lerele3000

Lamina de proteccion delantera?? La primera vez que oigo algo parecido. Concretamente el donante fue un Limit 1 (le vi la pegatina con su numero de serie y todo)

Gracias por las respuestas, pero creo que Pegasus es más para temas mecánicos que para chapa o cristaleria

Buenas a tod@s, Ayer pille en un desguace un techo de cristal completo (con su parasol y todo) Supongo que el Martes llamaré a cristalerias de automóvil a ver que precios me dan, pero el trabajo es sencillo. Simplemente es quitar la silicona que une el techo de plástico de mi pure y volver a siliconar el de cristal. Lo que no se es si también me instaran el parasol o me tocará a mi ponerlo... Mis dudas son: Valen los mismos largueros interiores de plástico blanco que tengo o debería haber cogido los del coche a que se lo quité?? (para que se deslice el parasol) El techo era de un smart con los interiores azules y el mío es gris: ¿las medidas son las mismas? (es decir, seguramente el smart "donante" era de los primeros y el mío es como el de mi avatar, con los faros estilo mariposa) Vivo en Madrid, ¿alguien me recomienda algún taller? Un saludo y muchas gracias

Como vas con el tema? Yo ayer estuve en la torre y me llevé un techo de cristal para cambiarselo pis el de plastiquete que traen los pure. Alguien sabe donde me lo pueden poner?? Yo había pensado en una cristaleria de automóvil...

Si no salen muy caros, me pillaría los relojes. Ah! y si tiene bandeja o red para maletero, también

Hombre, si has localizado más casos por otros foros, podeis juntaros unos cuantos y meterle una demanda colectiva (pa que se cague la perra) Creeme, por mi experiencia así le hareis mucha más pupa. Gracias a una demanda colectiva, voy a recuperar un dinero que daba por perdido en una cooperativa de viviendas.... Quién me mandaría meterme en esos líos....:001_rolleyes:

Parece que existir, existe. Pero la calidad de sus coches..... www.euskadi.net/cgi-bin_k54/ver_c?CMD=VERDOC&BASE=B03A&DOCN=000100929&CONF=/config/k54/bopv_c.cnf Espero haberte dado otra pista

Si. exacto y 100% seguro, la semana pasada compré 4: 2 y 2. Me cobraron 1,23 por cada una en la tienda de electrónica.

Bueno pues ya estoy yo aquí para desmentiros bulos, jejejeje Os cuento. Para empezar he de decir que mi llaves son de tres botones y de infrarojos. Cuando yo me compré mi huevo (de segunda mano) el vendedor me dio un mando funcionando y perfecto estado y otro que....... os servirá para desmentir. El segundo mando que me dieron le faltaba un infrarojo y estaba sin pilas y el chico que me lo vendia me dijo: - "Este mando lo dejamos de usar porque se le acabaron las pilas" y yo le contesté: - "Ya, pero además está roto, porque le falta un infrarojo" Conclusión: Me encontré con un mando sin pila desde vete tu a saber cuando y encima le faltaba un infrarojo...... Fui a una tienda de electronica y el tío empezo a mirar el circuito con su polimetro y tal.... y me dijo el de la tienda de electrónica: - "Está sin pilas. Te voy a dar este infrarojo para que se lo pongas por si las moscas pero parece que solo con cambiarles las pilas te va a tener que funcionar, es decir, que tiene dos infrarojos para que abarquen más campo. Tu primero cambiale las pilas y luego si no te funciona, sueldale el infrarojo." y este mismo chico me dijo: - "Pero esto de aquí es una memoria programable.... si ha estado mucho tiempo sin pila, puede que se te haya ido la memoria y te toque ir a la mercedes.... Tu ponle las pilas nuevas y a ver que pasa" Bueno pues...... ¿adivinais qué? le cambié las pilas y me funcionó a la perfección :blink: Eso sí, el otro mando tiene mayor cobertura y tal. Resumiendo: ni se va la memoria (este tenia la pinta de estar meses e incluso años sin pilas), ni pasa nada por cambiarles las pilas porque ya que estaba también le puse las pilas al otro mando. Por cierto las pilas son las CR1220

Buena a tod@s, Pues eso, ando buscando un retrovisor manual lado acompañante. Mi coche es un pure del 2004 (450) cdi. Por tanto está pintado de ningún color, es de los de plastiquete negro. No me hace falta ni el cristal del espejo ni la carcasa interior. Mi problema es que se le han roto los topes que tiene al sacarlo y al cerrarlo, por lo que está loco.... Hombre sí se tienen una pareja de eléctricos... todo sería hablarlo. He visto un tutorial de instalación y me atrevo ;D Muchas gracias

hola, al mío le pasa lo mismo. Como lo solucionaste?? muchas gracias

es que cuando me pongo....... ¡me pongo!

