ZuL

Yo ando mirando también lo de poner un radiador de aceite, aunque es probable que no lo haga por ser mucho lio.

Me gustaría ponerlo en la aleta derecha, pero para eso haría falta encontrar un radiador con tomas en un costado y además está el problema de las burbujas de aire al llenarlo así que cada vez que se cambiase el aceite haría falta quitarlo del soporte y dejarlo en el suelo mientras se llena con el problema añadido de conseguir que la válvula esté abierta así que habría que calentarla con soplete o algo para que coja 80º... Puede que haya algún sistema más sencillo :-)

Aquí venden un kit con todo ya preparado que no tiene que quedar nada mal http://www.smann.nl/main.php?p=1&catID=1 que es uno de los que salen en evilution (http://evilution.co.uk/index.php?page=modpage&id=381&men=Engine) por 318€+"iva"

PD: Ahora que lo pienso, igual lo mejor es modificar "la lata de sardinas" sustituyendola por un intercambiador de aceite agua y hacer el circuito del radiador con aguapara evitar peligros críticos. Lo que no sé muy bien es si va todo pegado al filtro o se puede desmontar esa parte sin afectar al resto.

waiting...

Probablemente te encajen cualquiera, pero tendrás que apañar un poco el soporte para atornillarlo y eso. No creo que haya ninguno específico para el roadster que no sea el de serie.

Por poder se puede, pero es difícil encontrar las piezas en desguace y comprarlas nuevas es una pasta. Creo que el intercoler solo ya eran 600€ y hay que sumarle el radiador y la bomba que si lo pones brabrus, también será otro pastizal.

brake discs for rear axle?

Ten cuidado sí, que yo les puse unas caducadas y al ver que seguían sin funcionar pues quité las de un mando y las dejé en el otro. Total que cuando lleve el coche al SC resultó que en el que tenía las pilas caducadas solo bastó cambiar las pilas por unas nuevas y el otro hubo que reprogramarlo porque había estado un par de días sin pilas.

Vamos, que no se habían desprogramado pero por culpa de las pilas caducadas, saqué una conclusión errónea y me tocó hacer el tinglado de grúa + pasta.

¿Solo tienes fotos del coche? ;-P

Muy guapo el viaje y enhorabuena por haberlo disfrutado tanto.

PD: a ver si con un pincelito te queda bien el rayón

Bueno pues el dci del f2 tiene que encajar sin problemas en el roady, seguro que alguien ya lo ha hecho, que peores cosas se han visto.

De todas formas, conceptualmente, un roadster cdi es un "quiero y no puedo".

PD: saludos de nuevo, que he estado de vacatas

¿Se refiere a las famosas tapitas de tres agujeros?

No sé todo dependería del precio.

Sí, pero es para el parking del curro, que en principio la gente es civilizada.

Que te enchufen el positivo al amarillo y no al rojo.

A mí se me ha quedado al radio encendida varias veces y en distintos coches y nunca se ha gastado la batería. Siempre me ha parecido una exageración.

Sacar menos de 5,5 es realmente complicado y para pasarlo de 7 hay que ir dándole cañita. Yo creo que entre 6 y 6,5 es lo normal en trayectos combinados.

Bueno ya he encontrado un sitio, por si alguien le interesa:

http://www.ventilador.com/ficha.asp?IdProducto=204&Buscar=1&IdCategoriaBuscador=8&IdTiposCategoriaBuscador=28&IdMarca=0&IdRangoPrecios=0&NumProdIni=1&vCat=

Estoy pensando en hacer una mini capota, principalmente para que no achicharre el sol...

La idea sería algo similar a esto:

Lo que no estoy dispuesto es a pagar 70€ por ello, así que busco donde conseguir la tela. Si sabéis de algún sitio donde la vendan u otra capota barata para recortarla... pues eso, que me digáis.

:-)

No me mola nada, el alerón demasiado grande y la estrella también.

Si al menos fuese la que es una chapa todavía...

Están tardando mucho, hace años que ya tenía que haber una versión eléctrica. Si hace falta, que no tenga maletero (para las baterías), pero con el peso que tiene y siendo tan urbanoes el coche ideal para ser eléctrico.

Siendo un sistema antirrobo tiene su lógica que no se pueda quitar.

El coche no se puede cerrar con la llave, solo abrir.

¿A qué te refieres con que se te ha estropeado la llave?

Si solo es de las pilas, pues metes la llave a la posición de contacto y pisas el freno con punto muerto metido. No estoy seguro pero yo creo que no hace falta tener el coche "desbloqueado" para que funcione el embrague.

Y si no, empuja fuerte, que solo son 3 cilindros xD

Pues una reprogramación de la centralita para que de más caballos, similar a cuando otros coches llevan 'chip'.

Será de los primeros f2, que sí que solian cascar a los 80mil.

Para la itv aún me queda un año, el día que toque le saco las bombillas, las dejo por ahí colgando y le pongo las normales (el cableado viejo sigue intacto).

De todas formas poniendo un lavafaros o algo que pareciese la tapa del lavafaros yo creo que ni se enterarían, pero es mejor no arriesgar que si no luego lo miran todo con lupa.

Llévalo a revisar y en caso de que no ande muy fino (muy barato te lo venden) evalúa cuánto puede costar una reparación de motor, que igual te sigue saliendo bien de precio.

Lo normal es que se vendan por 4000€ ma o menos.

Ya le podrían haber pintado las llantachapas esas en negro aunque fuera...

Los que me venían en el kit de vías separadas coral dlk130. No recuerdo el modelo exácto de tweeters.

Puede que protech tenga, pregúntale jeje.