JionBoina

A mi me paso algo parecido en un 205 que tuve hace años. El problema era del freno trasero, las zapatas se quedaban pegadas al tambor y hacia ruido (como un crujido) al iniciar la marcha. Prueba a iniciar la marcha sin haber pisado el freno y lo compruebas.

Por cierto, se me olvidaba lo mas importante: Talleres PACAR C/ Manuel Luna, 23 91.571.26.83 Preguntar por Evaristo. No lo habia leido, pero por mi cuenta y riesgo le he hablado del foro y de que somos muchos los Madrileños que estamos un poco perdidos y me han dicho que encantados y que si alguien va por alli que comente que es del foro para darles un "trato especial". Tambien me ha gustado mucho (por el miedo que me daba mas que nada) que me hayan dicho que si algun dia me quedo tirado por ahi que el diga al de la grua puede llevarles el coche directamente a su taller y que se hacen cargo. Supongo que tambien te pasaran la revision del ForFour sin problemas, yo les he visto con mucha soltura con mi coche.

Bueno, pues ya estoy en casa. La experiencia ha sido absolutamente satisfactoria, me ha dado la impresion de que sabian lo que hacian, que con un Roadster ya es mucho decir. El caso es que les conoci a traves de un inspector de hacienda (porque tienen el taller al lado de un edificio de la AEAT) que tiene un F2 y me lo recomendo. Es un taller pequeño, de los de toda la vida, que nadie espere unas instalaciones como las de la MB, lo regenta un mecanico, mayor el hombre, llamado Evaristo y como ayudantes tiene a sus dos hijos Carlos y Alejandro. El hombre se lo toma con calma, eso me ha gustado mucho, y me ha dejado estar con ellos todo el dia (dandoles la brasa) martilleandoles a preguntas. Me han cambiado los 6 cables de las bujias (que es lo que mas tiempo le ha llevado), me han cambiado el aceite echandome un Mobil1 5w50, el filtro de la gasolina y el filtro del aceite. Me han recomendado echar ese aceite (con buen criterio creo yo, porque es el mismo que me puso Protech) porque al ser algo mas denso, evitamos el consumo excesivo de aceite y porque le viene muy bien al turbo (sobre todo en Madrid a 40 grados a la sombra). Ya que estabamos, me han pasado una revision de las de verdad, rellenando niveles de agua, presiones de los neumaticos, me han comprobado pastillas, discos, juntas, palieres, etc. y han concluido que el coche esta en perfectas condiciones. He quedado en que me van a buscar un tubo de escape Brabus y me lo van a colocar (que ya tenia ganas) con la parrtilla trasera y todo, y que cuando tenga que pasar la ITV me acerque a que me pongan el antiguo (por este motivo no lo habia puesto todavia). En cuanto a la factura, mejor todavia, el hombre ha estado desde las 9:30 hasta las 14:00 y desde las 16:30 hasta las 18:00, que segun mis cuentas son 6 horas. Pues en la factura solo me ha metido 4 a 40 euros creo (mas o menos, no tengo la factura aqui mismo). Total, que el importe de la factura ha sido 331 euros, mano de obra, materiales e IVA incluidos. En resumen, creo que he acertado y que ya he encontrado mi taller de referencia en Madrid ... ufff!, que ya me ha costado!!!

Es una duda, antes de pasar mañana por el taller. Protech me puso un filtro del aire Brabus, de esos de espuma. Mi pregunta es: ¿despues de 7.000 kms tengo que volver a cambiarlo, aprovechando que cambio aceite o me vale con limpiarlo? Se que Protech (alabado sea desde que reprogramo mi Roadster) me dijo algo al respecto, pero la verdad es que no recuerdo lo que me dijo.

No, no, en marcha sale muy fresquito, tanto que solo lo pongo con una lucecita, porque si pongo las dos me congelo. Y el ventilador si funciona. Nada mas encender el aire, se conecta el ventilador itermitentemente. Por otro lado, el coche no se me calienta nunca. Siempre oscila entre 80 y 90 grados. Cuando en un atascazo sube a 100, salta el ventilador y baja rapidamente a 90. ???

Bienvenido, Nature!!!. Yo no soy quien para pedirtelo, porque acabo de llegar como quien dice, pero ... sube unas fotos de tu F4!!!

Bueno, mañana es el gran dia. Que nervios. Ya os contare mi experiencia por la tarde. De entrada me han dico que ya tienen la pieza, que ha costado unos 74€ que es el precio que tiene Protech en su web (74,99), asi que de momento tengo la esperanza de haber acertado. He quedado a las 9:30 y me quedare en el taller toda la mañana para ver como trabajan. Espero haber dado en el clavo ... por el bien de mis bujias.

El caso es que cuando pongo el aire, el electroventilador salta, como bien dice Audiomeca, pero, aun saltando, parado en los semaforos no enfria. En carretera, sin embargo, enfria sin problemas. Si tuviera que recargar el aire, no funcionaria nunca, ¿no? ¿Puede ser cosa del famoso tubo ese que se rompe?

