Sopmac

Igual nos hace falta un nuevo apartado de venta Smart (para coches y accesorios) y otro de venta (para el resto de cosas). Así sabriamos mejor donde buscar. Un iphone, una bicicleta,... lo buscaría en venta, un filtro de aire, unas llantas, un Roadster,... en venta Smart. Lo mismo que se hizo con avistamientos, con ventas, para separar mejor que lo está relacionado con Smart y que no. Creo que todos nosotros sabemos ver quién es del foro y se quiere desprender de algo o quiere vender ciertas cosas que tenga, o el que se registra solo para vender un producto. Ya nos entendemos. Saludos.

Muy buen trabajo fotográfico. Parece que el tema de hacer tutoriales se va poniendo de moda, je je je. Saludos.

Es que me dan ganas de vomitar con esta basura. Saludos.

Aquí no se escapa ni el Tato de soltar la pasta. Ya se lo montan bien, primero años promocionando el Diesel y luego a extrujarlo. Saludos.

Manuales: http://www.evilution.co.uk/ Saludos.

¡Bienvenida! Una semana antes y te hibieras podido apuntar a esta KDD propuesta por florezica: http://www.forosmart.com/showthread.php?t=7164 Parece doloroso eso del codo, que vaya bien. Saludos.

¿Puedes poner el enlace para verlo? Saludos.

Son coches que al llevar el motor trasero sufren más al circular a baja velocidad. Es normal que suba la temperatura, pero si te llega al máximo me preocuparía. Saludos.

La verdad es que el tacto es mucho mejor que antes, se nota el agarre. La estética mejora cantidad. Me queda probar en mojado cuando llegue un día de lluvia, a ver que tal. Saludos.

Lo de la puerta del maletero está en estudio, por que antes hay que ver si es mucho espacio el que se gana. Pueden aparecer ruidos y se quita resistencia a la puerta. Ya veremos. Para navidades vendrá un tutorial especial: Cambiar altavoces a un F2. Saludos.

Se hace lo que se puede. Je je je. Por aquí hay un dicho que dice: 'La feina mal feta no te futur, la feina ben feta te futur'. El trabajo mal hecho no tiene futuro, el trabajo bien hecho tiene futuro. Para que hacer un tutorial a medias y que deje a la gente con dudas, si se puede hacer contando hasta el más mínimo detalle. Está explicado tal cual lo he hecho, sin trampa ni cartón. Me alegro mucho que os guste. Saludos.

Antes de dar por cerrado el proceso de instalación de los pedales, coged el aspirador y darle una pasada. Habrá restos metálicos y de plástico de los taladros. Así de bonitos os quedarán puestos vuestros nuevos pedales. Ahora toca disfrutarlos. Saludos.

Ahora colocamos los tornillos al pedal del freno, son unos tornillos Allen del número 2. Presentamos el pedal, pasamos los tornillos, le colocamos la arandela por atrás y le apretamos la rosca. Hasta que queden los dos tornillos bien apretados. Ya tendremos colocado el pedal del freno. Para el pedal del acelerador cogemos los tres tornillos Allen del número 2 y los apretamos hasta que veamos que ya hacen tope.

Y por último el agujero de abajo del pedal. Ya tendremos hechos los tres agujeros que lleva el pedal del acelerador. Aunque el agujero es un poco más pequeño que el tornillo es perfecto por que al ser un tornillo que taladra, le facilitamos el trabajo y así nos aseguramos que no se nos torcerá.

Cogemos la máquina de taladrar con la broca del nº 2 y hacemos el agujero de arriba del pedal del acelerador. El agujero del centro del pedal.

Marcamos también el agujero del centro del pedal del acelerador. Y lo mismo para el agujero de abajo del pedal.

Ahora vamos con el pedal del acelerador. Lo presentamos y una vez en su sitio le ponemos un poco de cinta de carrocero para sujetarlo. Marcamos el agujero de arriba con el punzón de hierro.

El siguiente paso es por si queréis rematar bien la faena. Tras haber hecho el par de agujeros tendréis por la parte trasera un poco de rebaba. Para quitarla por ejemplo podemos ponerle a la máquina una piedra para eliminarla. La pasamos un momento por la parte trasera del lado izquierdo del pedal del freno. Y lo mismo para la parte derecha del pedal del freno.

Volvemos a taladrar con la nueva broca el agujero del lado izquierdo del pedal del freno. Nos habrá quedado ya del diámetro exacto al tornillo. El hacer primero un primer taladro y después otro de mayor diámetro es para facilitar el trabajo y ser más precisos. Y lo mismo para el agujero del lado derecho del pedal de freno, le pasamos de nuevo el taladro con la broca del nº 3. Así es como nos quedarán los agujeros definitivos.

Ahora cogeremos una broca del nº 3 para hacer el agujero del mismo diámetro que los tornillos del pedal de freno. Cambiamos la broca del nº 2 por una del nº 3.

Segundo hacemos el taladro del lado derecho del pedal del freno. Así es como os quedará el otro agujero.

Primero taladramos el agujero izquierdo del pedal del freno. Así es como os quedará el agujero.

Para realizar los agujeros utilizaremos primero una broca del nº 2. Como herramienta para taladrar he utilizado una Dremel-Multi. Aunque podéis utilizar una taladradora. Montamos una broca del 2 en la máquina.

Vamos a comenzar por el pedal de freno. El primer paso es presentar el nuevo pedal. Una vez colocado donde queramos que quede podemos sujetarlo con un poco de cinta de carrocero para que no se nos mueva. Cogemos por ejemplo un punzón de hierro para marcar donde vamos a realizar los agujeros. Marcamos el agujero de la izquierda. Y luego el agujero de la derecha.

Para el pedal del acelerador este es el tipo de tornillo que lleva. Son de los que van taladrando a medida que se van apretando. Y para sujetar el pedal de freno tenemos este triplete, tornillo de rosca, arandela y rosca.