m.klippstein

El coche esta super guapo! Enhorabuena, tiene muy buen aspecto! Lo mas importante es la calidad del cuero y la profesionalidad en la mano de obra. En mi caso sali por 800€, pero como he dicho antes depende de muchas factores. Ahora, por el precio de 430, quitas el precio de material y te quedas con ?? Sinceramente, no me parece muy normal.

Bueno, voy a poner un numero, pero en algunos casos puede ser mas barato y en otros mas caro. € 1000

Hay varios factores que afectan el precio. Probablemente sería mejor solicitar un presupuesto.

Me parece muy bien tambien, pero.... Miiiiierda!! ahora van a levantar por quinta vez las aceras aquí en Sevilla!

Gracias, en naranja tiene un encanto especial. Pero ellos pueden hacerlo en cualquier color que elijes, y el mano de obra es la perfección.

Hola Todos, no entra por aquí a menudo, pero quería compartir algo con vosotros que están interesados en asientos de cuero para tu Smart. Este hombre es un “artista total” y el resultado es impresionante. Se llama Lorenzo Justo y tiene su taller aquí en Sevilla. http://www.lorenzojusto.net/services.html Él acaba de terminar de hacer mi coche en cuero color naranja como original!!

Hola amigo, Caramba, te recuerdo del viaje! Todos los participantes franceses hicieron el viaje muy especial para todos. Fue muy buen evento, y un placer conoceros. Esperemos que nos veremos de nuevo en otro evento de Smart, posiblemente el evento "Smart Times" en Italia el próximo verano. Tomaste algunas fotos fabulosas y me gustó mucho su sitio web! Hice este video de los clips que tomé en mi porción del viaje. Saludos, He publicado la noticia del evento en este foro meses antes. http://www.forosmart.com/showthread.php?t=13621

Jandro y Cristian, Gracias otra vez para la repro excelente! Tras sacar el coche de nuevo hoy, estoy tan impresionado como ayer. Fue un placer conoceros.

Genial, Espero verte!

Hola Jandro, Puedes creer que hace dos semanas he pedido los tubos Forge para el TIK y Intercooler de Inglaterra! Vaya. Vas a realizar montajes y cuanto cobras? Bueno, Existe la posibilidad de hacer un repro que solo modifica y mejora la respuesta de la transmisión? No quiero modificar la potencia del motor, quiero mantenerlo estandard. Si se puede hacer, por favor dime cuanto cuesta. Es para un roadster de 82 bhp. También me gustaría saber si puedes desbloquear el radio/CD. Es el original “Grundig” pero no tengo el código y en Smart quieren clavarme bien! Tal vez nos vemos en Granada. ¿Dónde vas a estar, y qué planes tienes? Saludos,

V6 BiTurbo, preciosa pero no muy depurada!

Me gusta este técnica también, pero si compras uno a través de Internet, no sabes que tiene dentro. http://www.racinglab.com/weapon-r-oil-tank-826-113-101.html Ademas lo venden en distintos colores! A lo mejor uno cuadrado ocupa menos sitio y es mas fácil montar contra la chapa sin vibraciones. Voy a tomarlo con tranquilidad hasta que tengo todo claro! ¿La rejilla derecha lateral o trasero?

Es genial Tío, muy original. No hechas caso. Enhorabuena. Tengo curiosidad como ha quedado los asientos en cuero.

Es una tema muy interesante y todavía más después de haber visto unas fotos de algunos intercoolers totalmente atascado con residuos de aceite. Como los pulmones de un fumador. El problema en nuestro caso es buscar un buen sitio para montarlo. Apenas hay espacio atrás para una lata de tamaño de una cerveza.

Chulisimas fotos, y el motor?!?!?!?

Totalmente de acuerdo, mejor dejarlo así. En cualquier caso, creo que hemos tocado muchos importantes matices en este discurso y sirve para aclarar muchos puntos de vista. Quiero felicitar Expert por su paciencia, experiencia y compartir su valorado opinión. Saludos a todos,

No estoy cualificado poner en duda los ingenieros de Mercedes. Perooooooo, Tampoco se porque quiero defender el uso de un buen filtro, el motor de mi corta césped con sus 4 Hp tampoco tiene filtro de aceite, lo tengo ocho años y solo he cambiado el aceite dos veces. Debe aplicar este regla a mi coche. Porque arrastrar medio kilo mas durante miles de kilómetros? Por cierto el Fiat Spyder 850 descapotable fue mi primer coche deportiva. Una joya como el smart roady!

