ZuL

Pues desde 5,5 (a 100 por autopista) hasta 6,5-7 si hay que curvear o meterse a ciudad.

Todo depende de cuánto le pise y el recorrido, como ya te han dicho. Y además el sobrecoste de la 98 octanos en caso de coger 82cv.

Que cabrones!

A mí también me soltaron un poco el rollo de que podía ser la electrónica y tal, pero yo ya tenía claro que era un tema de pilas gastadas y recodificación de llaves. El precio el mismo (67€), 1 hora de trabajo, que es como para mearse porque te la dividen en comprobación de cierre centralizado 0,20, etc. como si estuviese un tío 20 minutos dando al mando a ver si abre y cierra... De hecho, me llevé el coche (me lo dieron arrancado) y cuando llegué a casa y aparqué, pues probé la segunda llave y, joder, no funcionaba, recoloqué las pilas que no estaban del todo apretadas y funcionó bien, lo cual me mosquea aún más porque entiedno que todo ese rato estuvo la llave sin electricidad...

Bueno, después de contarme mis movidas, yo que tú protestaba un poco, más que nada para recuperar los 47€ y que se te quite la cara de tonto (sin ánimo de ofender) por pagar por nada, y si les puedes joder un poco mejor, que ya sabemos que si por los talleres oficiales fuera, te vendían un coche nuevo y así arreglado el problema de la bombilla fundida...

Es lo que tiene, a mí me han cambiado los cables del frno de mano o no sé qué y ahora no frena una mierda y el freno de mano no bloquea las ruedas... a ver si lo vuelvo a llevar la semana que viene a que me arreglen lo que me han jodido...

Demasiado tarde, la llave ya se ha desprogramado, al menos por mi experiencia. LA conclusión que he llegado que hay que cambiar las pilas cuando le das al botón y no hace nada, si después de darle unas cuantas veces saltan los itermitentes es ya señal de que se ha perdido el código.

Te tocará llevarlo al SC.

67€ me han cobrado hoy a mí por reprogramar las dos llaves (55€ 1hora + 12€ 4 pilas).

Suerte!

No es sólo eso, hay que tener en cuenta que tiene el frontal también rojo (que con eso gana ya casi todo) y da la sensación de que los cristales están tintados. También le falta los faldones laterales brabus en rojo.

A mí me gustaría ver uno entero rojo (rojo ferrari, no smart), tridion incluído, de hecho era mi idea original, pero para eso quede bien hay que desmontar medio coche y gastar mucha pasta.

Que pena, si me hubiese enterado antes ya podríamos haber planeado un apaño y aprovechar para hacer el cambio de bujías y todo eso que tocará dentro de poco.

El mayor problema es que están las dos llaves jodías y lo he tenido que llevar en grúa, a ver si luego me paso por allí y si veo algo sospechoso o que me intentan cobrar por eso, lo saco en cuanto esten las llaves reprogramadas.

Hola, os pido consejo y en especial a Protech que es el que llevaba el mantenimiento del coche.

He llevado hoy el smart al SC para que reprogramen las llaves o lo que sea y, a parte de que el tío que me ha atendido no acababa de pillar el problema que supone que se gasten las pilas, me ha sacado un historial de revisiones pendientes a hacer.

+ Cables de tración traseros (ambos) del freno de estacionamiento renov. -- W6

Deben de ser apaños para problemas típicos de los roadster así que son gratis. El caso es que algunas cosillas creo que ya están hechas, como quitar el soporte de los tubos de AA para que no se partan, pero otras ni idea.

Luego ya he visto no sé qué de la polea del cigüeñal que me asusta que tengan que desmontar todo el motor.

Como ya sabéis mi confianza en los SC es cero, y para muestra de ello, he pasado por la tarde-noche después de trabajar y he visto que me han dejado en la calle el coche (abierto), #$%&!!#@ >:-/

A parte de apuntarme mal la letra de la matrícula, me ha puesto de modelo un coupe de 60 así que no me fío ni de que me haya puesto bien el número de chasis(mañana miraré la documentación) y le esté saliendo la información de otro coche...

Lo dicho, ¿creéis que me puedan joder más de o que van a arreglar? ¿luego no me vendrán con que les pague vete a saber qué, no?

Espero que hagas una fotos a la etapa antes de venderlo, sogay!

Y hay que ver como te cuidas...

