ZuL

Y a que precios! xD

jaja, ya te digo, de rodillas en el suelo y postura chunga (los truchas que no piensen mal). Me duele todo el cuerpo, pero ya casi está todo conectado y no han petado más fusibles :-D

La pena es que no voy a montar todas las piezas porque me viene bien que esté desmontado para seguir con la chapucilla del cajón del subwoofer. Aún así subire las fotos que tenga y ya más adelante pondré el resto.

Igual es un maguito rajado y cuando aumenta la presión se abre la raja, o la válvula de descarga, vamos a pensar en positivo...

Bueno, felizmente los de mercedes no son tan chapuceros como empezaba a pensar y ha sido un fusible. :-)

Un fusible que según el manual es de los espejos calefactables, pero bueno, se ve que aprovechan este para subir la capota y el del abs para bajarla.

Aquí el cabrón:

Bueno y después de este contratiempo, a ver si mañana lo dejo toda ya conectado, aunque es posible que no monte la parte donde van los interruptores y demás ya que estorba para doblar la moqueta y tengo la obra del cajón de fibra de vidrio a medias también.

Como voy improvisando un poco tampoco tengo muchas fotos, pero al final lo importante es coger la idea porque es algo que requiere un buen trabajillo que no cualquiera estará dispuesto a hacer.

Venga, saludos y gracias!

PD: he dejado quitados todos los fusibles! hay que ser previsor xD

Ah, pues ahora mismo pruebo, he visto que hay uno de 25A(el 29), pero no lo he podido sacar porque hacen falta pinzas, pero no tenía pinta de estar fundido... a ver si hay suerte.

Arf! mierda!

Cuando estaba montando ya los conectores he hecho contacto con los dos que no se tenían que juntar y se ha fundido algo :-( ahora la capota baja, pero no sube (ya se podía haber fundido al revés al menos).

La verdad que no me explico por qué ha pasado. En principio pensaba que había un +12v que cerraba uno u otro circuito con el interruptor, pero se ve que es algo más complejo y al juntar los dos que en teoría no tenían tensión pues sí que la tenían grrr.

Pues bien, toca pensar en soluciones. En la caja de fusibles no hay nada fundido, además el "flis" ha sonado dentro del salpicadero así que sea lo que sea se ha fundido ahí. Me queda el consuelo que, sabiendo que la capota eléctrica no es de serie, tenga algún circuito independiente y en el peor de los casos no haya que cambiar toda la centralita.

Necesito que alguno me paséis el esquema eléctrico del circuito o lo que sea y de como llegar hasta él. Supongo que en el WIS vendrá. Yo al final lo he puesto a bajar en italiano porque no veo ninguno entero en español.

Cruzaré los dedos...

Todo depende de para que lo quieras.

La potencia la puedes igualar fácilmente (como diría el amigo de matías el humilde) con una repro del 82.

Lo que no tiene es la misma suspensión, mejoras en el motor, tubo de escape, detalles estéticos, etc.

Si te vas a quedar el 82 tal cual pues bien, pero si vas a empezar a ponerle detallitos pues creo que al final sale mejor un brabus que lo trae ya todo y además el día que sea un clásico valdrá más por ser de los de "tope" de gama.

Todo depende de la diferencia de precio a que los consigas.

Cualquiera que lo vea así, pensara que es un f2 de desguace...

¿Esa es ruta de un sólo día, no?

Ya veo que vais buscando la nieve perros....

En teoría un motor arrancado da 14,4v, no sé si el del smart será igual.

Iba yo paseando... y me encuentro un coche mal aparcado en zona amarilla y pisando el paso de cebras...

aynssss!

Te ahorro subir la foto del hueco smart ;-)

Embrague sí. Es probable que tarde días en quitarse el olor.

Y eso de mover un coche, que tendra la marcha metida y el freno de mano echado, con el tuyo, pues joer, que animalada.

¿Y si iba en sentido contrario que radar era? Imagino que sería desde un helicóptero porque uno fijo estaría orientado al revés.

