willclub

nada de abrir el cajetin del actuador, levante el coche con el toro del curro, el actuador lleva 3 tornillos 8mm si no recuerdo mal, los aflojas y una vez que el actuador esta un poco suelto, con la mano lo aprietas contra el bloque del motor (embrage) notareis que hace presion cuando ya este duro suetas un poco 1mm/2mm y vuelves a fijar los tornillos y apretarlos y ya esta, si quieres puedes aprovechar para quitar el capuchon del bulon que acciona el embrage y limpiarlo y emgrasarlo, la verdad que lo he notado bastante.

normalmente lo que notaba era una vibracion fuera de lo normal cuando salia en 1, hacia ruido cuando en parado pasaba de 1 a R, un clock, cuando reducia sobre todo, ahora va mucho mas fino,, reduce mejor, ya no suena el cambio de marcha en parado y las reducciones son mas finas. como dice el arguiñano, barato y para toda la familia.

Si lo vas a dejar en tu garaje sin desnivel yo solo lo dejaria en n y con el freno puesto, yo lo r solo la pongo cuando hay alguna cuesta o similar.

Pues eso despues de buscar talleres en zgz o gente que sepa regular el actuador de embrague al final me he calentado he levantado el coche y lo he hecho yo mismo, me mando un mensaje un compañero de este foro de como se hacia y la verdad que es muy sencillo y el resultado excelente.. Lo he movido unos 3mm y se nota bastante.

tengo un cdi del 01 le hice una repro hace casi dos años, 59 cv y 140 nm, tambien me modifico los parametros del cambio y ahora es el doble de rapido, en el curro tengo otro smart y lo noto mucho cuando lo cojo, les he dado el telefono a unos cuantos del foro y todos encantados.

Bueno el que quiera el telefono de ivan, que me lo pida y el os sacara de dudas, un saludo a todos. (privado)

toda la pinta de un rodamiendo, cuanto mas rapido vas mas notas ese roce??

ya he tenido el debate con mas gente y he probado con mas cdi y el cambio es mas rapido,, ya te digo que el doble de rapido,,, me la hizo ivan un chico de bilbao,, cuando quieras me pinchas el coche y ves lo que hay..

yo os repito el 450 cdi de 6 marchas y tengo el cambio reprogramado y va de miedo..

puede ser o el sensor o la bomba de aceite que no tiene suficiente presion..

el mio es el cdi del 01 el 450 y en la reprogamacion que me hicieron casi hace dos años, me mejoraron los caballos el par la velocidad y respuesta del cambio, lo dicho, practicamente a la midad de tiempo me lo dejo,, es un chico de bilbao te lo hace con el ordenador y se suele mover, se dedica hacer repros a coches y camiones, copia tus parametros y los modifica segun lo que tu busques,, creo recordar que todo me costo 350 y el tio me lo hizo en el parkin de mi casa..

una reprogramacion del cambio, yo tengo una hecha y va el doble de rapido, tanto para subir como para bajar,,,

no no sale casi nada,,, hay que succionar, o hacerle un agujero en el carter y poner un tornillo.

bueno es saberlo pegasus la proxima que baje a madrid te doy un toke y me haces una copia que voy con una y cualquier dia la lio...

y luego que habria que programarlas en la casa???

en principio la llave de infrarojos no tiene problema con los inhibidores, son los mandos de radio frecuencia los que te pueden dar problemas al respecto, al lado de mi casa hay una comisaria y si que es cierto que cuando me acerco y tengo que parar para lo que sea, tengo que dejar el coche abierto por que no me permite cerrar gracias a los inhibidores de frecuencia...

si comparamos a los iQ del 2010 y un Mhd con 60 cv los consumos son muy similares y que decir del tamaño,,,

llevo dos años buscando un sitio donde hagan copia de llave de radio frecuencia de la de un solo boton y nada no forma,, en todos los sitio donde hacen copias, me dicen que mercedes y alguna otra marca estan blindados y en la casa me decian hace tiempo 180 mas configurar la llave otros 50 euros,, vamos una alegria para final de mes...

jodo, eso de que los diesel pierden aceite,,,, el mio es un cdi y no pierde ni deja rastros por ningun sitio.

habeis probado con el sofwer original, no se si el actuador del 700 es el mismo que es del 600, suerte con las probatinas...

yo lo miro suspension y amortiguacion,,, en marcha a 80 kilometros hora frenazo a ver como reacciona, sonido el motor, sonido del turbo, comprobar neumaticos, es complicado ver saber si consume o no aceite, salvo que te lo dejen varios dias, pero bueno en frio se puede ver el color del humo, ver el desgaste del volante, de la palanca del embrague, etc..

creo que tienes que poner la palanca con el boton para pasar a automatico y cambiar centralita,,,

Si es que llame a la merche me piden que les mande un correo con toda la documentacion chasis y demas y encima me dicen que bueno que lo del actuador que igual no se nota que igual tengo que cambiar el embrague, yo flipando,,,

genial,, ya he llamado y me lo hacen ya os camentare el precio y demas,, un saludo.. gracias Correas..

poner un aceite mas gordo,,, tipo 15/30w y re recomiendo un protector de metales,,, a mi siempre me ha ido bien,, no uno barato,, de los de 40 o 50 euros