Sólo te ha faltado decir para qué lado hay que girar los tornillos...

Felicidades, luego que la gente no ponga excusas para no hacerlo.

Una pasada las puertas, ¿cuántos € te han costado?

Espejos y frontal pintados, si algún día me sobra el dinero, no es una mala inversión hacerle todo eso.

mi coche no es un smart,es un megane

HEREJEEEEEE!!!!! jajaja ;-P

¿has buscado por ahí foros de megane? seguro que hay montajes a patadas.

En el peor de los casos... mi caseto viejo del R19 tenía mal la salida del cable azúl (vamos que no sacaba los 12v) y acabé poniendo un interruptor, + un led para saber que estaba encendido, para encender la etapa diréctamente. Y sólo se me olvidó encendido una noche ;-)

Jandro, ya veo que lo que es maletero atrás no te queda mucho... Me jodería infinitamente tener que poner el sub atrás, pero visto lo visto no lo puedo descartar. Échate unas fotos del maletero pa' ver como queda.

Las recomendaciones son que el fusible esté a menos de 30cm de cable de la batería. Si lo tienes a 15 pues mejor que mejor, el mío está a más, yo diría que 40 o 50cm, pero no soy tan tiquismiquis... ;-)

Siendo la radio de serie no tengo ni idea, tendrá un código de activación o algo.

El cable fino de los RCA va a la toma remote (rem) de la etapa y al cable azúl del caseto (no sé si el de serie lo tiene, imagino que sí) que suele venir especificado para antena motorizada.

PD: ponte unas fotillas :-)

alante tampoco cabe.... la llevo atras con el cajón del sub....Nika puede dar fe...jeje

Cuantos altavoces llevas Zul??

Pues de momento sólo estos:

Coral dlk130 (vias separadas en huecos originales).

Tengo pensado ponerle un sub (la etapa es para él), pero llevará tiempo y más ahora, que a los fabricantes les ha dado por no vender los 8"...

Más adelante quizás ponga algo atrás para acompañar, ya veremos con el tiempo porque el cambio de altavoces ha sido abismal y hasta que me acostumbre no necesito más ;-)

No se conocen muchos roadys con 100k km, así que no sabemos hasta cuanto duran, pero eso tampoco se sabe de ninguno que haya petado por ello.

Al fianl depende más del trato que haya recibido, pero si tiene esos km yo apostaría a que ha llevado mucha autopista.

Sí, es el manual de despiece de taller.

Para conseguirlo, pues en teoría en el emule... yo aún estoy en ello jeje tengo bajado uno, pero he visto que tiene un servidor java y no sé que inventos que no me acaba de parecer lo sencillo que debiera ser.

A ver si alguien dice si es tan complejo o estoy intentando instalar otra cosa... :-D

La 98 no le ha hecho nada tu motor más que quitarte unos céntimos del bolsillo.

Si has notado mejora habrá sido por los aditivos.

En motores turbo con poca compresión no hace falta 98, con la 95 llega. Si en el manual pone que 95, pues 95.

Ya me gustaría a mí poder echarle 95 al roady, pero por precaución/obligación le echo 98. Aún así sé perfectamente que sin pisarle al turbo pues me bastaría con 95, pero nunca se sabe cuando vas a callejear o te va a tocar darle un pisotón para subir alguna cuesta.

Yo creo que es la sensación de ir flotando cuando se va a más de 100 por tramos bacheados, pero eso no tiene solución más que cargarlo de piedras y al final tendrías una berlina jeje. A cualquier coche de poco peso le va a pasar eso.

Como me alegro de haberme comprado una moto electrica.... sin gastar un centimo en combustibles, aceites, filtros.... Cambiando las baterias cada 24000 kilometros por 140 euros. Las ruedas...un poquito de electricidad del trabajo (jurjurjur) Y NADA MAS!

Ni evidentemente contaminacion...(aparte del proceso de construccion y reciclado de baterias, que ademas son de gel, asi que mejor)

Lo agusto que me voy a mover por Pamplona..... Buffff!!!!!

¿Ya te la has pillado?

PD: este post no iba de gasolina, ¿qué habláis de paridad ni leches?

¿Y dónde la llevas, alante?

¿has usado el mismo hueco para pasar los cables al habitáculo o has encontrado otro?

Hay que ver que diferencia con los altavoces nuevos, suena el triple. Lo malo que no tengo sitio ya en la galería para subir más fotos...