Lo más probable es que fuese un F4 brabus que será capaz de ir a esa velocidad con una estabilidad no suicida del todo.

Los separadores y la suspensión... uf queda de vicio, lo malo es meterlo a garajes así.

A ver como queda ese apaño Jandro ;-)

Supongo que el objetivo es eliminar toda la zona de las rejillas (de abajao) y ponerl las formas y el material del deflector como el clio. No sé si habrá algo adaptable o te lo tendrás que currar con masilla/fibra. Además habrá que rellenar toda la parte de plástico que rodea la matrícula (menos la ventilación del motor) y pintarla del color del coche para que quede bien.

Veo que te estás cansando del prius y vas a acabar con otro smart...

Volviendo al tema... finalmente voy a optar por (intentar) poner una relé nc para que deje de funcionar el pulsador original cuando el otro esté activado, así se evita la posibilidad de cortocircuito. Tendré que pasarme por una tienda de electrónica para pillar todo lo que necesito y a ver que sale :-D

Lo siento Akela, pero la mitad de los velcros han muerto derretidos por el sol...

Tocará reponerlos o buscar otro sistema que no use pegamento, ¿está en garantía? :-D

Yo creo que es normal porque simpre lo ha hecho, pero cuando el coche está caliente por la zona del silenciador suena como cuando salta el aceite de la sartén o echas una gota de agua a algo muy caliente y se evapora.

¿Alguien me sabría decir qué es?

Perdón, en ebay vi uno que lo vendía y luego mirando por ahí vi que costaba casi lo mismo nuevo:

http://www.smart-parts-direct.com/acatalog/roadster_Exterior.html

Si or referís al alerón yo estuve a punto de pillar uno de "fibra de carbono" por 50 libras o así, pero con la baca no me iba a entrar ni iba a quedar bien.

Estaba en ebay.co.uk, para quien tenga coche negro, perfecto, para quien no, pues te ahorras 100€.

Para pasar de 1ª a punto muerto y marcha atrás hay que estar frenando, eso es lo más importante, o te pasarás un buen rato como yo intentando meter la R.

Para automático/secuencial hay un botón en el pomo, si no, al cambiar marchas con el pomo se pone en secuencial automáticamente.

Lo demás no tiene más misterios, simplemente que tiene que estar en N para que arranque y que sólo hay que dar un toque a la llave, no hace falta tenerla girada hasta que arranque.

Ya que te han dicho que no se puede reprogramar, que te devuelvan el dinero de la centralita y habla con protech.

Eso de que no tiene ROM, me parece cuanto menos discutible, ¿dónde coño almacena entonces la electrónica del coche?

El filtro si es ele que pienso va en la zona de los pies del copi. Es uno rectangular grande. Había un hilo por el foro donde hablábamso de ello, si buscas quizás lo encuentres.

Yo pedales montaría cualquiera, pero me interesan los brabus porque son del mismo tamaño (o muy similares) que los originales y las gomas redondas quedan estéticamente bien. Los sparco son muy chulos pero el logo en azul no me parece que combine bien y para marcas truñing prefiero que no se vea la marca.

Así que sigo buscando...

Bueno, la idea es simple, como la capota tarda un rato en abrirse/cerrarse y es un coñazo estar con el dedo apretando se me ha ocurrido poner un interruptor adicional.

Ya lo tengo comprado, es de 3 posiciones (cerrar capota, no hacer nada, abrir capota) y dos canales porque tengo pensado poner en paralelo un led o una alarma para que no se me olvide pulsado. Supongo que no pasaría nada si se quedase dado porque la capota tiene un final de carrera que le dice al motor que no siga empujando, pero bueno, por siaca.

Me iba a poner hoy con ello, pero justo el otro día le dejé el tester a un amigo así que no sé los voltajes/amperios que maneja el motor de la capota.

La idea es ponerlo justo en el hueco "portaobjetos" bajo el freno de mano, creo que es donde menos da el cante, lo que no sé si quedará hueco para no pegar en el fondo.

Pues nada, básicamente es saber si alguien ha hecho algo similar. De todas formas si no explota el techo y eso ya haré un tuto.