Sinceramente, no se porque hay tanto gusto por el BiTurbo V6. Tiene el mismo pobre transmisión que el Roady normal con un embrague mejorado, o sea el talón de Alquiles que nos fastia con el nuestro.

Jajaja, que arte tienes Expert. Con todo el talento que tienes, también puedes ser político! Uuummm, me suena....... Me parece raro tu postura porque pensé que estabas muy decidida con la normativa 229.5. Jamas podría pensar en quitar o hacer un bypass de mi filtro. Parece difícil convencerte que el sistema de lubricacion es una cadena de varios elementos (bomba, refrigeración, filtro, aceite, etc) que cuando falla uno se pone el sistema total en perjuicio. Los elementos perjudiciales en este caso que podremos sumar son, exprimir motor + incumplir normativa + modificar = Avería Segura Si eliges quitar y poner a tu gusto personal, sin cumplir con la normativa, no hay base para mantener un debate sobre este asunto. Supongo que podrías mantener una conversación mas productivo con el ingeniero del motor porque soy un poco tonto y tomo demasiado literal las normativas. Saludos,

Jajaja, que bueno! No cabe la sombrilla! Mi voto, RCR-101. El roadster perfectooooo!

Un sitio curioso para debatir la importancia que tiene el eslabón débil. Mantengo mi terreno y mi aplicación del dicho. La sistema de lubricacion del coche depende de una serie de componentes, condiciones, y funciones que individualmente contribuyen a llegar a la conformidad de una normativa. Si una de estas funciones falla, se pone en riesgo todo el sistema. En mi ejemplo previo, he dicho que el compromiso del componente de filtro es el eslabón débil por su estricta función de impedir que algunas partículas mayor que un tamaño estipulada podrían llegar a las piezas mecánicas, incrementando el desgaste del motor y subiendo la temperatura, y en este momento no cumple con la normativa (ni si quiere hace falta arrancar el motor, nada mas ponerlo y ya no cumple). Eso en mi libro se llama, eslabón débil porque un elemento pone en riesgo el sistema total. Los efectos perjudiciales en este caso no se suman, se rompen inmediatamente. No es solo un cuestión de un filtro fuera de normativa y el aceite fuera de normativa, sumando a un valor que esta fuera. Solo falta un elemento malo para poner el sistema fuera de normativa. Elije el elemento en cuestión que no cumple, y el resultado es siempre lo mismo; fuera de normativa.

¡¿Si?! ¿Por ejemplo? Si sale mas barato que aqui, genial!!!!! http://www.smarttune.co.uk/product.php?xProd=32&currency=3 http://www.smarttune.co.uk/product.php?xProd=39&currency=3

Si, tras mi primer experiencia cambiando el aceite chupándolo fuera con la bomba, he decidido que un cambio del cárter seria la modificación mas importante que quiero hacer para mi motor. Con su tapón para facilitar el drenaje y adaptador con rosca para el filtro. Por cierto, ¿conoces una casa aquí en España que se dedica a vender esos? He localizado varios en GB y son soprendentemente barato, pero megustaria comprar uno aquí si es posible. Zul, en mi comentario reconozco que el aceite es mejor. Pero todo que es mejor, tiene su contexto. Si utilizas productos mejores hecho para situaciones extremos, pero en un entorno normal, no se puede apreciar ni justificar este mejora. Me ocurre muchos ejemplos, amortiguadores con crossover, ruedas anchas, frenos con discos perforadas, etc. “Mejor” depende en su uso y si es un factor importante. Saludos,

Queda bastante bien! Pero si quieres poner el grill de nuevo, cómo va a hacer eso con los agujeros mas grande?

Con todos los datos sobre la mesa, tales como: fecha de homologación del motor, la falta de Smart para proporcionar un filtro de acuerdo con 229.5, el precio del aceite de 229.5 y el objetivo de 229.5, me resulta difícil sentir la necesidad de aplicar esta normativa (en mi caso). Yo siempre cambio el aceite mucho antes de los 10.000Km y siempre usando Mobil 1. Además, mucho depende de como tratas tu motor (alta revoluciones) y la manera de conducción. Tampoco he hecho ninguna modificación para aumentar la potencia y el desgaste del motor. Quizás en el futuro si Smart comienza a proveer de un filtro adecuado de lana, cambio mi opinión. No hay duda de que este aceite es mejor, pero una cadena solo es tan fuerte como su eslabón más débil. En cualquier caso, es un debate interesante y hay pros y contras en ambas puntos de vista.