Para ponerle las pastillas de freno que yo quiera (EBC) porque cada taller te ofrece "las suyas"...

Pues al final me he vuelto a pasar por la ferreteria y he pillado una como esta: Es una "llave de pipa" de 15mm de la marca Palmera

Bueno, pues he llamado a una mercedes y ellos me han confirmado 2 cosas: 1- No venden la llave para sacar la rueda del smart (no la venden porque no existe como recambio) 2- Me han confirmado lo que vosotros me habiais dicho: los tornillos de las ruedas son del 15 Solución: buscar algo por las ferreterías de mi barrio y al final me he comprado esta llave de métrica 15 por 6€

Bueno, pues... tras mi reciente entrada por el foro y sólo preguntar, ahora me toca portarme bien y aportar mi granito de arena. Os voy a intentar ayudar en el trámite que hay que seguir a la hora de comprar un huevín de segunda mano con dos variantes: 1ª Comprarlo entre dos particulares (esta no ha sido mi experiencia, por tanto todo lo que os comente ha sido empollado por mí, pero no practicado) 2ª Comprárselo a una empresa que tenía el Smart como coche de flota o de empresa, es decir, que no es una empresa dedicada a la compra-venta de coches. La diferencia entre los dos trámites es la siguiente: Con la variante 1, tenéis que ir a Hacienda a pagar el ITP (Impuesto de Transmisiones Patrimoniales) para que “os puedan meter mano” Con la variante 2, no tenéis que pasaros por Hacienda ya que al tener una factura de compra del coche en ella viene reflejada que estáis pagando el IVA de dicha compra, por tanto Hacienda “ya os ha metido mano” Conclusión: el estado siempre tiene que pillar pasta, de una manera o de otra. Ahora os voy a contar con detalle cada una de las variantes: Variante 1: (recordad, esto es teoría porque no ha sido mi caso) Primera parte: ir a Hacienda. 1. Permiso de circulación del vehículo (original y fotocopia) 2. Ficha técnica de la ITV (original y fotocopia) 3. Justificante de pago del impuesto municipal de circulación de vehículos a motor (original y fotocopia) 4. Contrato de compra-venta del vehículo, donde debe figurar el nombre y DNI del comprador y del vendedor, así como los datos del vehículo (marca, modelo, matrícula y número de bastidor), y el precio del vehículo. Ahora después hago hincapié en una cosa importante respecto al contrato. 5. Fotocopia compulsada del DNI del vendedor del vehículo, así no será necesaria su presencia en los trámites. Si el comprador tampoco realiza los trámites será necesaria también la fotocopia compulsada de su DNI. 6. Impreso de solicitud de cambio de nombre del vehículo (facilitado por tráfico). Es recomendable haberlo adquirido en tráfico (es gratis y se pide en información) para ir a ver al vendedor y que firme y que quede todo firmado para no tener que volver de nuevo. http://www.dgt.es/was6/portal/contenidos/documentos/oficina_virtual/vehiculos/cambio_titularidad/9.050_Cas_copiaUnion_avanz.pdf (botón derecho, guardar enlace como) Respecto al contrato: Es recomendable firmar un contrato por triplicado, una copia para el vendedor, otra para el comprador y otra para tráfico en la que el precio no será el real, sino uno muy inferior, ya que existen unas tablas de valoración de vehículos usados, y si el precio de venta es mayor que el de esas tablas, se cobra un importe proporcional al precio. Si se pone un precio irrisorio, se cobrará el importe mínimo sobre la transferencia (creo que ahora si el precio del contrato es menor al valor estimado en las tablas se aplica el de las tablas, pero no me hagáis mucho caso porque como he dicho antes, no ha sido mi caso) http://www.boe.es/boe/dias/2011/12/29/pdfs/BOE-A-2011-20471.pdf (tablas en el BOE del 2012) El vendedor debe firmar únicamente en 2 papeles, el contrato de compraventa (y sus copias claro) y en la solicitud de cambio de nombre de tráfico. Bueno, una vez que tenemos todo preparado, procedemos a hacer los trámites: Primeramente debemos ir a hacienda, a satisfacer el ITP (Impuesto de Transmisiones Patrimoniales). En Madrid, la Dirección es: Paseo del General Martínez Campos, 30. Lo primero que debemos hacer allí es comprar un impreso Modelo 620 en la ventanilla (0,50 €), o descargároslo desde