Pumuky69

Si,voy a mirar. Gracias.

He estado por un taller y le leyeron los códigos de errores,segun me dijeron,el código que genero es el (1855 contacto plata C, transferencia transmisión circuito abierto) ,aunque particularmente no me ofrecio confianza el diagnostico,tengo la impresión de que la intención fue la de confundirme, para que les dejase el coche para ellos repararlo. Me han comentado que puede tratarse el fallo,del sensor de revoluciones que por lo visto en estos coches comienza a fallar de este modo y por relacionarlo con el desmontaje y posterior montaje de la bomba,ya que queda casi justo debajo y al haber utilizado productos de limpieza para limpiar la zona de la ubicación de la bomba,no se si puede haber afectado al sensor o al conector eléctrico. El caso es que es mucha casualidad que después de reparar la bomba, haya aparecido esto. Saludos.

Hola a todos, Pues eso,despues de reparar la bomba de alta presión de gasoil,me ha aparecido un nuevo fallo y es que estando a tempratura de trabajo,si intento pisarle un poco,se para el motor encendiéndose la luz ambar (Fallo motor) del tablero,espero 30 segundos y vuelve a arrancar,pero tengo que llevar una conducción de abuelete para que no se vuelva a parar. Se le ha dado este caso a alguien,sabe alguien de que se trata????. He estado por talleres de inyección diesel y todos coinciden en que no esta relacionado con la reparación de la bomba,el caso es que antes de repararla no existía ese fallo. Saludos a todos.

Hola,buenos dias, Si,el buje completo ya lo habia visto,mi pregunta era por si fuese posible cambiar solo el cojinete,por una cuestion de economia simplemente,que la cosa esta muy mal,de todos modos agradezco tu informacion. Saludos, Pumuky69

Hola, Sabe alguien si es posible reprogramar con el galleto las ecu ZEE ??? En caso afirmativo,hay alguien que tenga mapas fiables. Saludos.

Buenos dias, Si,hay que desmontar el aparato y extraerla dessoldandola,pero eso te lo tiene que hacer un profesional de la micro-electronica,ya que es muy pequeñito el chip,y NO se desmonta con un simple soldador. Si me dejas un email,te paso la foto del chip para que lo puedas localizar,ya que yo no me aclaro con lo de subir fotos todavia,eso si,estaria bien que tu la subieses porfa. Saludos.

Buenos dias, Si,hay que desmontar el aparato y extraerla dessoldandola,pero eso te lo tiene que hacer un profesional de la micro-electronica,ya que es muy pequeñito el chip,y NO se desmonta con un simple soldador. Saludos.

Todos sabemos que el aparato original que viene de serie,hablo del grundig five,no es ninguna maravilla,pero yo he decidido mantenerlo por no romper la estetica de la consolita central,y por que yo solo utilizo la radio.

La solucion esta en leer la memoria eeprom para extraer el codigo original,o bien reprogramar dicha memoria con los datos de otro aparato igual,con el codigo del otro aparato. Lo que tienen que buscar es quien les reprogramen la eeprom,el archivo para sustituir el original,se los puedo facilitar yo.

Por fin he conseguido activar la radio en modo SAFE,despues de meses buscando informacion,gracias a un compañero del foro que me ha dado la solucion. ( El que la persigue,la consigue) Saludos y gracias a todos.

Hola, Se enciende en el boton del volumen,si ves que no responde,sacala de su sitio y comprueba el fusible rojo que tiene junto a la ficha de conexciones. Suerte.

Para sacar el volante,no necesitas desmontar el cuadro,solo aflojar el tornillo de la parte baja del volante,pero tienes que aflojarlo a tope,de lo contrario no lo podras sacar,pues eso,aflojar y tirar hacia ti,muy importante,par montarlo no intentes girar el volante hasta que tengas apretado el tornillo. Saludos.

Disculpa,pero ese sensor creo que no toma presion,lo que toma es la temperatura del aire.

Veras,a mi me entra a la altura de los triangulos de los retrovisores exteriores,no debe hacer buen asiento el triangulo del espejo con la goma de cierre del perimetro del bastidor,mi coche es del 2003,y deduzco que debe de ser un fallo clasico en estos modelos,voy a ver si encuentro el modo de elevar un poco la goma del bastidor para que asiente con mas presion. Tambien he visto que entra por los triangulos traseros dichosos. Como lo puedes probar??? Pues yo te diria que vayas a una maquina de lavado y con la lanza de agua,lava el coche sin tampoco insistir demasiado en la zona sospechosa,y lo vas a ver claramente,te lo comento por que yo lo veo asi. Saludos y suerte.

Enhorabuena y animo con el resto.

Aqui te dejo este hilo que he encontrado,para que te hagas una idea del misterioso Actuador de embrague,aunque aqui se elaboro para una modificacion del muelle,vale perfectamewnte para ver desmontaje limpieza y montaje con ajuste manul. http://www.forosmart.com/showthread.php?t=22531&highlight=engrasar+actuador

Mejor asi,ja,ja. Saludos.

Yo si lo puedo abrir,incluso desde el telefono,sera algo de tu configuracion???

Ok,muchas gracias,entonces veo que has cambiado el conjunto del buje +rodamiento. Agradezco tu respuesta y si,creo que estaria bien para todos que colgases el "como se hace"de los traseros. Saludos.

Hola,entiendo que has cambiado los rodamientos delanteros,hace tiempo que estoy buscando informacion sobre este tema,si es necesario cambiar todo el buje completo,o solo el rodamiento. El mio es un F2,pero imagino que se podra cambiar igualmente,sabrias decirme la referencia del rodamiento???, y otra pregunta es si has cambiado los traseros?. Saludos.

Si,bisca en Mister Auto,buscalo en la web.

Pues en vista de que nadie parece saber de que hablo,solo decir que despues de mucho buscar,la he encontrado,esta ubicada en la esquina baja izquierda del radadiador del intercooler. Por si a alguien le viene bien esta informacion. Saludos a todos.

Conoce alguien la referencia del rodamiento trasero??

Sabe alguien si es posible sustituir los rodamientos traseros,o hay que cambiar el buje completo?

Pues logica tiene al 100%,y muy bien razonada por cierto. Francamente,mis malas experiencias con los servicios oficiales,que han sido el 99%,y no hablo solo de mercedes,sino de todos los vehiculos que he tenido,me provocan nauseas cuando veo que tengo que morir al servicio oficial,porque tengo muy claro y constatado que mi coche lo va a atender "el novato de turno" sencillamente por que en esos.sitios ya no hay genye especializada ni con conocimientos,solo se rigen por el protocolo establecido,que np ez otro que el de cambiar piezas hasta a ver si aciertan,a ellos les da igual,por que todas esas piezas las va a pagar el pardillo del cliente. Dicho esto,tengo muy claro que siempre que pueda yo voy a ser mi propio mecanico y mi coche no lo toca nadie,siempre me gusta informarme antes de actuar,me considero manitas,detallista y perfeccionista,por eso odio que nadie me toque el coche. Por eso ahora marcare la posicion del actuador,y pasare a desmontarlo,por que tengo claro que de este modo se puede prolongar la vida de este artilugio,a proposito,con que tipo de gtasa lo lubricaste? he leido que cpn grasa de litio blanca?