No soy yo quien para darte la bienvenida, porque tambien acabo de aterrizar en el foro como quien dice, pero, espero que nos contemos cosas interesantes por aqui de vez en cuando. Lo que si que puedo recomentarte es que cualquier duda que tengas, la plantees en este foro ... yo he aprendido un monton solo leyendolo. Bienvenido!!!

Por problemas de horario en mi trabajo, he tenido que postponer la visita al taller, pero me han dado cita, muy amablemente, para el Jueves que viene. ... seguiré informando!!!

Se lo compré a un forero ... vudu...noseque, no recuerdo el nombre exacto.

Me tiene loco ... ¿alguna solucion efectiva para ... esas inoportunas goteras?

Bueno, me presento oficialmente, porque, por fin, tengo unas fotos de mi Roadster ... aunque lo tengo desde Agosto de 2009. Como alguien tiene en su firma: Lo mejor que he comprado en toda mi vida!!! Según los datos que tengo, las especificaciones son: Airbag frontal acompañante Airbag frontal conductor Airbag laterales delanteros Antibloqueo de frenos (ABS) Barra antivuelco integrada en célula de seguridad tridion Cinturones con pretensor y limitador de tensado Control de estabilidad (ESP) Control de tracción Distribución electrónica de frenado (EBD) Drive Lock (bloqueo automático de puertas durante la marcha) Indicador de la temperatura exterior y aviso de heladas Reloj digital en display Servofreno de emergencia BAS softouch (programa automático con función Kick down) Dispositivos para medir temperatura motor y presión de carga Faros antiniebla Ordenador de a bordo Tempomat Espejo exterior calefactable Capota textil con reg. eléctrica Cierre centralizado Elevalunas eléctricos Interruptor interno para abrir el portón trasero Mando de apertura a distancia Aire acondicionado Asientos calefactables Espejo exterior con regulación eléctrica Volante de cuero de 3 radios con levas del cambio integradas Asientos deportivos de cuero Respaldo asiento acompañante abatible Portavasos con porta CDs para 3 unidades Equipo CD para 6 uds. con memoria Antishock Que alguien me corrija si se me ha pasado o si sobra algo, por favor. Solo un detalle ... en realidad las fotos no son mias, son las que me envió el que me vendió el coche ... ¡que vagazo que soy!

Ok, el del aire, vaya. ... Seguiré tus consejos!!!

... ¿Ein? ... ¿cual boton es ese, please?

Hola a todos, voy al tema en concreto, resulta que hoy está siendo el primer día de verdadero calor en Madrid y he tenido que aparcar en la calle ... un par de horitas al sol!!! Cuando he vuelto al coche, casi se me funde el volante entre las manos, así que he puesto el aire pulsandolo dos veces, es decir, con las dos lucecitas. Esto ha coincidido con que me he tragado un atasco ... de esos que me molan!!! ... de los de una horita y media ... y me he dado cuenta de que cuando el coche está parado, al ralentí, el aire no enfria, pero cuando andaba sí que enfriaba. Despues en carretera, que es como lo llevo normalmente, no he tenido ningun problema y he hecho el resto del viaje fresquito. Como me enrollo como las persianas, allá va la pregunta: ¿es normal que al ralentí el aire no enfrie?

Ya me gustaría ir, sobre todo por conoceros y cambiar impresiones, pero mi media naranja trabaja los Sabados por la mañana. Que lo paseis bien, y haced fotos de la ruta, que la he visto por el Google Maps y promete!!!.

Como han movido el tema, me reitero en mi pregunta, que Audiomeca no la ha debido ver. Una pregunta para Audiomeca, Protech me reprogramó mi Roadster 82cv (tambien me puso el tik Brabus y el filtro del aire Brabus) y ahora, por lo que leo, el turbo me sopla como en un Brabus a 1.4 o 1.5, pero, ¿conviene apretarle tanto como para que suba a esa presion o lo hago solo de vez en cuando? Gracias.

¿Podrías subirlo a Megaupload o algo así? ... luego podrías pasarnos el enlace por mensaje privado ... personalmente te estaría muy agradecido!!!:biggrin:

Es lo más lógico, algo que se caliente rapido y al calentarse dilate una junta y deje de hacer ruido y que cuando se enfria 5 minutos vuelve a contraerse.

Yo tambien creo que negro de todas todas!!!

Pues ya que te ofreces, si al final ese taller no me resulta como espero, ya te preguntaré. Por cierto, Nebur, ¿la web www.smart-roadster.com.es es tuya? ... es espectacular.

Una pregunta para Audiomeca, Protech me reprogramó mi Roadster 82cv (tambien me puso el tik Brabus y el filtro del aire Brabus) y ahora, por lo que leo, el turbo me sopla como en un Brabus a 1.4 o 1.5, pero, ¿conviene apretarle tanto como para que suba a esa presion o lo hago solo de vez en cuando? Gracias.

A mi tambien me interesaría echarle un vistazo al WIS. Solo por trastear ... pero si pudierais decirme donde conseguir una copia y el cablecito, sería estupendo. Gracias.

Bueno, me han hablado de un taller, por Bravo Murillo, que reparan Smart ... he quedado el Jueves para que me echen un vistazo a la chispa de mis bujias, a ver que impresión me dan.