aquí: http://www.aeat.es/static_files/AEAT/Contenidos_Comunes/La_Agencia_Tributaria/Modelos_y_formularios/Declaraciones/Resto_de_modelos/620/mod620e.pdf Rellenarlo con los datos del vehículo y del comprador y vendedor. Acto seguido debemos coger número y acudir a una ventanilla, donde comprobarán que todo esté correcto y nos dirán qué debemos rellenar en las casillas correspondientes al pago de la tasa. Este impuesto es del 4 % del valor del vehículo, cogiendo como valor el máximo entre el que figure en la tabla de vehículos de segunda mano o el precio que figure en el contrato de compraventa, ¿entendéis ahora lo de poner un precio irrisorio en el contrato? (insisto que esto no lo he podido comprobar). Una vez relleno en ventanilla, debéis pasar por el banco (allí mismo hay un CajaMadrid), pagar y después con el justificante de pago ir a la planta de arriba para justificar el pago y que os validen los documentos para justificar en tráfico el pago del impuesto. Allí tenéis que presentar los papeles que os pidan (contrato, justificante, DNI, permiso circulación...)... y de allí vamos a tráfico a realizar el cambio de nombre del vehículo En Hacienda no suele tardarse mucho rato, desde 15 minutos a 1 hora según la gente que haya ese día. Segunda parte: ir a Tráfico. Lo primero es coger número para las ventanillas donde se revisa la documentación para que todo esté en regla. El trámite ha cambiado recientemente, así que hacedme caso que yo lo he hecho ayer. En tráfico de Madrid, en la calle de Arturo Soria 143 (ojo, no en el 125). Tenéis que subir a la planta 1, como ya tenéis todos los documentos rellenados y todos los papeles encima (porque os habéis empollado este tochaco que os estoy contando) vais directamente a caja y pasáis de ir a información ya que en información lo único que os dan es la siguiente hoja: (Yo ni la leí porque ya me había empollado todos los pasos que os estoy contando…) En caja, tenéis que pagar las tasas de tráfico. Para automóvil son 51,00€. Allí, (en caja) os pedirán el papelito de cambio de titularidad rellenado y se quedarán con una de las copias, la otra os la darán grapada junto con el comprobante del pago de las tasas (vamos que habéis pagado los 51€). También os darán vuestro numerito para que luego os llamen en la ventanilla. (Vamos un cosa como ésta pero más modernita tipo A32, B54.... seguro que sabéis de lo que hablo) Una vez que os llaman para ir a la ventanilla, el funcionario/a te revisa todos los papeles y te pide que le presentes otros cuantos papeles: comprobante del pago de las tasas de tráfico (los 51€), comprobante del pago del ITP, impuesto circulación, papeles del huevín, última ITV, DNI de ambos (comprador y vendedor) y si no fuese el vendedor, se necesitaría una fotocopia compulsada del DNI del mismo. Una vez revisados, te expiden el nuevo permiso de circulación, ya con el huevo a tu nombre. Variante 2: No tenéis que ir a hacienda. Por lo tanto, en tráfico: El ritual es prácticamente lo mismo que la variante 1, es decir: ir a la primera planta del mismo edificio, ir directamente a caja, pagar los 51€, te dan lo mismo, esperas que te llamen en ventanilla y una vez ahí se tiene que entregar otra información: Una vez que os llaman para ir a la ventanilla, el funcionario/a te revisa todos los papeles y te pide que le presentes otros cuantos papeles: comprobante del pago de las tasas de tráfico (los 51€), factura de la venta (para ver que se ha pagado el IVA), impuesto circulación, papeles del huevín, última ITV, DNI del comprador y NIF de la empresa (vendedor), levantamiento de la reserva de dominio (esto es una cosa que os lo tiene que hacer la propia empresa vendedora. Es un papel en el que se justifica que el coche deja de ser suyo). Lo mismo, una vez revisados, te expiden el nuevo permiso de circulación, ya con el huevo a tu nombre. Fin de ambas variantes Ahora llega el momento de inspirar hondo, relajarte y sentirte propietario de tu huevo!!! Se le da la mano al vendedor, le sonríes y “taluego Lucas!! “ Ale, ya están realizados todos los trámites necesarios, y nos hemos ahorrado 80 o 100 € de gastos de gestoría. Bueno, espero que os haya servido de ayuda!

