ZuL

Yo no lo vero así. Los motores de explosión son muy ineficaces y deberían desaparecer. No se puede usar el suelo para cultivar combustible, hay sobrepoblación mundial y no hay comida para todos como para quitar más tierras de cultivo de alimentos.

Lo que hay que hacer es conseguir energía renovable sostenible (eolica, solar, hidraulica, etc) y luego meterla en baterías o si lo prefieres, generar hidrógeno que luego puedes usar en tu motor de explosión, aunque seguirá siendo más ineficiente que usar ese hidrógeno en un motor eléctrico.

Me parece que de Chrysler, por suerte, ya no "somos" desde hace un par de años.

Bueno, pero ese motor de agua es el llamado "motor de hidrógeno" que hasta hace poco parecía que iba aser el futuro, pero hoy en día todo tiende hacia las baterías. Realmente está la versión que produce electricidad para mover el motor y esta que produce una explosión en el cilindro.

Ese 124 seguro que hubiese funcionado mejor con un motor eléctrico conectado a la batería que usando la batería para descomponer el agua y hacer luego una explosión.

Volviendo al invento este... Como el pistón es pendular y tiene un recorrido fijo, se entiende que no tiene por qué haber contacto y si se apura mucho no harían falta segmentos, pero para tema de dilataciones entiendo que siempre serían necesarios y por tanto siempre tendrían desgaste, aunque igual en este caso sería mínimo.

La cuestión está en que los pistones actuales se apoyan en las paredes del cilindro para seguir su camino, pero seguro que modificando la biela para que tuviese dos brazos en lugar de uno se podría llegar a obligar al cilindro a tener siempre el mismo recorrido sin apoyarse en los laterales.

Conclusión: patata, mejor gastar el tiempo y recursos en mejorar los sitemas eléctricos que seguir perdiendo el tiempo con motores de explosión.

50€ la noche... será un hotel de nivel, no?

Bueno yo te he hecho el ingreso de 30 lereles para una doble, cuando se acerque la fecha ya veré si engaño a alguien para ir. Supongo que tendremos forma de pedir camas separadas.

puede ocasionar muchos problemas conducir así? HAy que cambiarlo cuanto antes?..o no es necesario?

Bueno yo creo, que a parte de la pérdida de potencia y de guarrearte el motor, no pasará nada grave. El problema sería que entrase aire con partículas de polvo, pero imagino que al succionar el agujero tenderá a quedarse cerrado. Yo para empezar le metería unas cuantas vueltas con cinta americana e iría mirando, más pronto que tarde, conseguir un tubo nuevo.

Una pareja de Castro me ha dicho que también se apunta con un roady negro estética brabus.

Moderadores fascistas!!!!

PD: este mensaje se autodestruirá cuando un moderador lo elimine jejeje

Bueno, simplemente os dejo una foto de dónde lo he puesto por si a alguien le sirve de idea.

Entiendo que le mejor sitio es engancharlo en las rejillas del aire, pero yo he optado por buscarle otro sitio.

Lo primero que hice fue desarmarlo para ver si se podían separar los componentes, pero la iluminación de la pantalla va en la placa y daba pena empezar a soldar el cacharro estando nuevo.

La mejor opción igual sería vaciar la solapa del parasol y meterlo dentro, pero para eso habría que buscar una de desguace así que al final lo he pegado en la zona del sensor de infrarrojos. Es incómodo para marcar usando la ruedecita, peor para recibir llamadas está bien, solo que está en el límite de visión del LCD, pero verse se ve.

Sugiero añadir al nick el lugar de procedencia (ciudad + provincia) que siempre anima poder ir en grupo con más gente que meterse la kilometrada solo.

A mi apúntame 1pax y con suerte un segundo.

A parte tengo que contactar con 3 roadys de mi city, que imagino que al menos uno vendrá.

Tendría que ser plata mate yo creo, y a ser posible más oscuro, como el de Rubén.

Yo también veo que necesita perder 2 o 3cm de altura y pintar los plásticos negros. El objetivo debe ser tener la estética de un V6 pero sin ser coupe.

Pues sí, le metí una buena rociada de sparay dieléctrico y luego con pincel y/o palillo de plástico para quitar todo el óxido que se hbaía generado. Esto fue para cuando se me volvieron locos los limpiaparabrisas.

A mí también me pasa eso de que se cale solo, pero en mucha menor medida, de hecho hace un par de meses que no me ocurre. Lo mio es un poco distinto, se me cala pero solo arranca otra vez si le doy a la llave. Si tengo puesto el AA es mucho más propenso. Yo lo achaco a algún sensor, peor quien sabe...

No tengo tiempo de leer todo así que contesto sin saber si ya está hablado...

1º Para lo del nick igual es mejor hacerse unas pegatinas. No sé qué tecnología de impresión tienes pensada, pero si es con plancha tienen que ser todas iguales, si es por transfer se joderá en 4 lavados si es algo que desconozco tipo impresión en silicona pues ya ni idea.

2º Para que quede bien el f2 de en medio tendría que estar mirando de frente, pero como no se peude porque no se distinguiría bien. Yo optaría por poner el f2-II y un crossblade en representación de los f2 de primera generación.

3º A mi la idea de hacer un árbol genealógico con la evolución, las ramas extintas y las futuras (la bici) me agrada bastante, pero es un currillo hacerlo.

Enhorabuena tío, ahora una buena repro y cuatro cosillas para darle estopa al fulano...

jejeje

Lo dicho, que no s egana nada de potencia, solo las milésimas que tarda el motor en llegar al tope de elesticidad del silent block.

Eso es como empujar a alguien con guantes de nieve o sin guantes, la diferencia es despreciable.

Los 700cc se emepzaron a montar en 2003, los anteriores son todos de 600cc. De diesel solo hay un bloque.

Tienes un MP.

Entiendo que son los XSP modificados, no?

Para el 82cv también es obligatoria la 98 octanos. Si ha durado 130.000 km es que lo ha tratado bien, en cualquier caso vigila el consumo de aceite no sea que esté ya a puntito.

NO te recomiendo ningún motor. Quizás un brabus 74kw, vamos, algo compatible con tu centralita.

Lo demás es una locura, mejor te compras un super7 replica homologado, es más factible que hacerle apaños al roady. Hay qeu aceptarlo tal y como es: poco potente.

Lleva xenon, no se intuye la B en la tapa de la gasolina y el volante tampoco parece del brabus. Lleva aletines tipo V6, yo creo que es un 82 racing ;-)

Pues comprar unos separadores-adaptadores.

Supongo que serán unos 300€ más complicaciones en la ITV.

¿Y por qué no cambiáis la BCS por una nueva? no cuesta mucho y si dice que es algo de la presión del turbo y mecánicamente parece estar todo bien, pues tendrá que ser algún sensor averiado.

Pues eso creo que son 700€ del kit de reparación + mano de obra.

Prueba a sacarlo o incluso desmontarlo para mirar si se mueve. O se te ha quemado el motor o se te ha atascado porque no hay mucho mecanismo ahí dentro.

Creo que el embrague en sí cuesta 300-400€, lo demás sería mano de obra.