juansa

Hola ocho, yo tengo uno, te envio un mp. Saludos

Hola, hechale un vistazo a ver por donde tira a ver si va a ser una junta y se te pase mirarlo y gripe. Un saludo

Hola compañero, tambien les e comprado en ocasiones a ellos, son muy buenos, ten en cuenta que el que te e pasado es completo, con la masa, el que me enseñas no viene con masa que viene a ser los mas caro. Yo creo que lo mejor es llevarlo a la merche y que le metan el ordenador y te digan exactamente lo que tiene para no cambiar piezas a lo loco. Un saludo y ya nos contaras

Alguien me puede decir que modelo es este o si es una preparacion, me encanta ese culo jejejeje

Hola, recuerdo que tenia un programa que metias el modelo de coche y le cambias el color para ver como queda antes de gastar el dinero, de todos modos tenemos photoshop jejejee. Un saludo

Gracias, por cierto tambien lo venderia por separado si le interesa a alguien aunque por el precio no sera jejejeje. Gracias y saludos

Bienvenido a esta tu casa, no dudes en hacer las preguntas que necesites y recuerda poner alguna foto de tu chiquitin. Un saludo

Dan ganas de liarse la manta a la cabeza y pintarlo asi jejejeje Saludos

Hola, mira bien los precios, por norma general suele salir mas caro reparar en un taller que montar motor de intercambio. Un saludo

Hola compañero te envio un mp con un link, te lo pongo de ebay para que medio lo entiendas por que si te pongo la web es totalmente alemana y cuesta mas trabajo, ahi esta el kit de embrague completo a muy buen precio. Siempre merece la pena arreglar un chiquitin, no me gusta verlos en los desguaces jejejeje. Saludos y espero te sirva.

Hola, comfirmo que es de 600, la wastegate se uso en los dos modelos aunque la mayoria llevan la de una via. Por cierto portes pagados para el foro. saludos

Hola compañero, esperoq ue no sea nada, ya nos iras contando. Un saludo y suerte

Hola penelope, soy de marbella, que te ocurre??? a ver si te puedo hechar una mano. saludos

Hola, pongo una foto del turbo en cuestion. un saludo

Hola, para que no tengas que gastar y depues sea tirado espera un poco y en cuanto desmonte el mio intento meter el segmento antiguo en un cilindro 599 a ver como va, de paso hago alguna foto y la cuelgo. Saludos

Buenas a tod@s, pues eso que vendo un turbo nuevo a estrenar, nunca se a llegado a montar, tiene colector de escape nuevo tambien y valvula, es de un motor 599 y lo tengo a causa de una reparacion que me confirmaron y a la hora de pagar para meterle mano se a hechado atras por loq ue me e quedado con las piezas colgadas. El juego de segmentos, juntas, valvulas y demas no tengo problema por que tengo mas motores para reparar pero el turbo es una inversion que no puedo mantener. El precio es de 475 euros completo, a ver si le hago un par de fotos y las pongo. Gracias

Hola compañeros, tengamos en cuenta que si lo reparamos preventivamente como mucho nos ahorramos las valvulas, si lo dejamos mucho el turbo, no merece la pena si no tiene sintomas, lo que si te aconsejo que lo repares en cuanto los tenga para no causar daños mayores. Por cierto cuando se le cambian los segmentos si se hace bien se le cambian todas las juntas y no deberia tener problemas, repito si se hace bien jejejeje. saludos a tod@s

Hola compañeros, creo que esa opcion no es posible, el piston standar del 599 mide 63,50, con dos "rectificados" quedaria en 64,00 que seria el maximo, por otro lado el motor 698 el standar que seria el mas pequeño mide 66,50, imposible que apriete como para meterlo en los cilindros. Un saludo

Hola a tod@s, es muy muy aconsejable calibrarlo pero mas barato llevarlo reparado jejejeje, el kit de reparacion sale en 55-60 euros por ebay, claro si las turbinas estan bien, de lo contrario con los precios de alemania casi ni compensa repararlo. Un saludo

Hola poseido, tienes un MP.