Yo me pido la maneta del tempomat

Muchas gracias a todos por vuestras respuestas!!! Siento no haber podido responder antes, pero hoy he tenido un dia.... bastante completito : Bueno, pues visto lo visto... sabeis que llave hace falta para quitar las ruedas??? (no vale dinamométrica porque son muchas pelas ) valdría con esas que venden en forma de + en los carrefour, alcampo o semejantes??

Hola a tod@s, Pues bien, supongo qué pasado mañana ya tendré mi huevin, pero tengo varias preguntillas tontas... Teniendo en cuenta que me compró un f2 cdi del 2004: - como es lógico, viene sin rueda de repuesto, pero ¿no debería de venir con un kit reparapinchazos? - ¿viene con gato? - ¿viene con llave para quitar las ruedas? - por otro lado, supongo que también vendrá con dos llaves con mando para arrancarlo, no? Más que nada, lo pregunto por si estas cosas me las dan o no...

Eso tiene solución: Pilla un polimetro Mide la resistencia (ohmios) que tiene una bombilla normal Mide la resistencia de las bombillas LED (siempre menor que las anteriores) Compra una resistencia equivalente a la diferencia y la pones en uno de los cables. Esto lo tendrás qué hacer en cada uno de los conectores en donde sustituyas una bombilla intermitente normal por otra LED. Un saludo

Gracias por tu respuesta willclub. Pues supongo que nunca le habrán echado ningún tipo de protector. ¿Cuál es el que tú usas? ¿Dónde lo compras? Un saludin

Hola a todos, Bueno, pues ya he encontrado mi smart!! Es un CDI del 2004 con 86000 km (prometo fotos) Todavía no lo tengo porque estamos con el papeleo, pero espero que a lo largo de esta semana o principios de la que viene lo podamos dejar todo hecho. Lo cierto, es que se lo llevamos (el dueño y yo) a pegasus para que le echara un vistazo y me contara cómo lo veía. Pues bien, despues de revisarlo, su veredicto fue: "esta muy bien, pero lo primero que le tienes que hacer es cambiarle las pastillas" Bien, pues el chaval me ha dicho que le lleve las pastillas que yo quiera y que me las ponen ellos y de paso me enseñan a ponerselas. El uso que le voy a hacer es 90% urbano y alguna escapadilla (como es lógico para eso está hecho este coche). ¿Qué pastillas me recomendais? He estao mirando en oscaro y trabajan estos modelos: - BENDIX : 571995B ---------------- 20,32€ - FERODO : FDB1162 PREMIER -- 22,69€ - VALEO : 598329 ------------------ 22,30€ - TRW : GDB1365 ------------------ 17,68€ - BREMBO : P 50 038 -------------- 29,51€ - ATE : 13.0460-3979.2 ----------- 25,09€ - BOSCH : 0 986 424 471 --------- 26,79€ EDITO: en recambiosviaweb he encontrado estas: - NECTO FD6774A --------------- 46,66 € - NECTO FD6774N --------------- 28,07€ ¿en que se diferencian para costar el doble o la mitad (depende de como se miren)? Pillé unas textar para mi focus en una tienda de recambios de mi barrio y la verdad es que son una p... mierd. porque no paran de chillar y estoy tambien pensando en pillar otro juego delantero y el trasero (este último necesito llevarlo a que me las cambien porque hace falta una llave especial). Por cierto, como se sabe el estado de los tambores?? La verdad, es que desde el minuto 1 quiero ponerlo al día (aceite, filtros...) y ya, aprovechando los gastos de envío me gustaría hacer una compra completita y cambiarselos yo para saber llevar el mto de mi coche, como actualmente llevo al día mi focus. Supongo que tendría que comprar: - un filtro de aire -> creo que va a la izquierda del motor - uno del aceite -> que creo que va en el mismo tapon - el filtro de particulas/polen -> que creo que está detras del faro del copiloto y se accede desde la rejilla Es asi?? Por otro lado, que aceite me recomendais para el f2 cdi?? Gracias

La semana pasada vi un anuncio en segundamano de una chavala que vendia por 700€ un cdi "funcionando bien" con 285.000 Kms:blink: Duró el auncio 3 horas

Gran post!! Sobre todo para los qué estamos iniciandonos en este mundo tan grande y pequeñito de los smart.

La virgen!! Y por aquí decía que 3.500 y que se lo quitaban de las manos...