ZuL

Por 500€ te puedes poner un equipo majillo, incluso con etapa de potencia.

A mi me parece una estafa el sound system, no sé como sonará el normal, pero yo tengo el sound system y le quedan cuatro días (si alguien lo compra ya sabe :-D)

Esos motores solían partir a los 80mil km.

No es por ser alarmista, pero es lo poco que sé... echa un vistazo por el foro que seguro que encuentras más datos al respecto.

Ah!, ¿ibas pikao con alguno?

juas, a poco más pasas entre los dos "doblados"...

Bueno yo voy yendo... a ver si para las 12 estoy, que tengo medio coche desmontado.... ;-P

¿Se han confirmado las asistencias?

¿Se sabe ya la ruta?

¿Alguien ha madrugado?...

Si, si, va a mejorar la leche xD todo el día y de 6º a 9º...

El que anda cascado soy yo que creo que he pillado algún virus o algo, así que está claro que fiesta hoy la mínima. A ver si para mañana estoy mejor.

Joder que putada! bueno, confiemos en que sólo haya sido eso y ya esté solucionado el problema.

En lo demás tienes razón, para ser merecedes no son coches que estén muy probados... no me voy a meter con el motor porque considero que está apretado, pero detalles como lo de que se les joda el AA a todos pues no me parece ni medio normal... Supongo que son cosas que se mejoran con las generaciones y si sacasen un nuevo roadster esto estaría solucionado, pero va ser que no...

Pues nada, a esperar a que se te pase el calentón y piensa que siempre podría haber sido peor...

Tranki S81, que yo también tengo cumpleaños xD con lo cual me interesa no aparecer por casa mucho más tarde de las 17-18:00 para poder dormir lo que probablemente no duerma el viernes...

PD: vaya tiempo de mierda que va a hacer ¬_¬

Lo de correderas, lo veo difícil, si acaso en un forfour, pero tiene ya puertas atrás...

Lo de las lambos estaría muy bien, es para quedarse con la gente...

A mi me mola el panda con llantas ese...

La época navideña que se acerca...

Bueno pues si eso vendría también mi colega d ela otra vez. A ver si esta vez no s ele jode el radiador y puede traer el alpine para entrometerse en la smart family.

Bueno, pero la ruta sería el 24, ¿no?

Si es así, intentaría no mamarme mucho el viernes que tengo cena...

Puas a dar datos (fecha, lugares) aunque este finde vuelve a ser crítico... y a ver si podemos ver ese chocotuning ;-P

No sé si te he entendido bien jose, pero de la forma que dices a parte del interruptor de tres posiciones tendría que poner un interruptor(conmutador). Ciertamente es lo más seguro, pero eso supone hacer otro agujero en el coche jeje.

Bueno venga, que no es tan complicado, lo que pasa es que lleva muchas pijadas. Si quitas el relé y el zumbador al final sólo hay que alargar tres cables y poner un interruptor.

Pero bueno, ¿al final se cambia la cadena o no?

El tema es que cada vez que se te descarga se va jodiendo así que si te ha pasado 3 o 4 veces pues ya te durará menos con lo cual es más probable que se te vuelva a descargar y al final pues toca cambiarla...

El problema es que son dos piezas con la forma de todo el freno amarrado con tornillo y tuerca así que si se recorta la parte del pomo pues ya pierde la mitad de los apoyos.

Pero bueno, hay que revisarlo a ver si se podría hacer algún inventillo...

Pues sí, yo también pondría uno chulo, pero el reposabrazo ya no valdría.

Y la verdad que no siendo brabus el coche, casi que lo prefiero sin el logo que es muy cantoso.

Me dáis envidia cabrones!, a ver si se repite algún día que no esté de resaca y con menos frío...

(y no me des sermones asier)

Juer, casi me quedo ciego, escribe en minúsculas mejor....

La verdad es que es muy raro, ¿has notado que cuando enciendes las luces y demás consumos sube de vueltas el ralentí para generar más? si no es así pues igual si que es algo del regulador...

Agua yo creo que entra a todo el mundo, a unos más y a otros menos, si hablamos de gotitas al meterle pistola apresión es normal, si es con simple lluvia pues ya el problema es mayor...

Bueno, para que no se pierda el contexto pongo el enlace a un hilo nuevo que he abierto con el manual:

http://www.forosmart.com/showthread.php?t=7343

El siguiente paso es conseguir los 12v para el funcionamiento de la relé y el zumbador. Lo más típico para no complicarse es ir al conector de la radio. Lo ideal es buscar alguna forma de hacer algo similar a los fastom del otro interrupot para no tener que cortar el cable, pero en mi caso ya estaba cortado y empalmado así que “cometido ya el delito, no importa ya aprovecharse”.

Como veis he protegido momentáneamente los cables no sea que se toquen y pegue chispazo. (Si quitas el fusible de la radio no hay peligro teórico, pero ya no me fío de que cada componente vaya a su fusible). Yo no tenía problemas en un principio porque tenía la batería del coche descargada...

Aprovecho los cables rosa(+12) y marrón (-), para sacar de ahí la alimentación que irá a la relé.

Y adecento también otros cables que estaban cortados. (Sí, ya veo que no han quedado muy bien así que tendré que revisarlos).

Y bueno, con esto en principio ya está. Fácil y sencillo.

Así es como queda, más o menos, finalmente. Es el estado actual, cuando acabe otras chapucillas y lo monte del todo ya pondré más fotos.

Y para asustar un poco os dejo la foto de la que se peude liar dentro del coche una vez que empiezas la obra...

Ciertamente no está muy detallado el proceso, pero creo que lo que importa es la idea de como hacerlo. Una vez hecho se ve que hay detalles que se podrían mejorar, pero bueno, funcionar funciona.

El resultado merece la pena el esfuerzo, primero porque me gusta cacharrear y segundo porque da gusto no tener que estar con el dedo puesto y dedicarse sólo a la conducción.

Si alguien se anima y tiene alguna duda de por donde pasar los cables o lo que sea pues que me diga que estaré encantado de ayudar en lo que pueda.

Y estos son los cables que van al interruptor original.

He metido los faston nuevos en el hueco de los originales y los orginales los he conectado a las derivaciones de los nuevos. Así si algún día quiero desmontar el invento podría dejarlo como estab de serie sin haber cortado ningún cable.

Importante es encintar todos los conectores faston para que no hagan corto o luego habrá fusibles fundidos (en el mejor de los casos), doy fé ;-)

Y así es como queda el conector, un poco chunguillo así que cuesta algo meter luego el interruptor, pero si queremos asegurarnos de que sea una intalación reversible es lo que hay...

Ahora pues toca hacer los cables.

Siguiendo el "esquema" se sueldan los cables a los conectores. Ya veis que lo de soldar (estañar) no es lo mío...

El cable negro(-) y rojo(+) es el que va a traer 12v desde una toma en el coche (en este caso la que va a la radio) y hace funcionar a la relé. Este cable está cortado por el interruptor así que hasta que no se pulse no se cerrará el circuito y se activará la relé. A su vez están soldado los cables del zumbador que también pitará al pulsar el interruptor.

El cable blanco es el que viene del interruptor original y está puesto en las patillas que permanecen cerradas cuando la relé no tiene corriente, esto quiere decir que cuando pulso el interruptor nuevo la relé deja de juntar las dos patillas del cable blanco y esto hace que el interruptor original no funcione.

Una vez acabadas las soldaduras, pongo los conectores faston que hacen falta y paso el cable por la columna central. (Sí, no hay fotos... ¡magia!)

Está un poco revuelto sí, el zumbador y la relé van metidas por dentro donde no molesten.