He mirado los voltajes y sí que parece que estaban gastadas, daban 2,7v en lugar de 3v, vaya fallo. El tema es que la primera llave que se me jodió sí que daba 3v así que tuvo que ser otra cosa.

El receptor no creo que sea porque envía los parpadeos así que algo recibe.

PD: ¿os habéis fijado que en oscuridad se ven los infrarojos a simple vista?

En la zona central saco un tornillo que hay y lijo para que haga buen contacto.

Atornillo y ya tenemos la masa puesta.

Al final saco todos los cables por el hueco del cargador de cedés.

Ya sólo queda enchufar todo y... instalación terminada.

PD: el cable rca de 3 metros (que llega justo) va por el otro lado debajo de la goma junto con el cable de altavoz.

Hay que tener en cuenta que es una etapa pequeña y encaja bien en el hueco que queda. Para atornillarla pues agujereé la moqueta y puse unos tornillos con arandelas de forma que pudiese atornillarlo después por delante.

Si hay dudas, encantado de responder. ¡Y también de ver otras instalaciones!

Para pasar el cable descubrí un agujero que cuesta atinar, pero al final con un alambre lo conseguí, así que tirando luego desde el otro lado paso el cable fácilmeeeeente.

Por aquí es por donde sale.

Le pongo la goma del pasamuros que tapaba el agujero.

Lo paso por detrás del la consola central hasta el lado de los pedales

Una vez metido por detrás de la moqueta llego a la zona de la goma del cierre de la puerta.

Tirando de la goma para arriba sale fácil y sólo queda emter el cable por el hueco que queda.

Lo paso por toda la moqueta de atrás del asiento y llega hasta la separación central.

Bueno, por fín hoy he acabado de cablearlo, ya sólo me queda poner el subwoofer (casi ná...).

Al final parece que soy el único que hace tutoriales ¬_¬

En fín, para el que esté planteándose hacer una instalación seguro que le sirve para coger ideas :-).

E aquí el fusible, tiene un poco de óxido en los agujeros porque el cableado lo tenía en el coche viejo.

Mirando la forma de amarrarlo lo más fácil me ha parecido a los tornillos que tiene el coche para el cableado.

Cuesta un poco sacarlo...

Le corto la brida y pongo la "grapa" al revés para que no me moleste.

Felizmente el agujero del fusible es de la medida del tornillo así que lo rosco dándole vueltas y queda bastante bien encajado aunque sea con un sólo tornillo.

Meto la grapa en su sitio y ya está, bastante mejor de lo que esperaba.

Así ha quedado esta parte a falta de poner bridas.

Sobre el embrague ni idea...

Lo de 95 le puedes echar siempre que no esté reprogramado, de hecho si yo tuviese un 61 le echaría sin dudarlo. La 98 es sólo para motores con bastante presión de turbo que hacen que se caliente mucho la gasolina y por eso necesitan una con mayor octanaje, para que no se detone antes de tiempo.

Aceite pues hay por ahí hilos hablando de ello, lo normal es echarle el 0-40 de mobil1 (recomendado por el fabricante) y cada 10mil km.

En los semáforos lo dejo en 1. Pienso que hasta que no se acelera no engancha el embrague, si no sería como otros automáticos que cuando sueltas el freno echan a andar.

Lo de la marcha atrás pues sí, si la metes mal (que mal suena esta frase..) sale un 0 y hay que volver a pasar por punto muerto y pisar bien el freno para que la coja.

Bah, puta mierda de coche, se me ha desprogramado la segunda llave. Por suerte ha sido en el garaje, pero tiene narices...

Ayer ya ví que no cerraba, y tuve que probar a girar la llave un par de veces y luego al darle a abrir empezó a funcionar. Hoy abre a la primera y cuando lo voy a cerrar, otra vez lo mismo, ni parpadeos ni nada. Miro la luz con el móvil y sí que da, le doy otra vez a cerrar y zas, los 9 itermitentes... mierda! le cambio las pilas que tenía allí mismo unas y na de na.

Yo no sé si es normal... ¿no se suponía que cuando se estaban quedando gastadas te avisaba? porque mi experiencia es que si saltan los itermitentes es que ya está desprogramada.

En fín, supongo que no habrá salido ninguna solución milagrosa para el tema.

¿Qué me aconsejáis, reprogramarlas o pillar llaves nuevas?