cerrar la tapa con el puesto.. aunque no me fío yo que no se trague la batería... Aquí tienes un enlace a la subasta de ebay: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Bluetooth-OBD-II-Transceiver-Dongle-and-software-/280530095371?cmd=ViewItem&pt=Motors_Automotive_Tools&hash=item4150e58d0b#ht_981wt_1165

si lo instalas tienes una semana de prueba, después hay que activarlo, pero 10 lereles creo que es un buen precio para ese soft, hay que ayudar a los programadores! Por cierto, estaría cojonudo compartir los logs, para comparar, presiones máximas, revoluciones, consumos, etc...

Hola He comprado un lector OBD-II bluetooth y he instalado http://www.obdscope.com/ en mi telefono con symbian, aquí tenéis el resultado: Substituye perfectamente a los relojes de presion de turbo y temp (en esta pantalla se ve la presión del turbo, la temperatura del refrigerante y el consumo instantáneo. tiene 20 parámetros de control del coche, y lee códigos de diagnóstico (esto no se si funciona ok, ya que en mi caso me muestra 0 errores, así que no se si no tiene errores, o no los lee. Además genera logs en formato "entendible por Excel" de todos los parámetros. Es cojonudo, el soft cuesta 10 euros, (una semana de peurba) y el hard, me costó 60 euros por ebay. Por cierto, tengo un 82CV de serie, y el turbo solo sopla a tope (0.98 bares) cuando voy en marchas largas, en 2º o 3º afondo, no sopla a tope (al menso el soft no lo lee) ¿es normal?

Yo tb estoy en alcobendas

Micha, nice information! It gives me hope! Thanks

Buenos días; Siguiendo el hilo de que a los 100.000 KM es probable que el motor del roady diga basta, he hecho unos cálculos Yo compré el coche de KM 0, le he hecho 80.000 en 4 años. los cálculos son los siguientes. 100.000 Km a 5.7 L/km, 1,30€ litro, 10 revisiones a 300 pavos (aprox), el seguro al año, un cambio de ruedas y pastillas, dos reparaciones, una de aire, y otra de una cerradura. (no a todo el mundo se le estropea lo mismo, pero es normal que en 100.00 km le hagas un par de cosas) No cuento el coste de pintarlo cuando un hijodeputa lo raya aparcando de oído. Me sale a 0,29€ el KM. habría que restarle al calculo los ¿2500?€ que te pueden dar por un roady con el motor reventado. No se yo si saldrá mejor un renting.... Sería curioso conocer estos datos de otros coches, para comparar.

muy caro = 3000 pavos?

GRacias majete!