Bueno compañeros, despues de recibir y montar el kit de reparacion en un turbo que tenia abandonado e recordado que no seria mala idea poner un tuto de como hacerlo, no es dificil si tienes un poco de paciencia y algo de herramienta, bueno empiezo y espero que sea de ayuda. Necesitaras un kit de reparacion gt12, llave fija, tenazas y llave torx. Lo primero es limpiarlo para no estar pringado todo el tiempo quitamos los 4 tornillos que unen la caracola de admision con el cuerpo del turbo. A continuacion soltamos las aspas, estas salen sujetando el lado de escape con la mano, aconsejo un trapo y con unas tenazas giramos suavemente el lado de admision, tengamos en cuenta que es rosca izquierda, es decir, al contraario de las agujas del reloj, sale suave, una vez fuera tendremos los dos la aspas y una arandela que esta en el lado de aire. Ahora tendremos que cambiar los segmentos que estan a ambos lados, costara un poco sacar los viejos, la arandela la cambiaremos por la nueva. A continuacion cambiaremos el eje, este sale quitando un tornillo de fijacion que esta en la parte central, se quita desde el fondo de la brida de lubricacion del turbo, con una llave torx sale sin problemas, a continuacion empujamos el eje antiguo, mucho cuidado de no arañar el cuerpo del turbo. Una vez fuera queda asi Bueno, llega la hora del montaje, siempre ayudado de aceite para no dañar ninguna pieza, metemos el nuevo buje, tengamos en cuenta que tiene dos agujeros, el mas grande es por donde entra el tornillo que lo fija, tambien tener en cuenta que el buje tiene posicion, las rallitas van al lado de escape, lo metemos con cuidado y ponemos el tornillo de nuevo. Queda raso por los dos lados, de lo contrario lo has metido del lado contrario. Ahora toca meter el eje y las aspas de ambos lados, recordemos cambiar la arandela por la nueva y que va en el lado de aire, primero ponemos el lado de escape, metemos la arandela y apretamos con tiento el lado de aire, esta se traera el eje y metera los segmentos en su sitio, siempre con ayuda de un poco de aceite, cuando no podamos mas con las manos le damos un pequeño tironcito con las tenazas, una vez hecho esto estara bloqueado, no te preucupes, dale un golpecito en la parte de escape, con tiento jejeje, veras como ya anda bien. Montamos nuevamente la caracola de admision y ajustamos los cuatro tornillos, cuidado de no dañar la junta torica, aconsejo apriete poco a poco y con ayuda como siempre de aceite. Bueno pues ya tenemos listo el turbo, si lo has hecho bien te has ahorrado un dinerito y ganas la satisfaccion de contarlo. Gracias de ante mano y espero sea de ayuda, creo que esta medio bien para ser el primero:tongue_smilie:

Hola, yo ya e hablado con varios de estos impresentables y siempre la misma historia, mi consejo, no pagues un duro por adelantado, si estan interesados, vas, lo ves y si te gusta lo pagas y te lo traes, por supuesno no antes de pasar por trafico para ver como esta de papeles. Por cierto, de donde eres??? Saludos

Hola, me preucuparia mas de que motor es, cuantos km y el estado general. Lo de liquidos y correa es minimo gasto de reparacion el dia de mañana. Cuenta un poco y lo vamos viendo entre tod@s. Saludos

hola, depende lo que este roto o tocado, si solo tienes segmentos gastados para que montar pistones??? pues eso. este motor en cuestion tenia consumo de aceite y cuando se a abierto e tenido que cambiar casquillos, un engrasador, segmentos, valvulas..... En fin, el precio varia dependiendo de la averia pero si es lo "normal" ronda los 650-700, de hecho suelo tener un motor 600 para venderlo de intercambio. Saludos

Ya te lo e mirado, es de un 599 de 45kw. Saludos