micam

Carreteras como esta tenemos muchas por aqui, pero fotos asi, son !!OBRA MAESTRA!!

Felicidades.

-

¿ Nos enteraremos alguna vez que los billetes de 34 euros no existen ?

Ahogad vuestras penas ahi

http://www.forosmart.com/showthread.php?t=19047

una gran terapia pa los cabreos diarios

Claro que no existen de 34 euros son de 35 y te los venden a 25 euros cada uno.

Si quieres puedo fabricar unos cuantos y los vendes para financiar las camisetas. :lol:

-

Para estas temperaturas yo pondria Mobil 1 New Life 0W-40 que cumple las normas mas exigentes MB 229.3 MB 229.5

No se si por estas latitudes lo encontraras facilmente, siempre te queda internet.

-

En la smart lo arreglan todo cambiando el embregue, la centralita y cosas que dan dinero. Csas que muchas veces no son necesarias.

Tambien puede que este gastado el embregue.

Si se gasta el embrague, patina. Si no desembraga y se quedan la marchas agarradas es problema del actuador o del que seleciona la velocidad.

El embrague al patinar se calienta y puede llegar a romper las patas de sujecion al cigueñal causando una averia muy grave.

Las tres rayas salen cuando no se sincronizan los motores del actuador y de seleccion de velocidad. Es una especie de divorcio de motores robotizados.

Para los que esteis en esta situacion, el isofix es el sistema de fijacion de la silla de bebe y al colocarla desconecta automaticamente el airbag del acompañante.

En el caso de sillas para niños en el sentido de la marcha, se debe retrasar el asiento y debe funcionar el airbag que es la proteccion de esta zona.

-

Es una estafa. Con el cuento de que compre el coche cuando vivia en España y me lo lleve al volver a Inglaterra, pero con el volante al reves es muy incomodo y por esto lo vendo muy barato, en Londres no lo quiere nadie y como tiene matricula española lo ofrezco aqui.

Vi unos cuantos de estos cuando buscaba el mio.

Lo mas sencillo es decirle que vas a Londres el proximo fin de semana y quieres ver el coche, si te interesa lo pagaras al contado y te lo llevaras.

Desaparecen del mapa y nunca mas se supo.

No seas incauto.

Me gusta, el crema en todas partes le queda muy bien.

No te estara fallando el conector del actuador o el cableado?

En el mio empezo a andar el embrague a saltos como si fuera todo o nada, no tenia punto de resbalamiento. Se arreglo al desconectar la bateria para cambiarla.

Estaria bien abrir un hilo con misterios mecanicos y electricos de smart.

-

Agustin, nos encantaria pero no puede ser, espero que disfruteis por todos los que nos gustaria estar pero nos lo perderemos.

Nos veremos en la Rioja para recuperar el tiempo perdido.

-

No se si lo has probado, hay unos sensores en la entrada de aire al motor que si se ensucian pueden dar fallos al ralenti y al acelerar.

Uno esta cerca de ti en la tapa que pone smart mirando el motor desde atras, se fija con dos pestañas que hay que apretar para sacarlo.

Siguiendo a la derecha de este esta el otro, se saca con una punta torx.

Si estan muy llenos de aceite no se sostiene el ralenti y da fallos al acelerar

Suerte.

-

Cuenta con el roady rojo si no se destiñe de aqui a septiembre.

-

Este Lil ya a vuelto a poner la cabeza en la olla.

Espero que el 23 de septiembre no haya eleciones ni en tu comunidad de vecinos, por lo que veo te afectan.

En cuanto a la nacional cualquier cosa relacionada con Smart sera interesante, camisetas, gorras, adesivos, etc.

Si pudieramos conseguir que merche nos pasara un electrico para sortearlo seria magnifico.

Si no puede ser un coche, puede ser un scooter. Alguien tiene contactos ????.

Casi seguro que no le funciona el actuador, seria interesante saber si da algun error en el display, como las tres rayas.

El motor es delicado ya que es muy pequeño para lo que se le exige. Segun se haya tratado durara.

Si con estos Km no gasta aceite, es muy posible que mimandolo dure muchos mas.

El consumo de aceite es el primer indicador de una corta vida. El otro problema es el turbo que si no se calienta sin apretar y se deja enfriar antes de pararlo se puede gripar o producir grietas que lo inutilizan.

-

Lo primero mira si gasta aceite, lo normal es no tener que añadirle entre cambios.

Mira tambien que no tengas el nivel muy alto.

Por ultimo te aconsejo que cambies la valvula de recirculacion de gases.

-

Las ruedas delanteras se tienen que ajustar con convergencia al contrario que los coches de su tamaño que al ser traccion delantera tienen divergencia.

Se de algun caso que han dejado la direccion abierta como si fuera un traccion delantera y las ruedas duran dos dias, se comen la parte interior.

-

Yo diria que tienes el actuador del embrague desajustado.

A mi me paso algo parecido y se soluciono desconectando la bateria y conectandola otra vez.

Si asi no se arregla tendras que llevarlo donde tengan maquina para ajustarlo.

