ZuL

He visto esto por ahí, igual le interesa a alguien. No sé que tal sonara.... http://www.pioneer.co.uk/uk/products/25/130/201/TS-WX22A/index.html

Yo creo que si lo imprimes y lo pegas, queda igual...

Yo la tuve que cambiar por mucho cargador que le pusiese (no duraba ni cinco días parado), no le des más vueltas. Una batería nueva pues según marcas te puede ir desde los 70€ a los 100+ El problema es que una vez que se descargan ya no van tan finas como la primera vez. Yo he tenido que cambiar en garantía una que compré hace un año porque he tenido un par de semanas el coche parado y ya no volvió a ser la misma, vamos, que otra vez no duraba más de 5 días y es una tudor de 100€ (bueno ahora cuesta menos), pero vamos que ando bastante pendiente de que no se descargue nunca la nueva porque si no ya sé lo que pasa.

Lo siento si soy duro, pero si alguien fuera capaz de poner la repro oficial a precio de oro y con rendimiento inferior a otras como las que se ofrecen aquí requeteprobadas, sería el hazmerreir del foro. Siento tanta sinceridad :-)

4,4l/100? ¿Es eso correcto o es una homologación falseada?

A ver cómo conseguís meter el DSG... xD

Siempre pordrías poner un pulsador que corte la energía al temporizador para que se resetee o algo así.

¿Tenéis fotos del kit montado? Solo por curiosidad :-P PD: es un buen precio.

¿Qué tal el cambio, se nota el tik?

Este coche llega hasta 160kmh fácil, a partir de ahí le cuesta mucho, pero es algo para lo que no está diseñado el coche así que es normal. ¿Cuántos km? no se sabe, lo que sí se sabe, es que no se rompen solos a los 100mil, a 150mil hay muy poca gente que los haya hecho, pero vamos, que le motor es lo de menos, si se rompe se pone otro ya ya está. Hay que preocuparse del resto de componentes del coche.

El de aceite se supone que es azúl, el blanco yo creo que sería de agua. ¿culata? Tampoco me hagas mucho caso...

Si os decidís me avisáis que igual me lo planteo.

¿No hubiese sido más lógico subir a mirarlo? Corta a 6200 rpms o así con o sin repro. Para la repro tienes que fijarte en la presión del turbo. Si no recuerdo mal 0,8 = 61cv y 1,0 = 82cv.

Sin amplificar tienes los Coral DLK 130 que los llevamos unos cuantos y hasta aquí puedo leer... (que ya no estoy puesto en el tema).

¿Pero cómo que le robaron las llantas? a un f2!! La de gentuza que hay por ahí.

Saludos. Que no te calienten la cabeza con el roadster, además si solo dispones de 3000€ solo optarías por uno de desguace. El f2 por ese precio está difícil de conseguir también, la valoración anda por unos 4000€, pero siempre puede salir un chollito por ahí aunque hay que mirarlo bien no se que en lugar de un chollo sea uno que al de 4 días se le vaya a romper todo. Suerte.

Yo tenía entendido que lo que rompía los tubos eran los movimientos del bloque motor y que el truco era quitarle las sujeciones al mismo para que no hiciese tanta fuerza contra los tubos. Lo de juntar lso dos supongo que conseguirá repartir los esfuerzos entre los dos. Una solución definitiva yo creo que sería sustituir un tramo de tubería por uno de goma para que se doble por ahí y así los tubos no sufran tanto los cambios de posición.

Franfer, tienes eco... El botón muy chulo, yo creo que está en la mente de todos, pero ese solo es azúl. Necesitaría uno RGB o similar.

Para el temporizador, algo chapucero sería usar un condensador que tarde poco en cargarse (una pulsación) y X segundos en descargarse que sería el tiempo que enviase la señal para que funcione el motor. Al final lo que quieres es el mecanismo de un elevalunas eléctrico, que supongo que incluirá un procesador y finales de carrera. Seguro que Expertdecisions puede arrojar más información del automatismo. Para el agujero pues una broca de cornona, si no pues una broca de madera de 10 y luego con una lima redonda a lijar hasta conseguir la circunferencia deseada. No importa que quede un poco deforme porque va tapado con el borde del botón. PD: puede que lo mejor sea modificar el botón original para que tenga mecanismo de botón y no de pulsador, de hecho yo ya solo uso el nuevo.

Creo que la repro más grande que hay, vamos que no te salgan volando todos lo manguitos, es de 130cv.

Eso es, vete dodne quien te la hizo, lo lógico es que no te la cobre, solo es software, lo que vale es "la propiedad intelectual" y tu ya tienes una "licencia" de haberla pagado antes. Otra cosa es que te quuiera cobrar el rato que tarde en volver a ponértela que eso también es trabajo.

En el chop original hacen falta unas llantas de radio de bicicleta o unas con tapacubos cromadas. Además el forntal tendría que ser todo rojo y tener los focosos salidos, en lugar de hundidos (como los porsche), con aros cromados y quizás también un parachoques cromado o algo similar. De hecho... el tridion debería ser cromado!

Por si a alguien le sobra el dinero... http://www.berlin-tuning.com/brake-rear-smart-roadster-p-899.html

Pues sí, basta con no pisarle. Si a caso lo eficiente sería una manera de limitar la presion del turbo, quizás con una descarga variable o falseando la presión de la centralita, de esta forma proteges el motor, pero si quieres una repro "racing" vas a necesitar hacer varios cambios mecánicos que también estarán disponibles para la "normal", por ejemplo el regulador de presión de gasolina.

Las spikeline son demasiado bonitas como para ocultarlas. En el chop parece que estén sucias... Las llantas negras yo creo que solo quedan bien en llantas de líneas rectas, tipo brabus, de palos, etc. las que tienen líneas curvas no quedan bien. PD: ese brabus ¿qué tiene, una entrada para meter agua al maletero delantero? xD