-

Cuando se funden las bombillas muchas veces es porque fallan los conectores, estos se calientan y añaden calor a la bombilla haciendo que envejezcan antes.

Tambien cuenta la calidad de las lamparas y si las cambias juntas se fundiran juntas ya que tienen una vida parecida.

Si pones lamparas de mas consumo el problema se multiplica.

_

Felicidades, otro roady a la coleccion de forosmart.

Comprueba los primeros Km que no gaste aceite y de cara a repros recuerda que con 120.000 esta en la tercera edad.

!!! Que lo disfrutes!!! Nos veremos en la Rioja.

Alex, la armas automaticas utilizan, para cargar la siguiente bala, la fuerza que en el caso de un mosqueton te destroza el hombro, lo que normalmente se llama retroceso.

Toda accion tiene una reaccion y si la bloqueas acaba destrozando el mecanismo.

En el caso de fusiles de precision, no tienen este mecanismo ya que toda pieza movil engendra vibraciones o inercias y estas son contrarias a la precision, pero si tienen sistemas de absorcion del retroceso.

bicho, el ejemplo de la bici es como el que he puesto del tamaño del silentblock grande como un f2. El basculante trasero de una bici es en comparacion a la biela de los pedales un poco mas grande,dos o tres veces, por lo tanto el par de fuerza aplicado al pedal se reparte entre la fuerza al avance y la fuerza a la compresion de la suspension en proporcion al tamaño. Por esta misma regla la suspension trasera del coche se come mas potencia que los silenblocks. A alguien se le ocurre dejarla fija?

Si comparas el par del motor con el de absorcion de los silenblocks veras que es insignificante.

Lo que nadie ha dicho es si el atasco es en la entrada o en la salida del circuito.

-

Para que un silentblock de motor nos robara algo de potencia tendria que ser mas grande que un Smart y elastico como un chicle.

El movimiento que tiene el motor al acelerar, en sentido inverso de las ruedas, es insignificante y se consigue en las primeras centesimas de segundo de la aceleracion.

Una vez que el motor se ha apoyado toda la potencia pasa a las ruedas.

Como bien dice steetmachine en competicion se endurecen y dimensionan para evitar que las reacciones los rompan. Con los normales el bloque daria golpes en todas partes, la misma fuerza con que gira el volante para un lado, intenta girar el bloque para el otro.

Penizas he visto casquillos de suspension Smart en ebay alemania, supongo que de todos los modelos.

En un aceite multigrado, el primer numero indica la densidad del aceite en frio, en tu caso 0. El segundo indica la densidad en caliente en tu caso 40.

Yo no cambiaria un 0w40 sintetico por un 5w30 semi.

Aun que en frio un 5w30 sea un poco mas denso en caliente es mucho mas fluido.

Teniendo en cuenta que la densidad 0 se daria a bastantes grados bajo cero, a nuestra temperatura ambiente no hay tanta diferencia..

Lo que si es importante es que como minimo cumpla la norma 229.3 de MB

-

no tendrás por casualidad un adaptador de antena para radio de la salida smart a vieta? me estoy volviendo majadero para encontrarlo!

gracias!

si es el que conecta la antena del smart redondo y chato al enchufe largo standar, lo tengo y no me hace falta.

-

Cuando diseñaron los Smart en los años 90, lo enfocaron como un vehiculo urbano que dificilmente haria mas de 6000 km al año. Con este promedio en la vida util de 10 años haria 60.000 km y coche nuevo. No hacia falta mucha calidad de materiales.

Como no se lucieron precisamente en vision de futuro resulto que el Smart hacia muchas mas cosas que correr tres calles y muchos mas kms, aqui empezo el problema. Si hacia falta materiales de calidad y estos brillaron por la ausencia.

Es un motor pequeño, bastante apretado y bastante mal tratado por los usuarios que pensaban que era un vespino con 4 ruedas que con meterle gasolina ya estaba contento.

El servicio oficial tampoco ayudo mucho, yo creo que todo lo contrario aburrio y estrujo al propietario para sacarselo de encima y venderle un coche nuevo. Si compraba coche nuevo interesaba. Si no, se lo sacaba de encima a base de palos.

Es vergonzoso tener que pagar lo que te piden por programar una llave.

No hablemos si te falla el sensor de infrarojos que normalmente intentaran meterte dos llaves nuevas y un palo que duele durante mucho tiempo.

Puedo decir que conozco el caso de un f2 de los primeros del 99, que a los 8 años y 70.000 km segun el servicio oficial tenia el motor muerto, presupuesto de mas de 4500 euros para su substitucion y consejo que no vale la pena con un coche tan viejo.

Practicamente se vendio como chatarra, hoy en dia tiene 130.000 km no gasta una gota de aceite y funciona sin problemas todos los dias. El motor es el mismo que segun el conce estaba muerto. Un cambio de bujias, limpieza del sensor de aire y cambio de la valvula de recirculacion de gases, total menos de 60 euros lo resucitaron.

Es triste pero es la realidad o lo tomas o lo dejas.

Apesar de todo esto yo compre el mio con 103.000 km.