micam
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Mikro, si son tallas normales, apuntame una L para mi y una M para Isa.
Ya me pasaras el tema de la pasta.
Que despiste, acabo de descubrir el tema de las camisetas, otro verano como este y no lo cuento.
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Me encantaria, pero como trabajamos los domingos tendremos que dejarlo para otra ocasion. Saludos a Expert
PD. Esta vez haced fotos a la carne y la piedra.
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Hola a todos, he estado desconectado bastante tiempo, el verano que cuadriplica el trabajo y mis sobrinos que vienen a pasarlo en casa me han abducido a otra dimension donde desaparece el tiempo.
Veo que habeis montado un culebron que riete del tomate. Alex bailando samba (siento mucho que no estes en la Rioja me habria encantado conocerte en persona), Lil y rocket a lo lovesexhistoire controlado por Blasori y Vilobi y desmarcandose Lil a sacado el 68.
Si esto es el preludio no quiero ni pensar lo que sera la KDD. !!! VIVA LA JUERGA ¡¡¡
Como ya he facturado a mis sobrinos y hemos superado el 15 de agosto,fecha en la que lo que no hayas hecho dejalo para otro año, me tendreis otra vez por aqui dando la lata.
Saludos a todos y !!VIVA HONDURAS ¡¡ ejem !!!!! viva LA SMARTRIOJA 2011 ¡¡¡¡¡
Pd - como se dice por aqui "no foto no coche" creo que Alex tendria que mandarnos unas fotos de la nativas.
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Si no hay segmentos los gases de la explosion pasarian al carter, seria imposible conseguir la estaqueidad.
Los segmentos fueron tambien el gran problema del motor Wankel aparte del aceite mezclado con la gasolina.
El motor de agua funciono mientras le duro la bateria que descomponia el agua.
El principio era ingenioso, si descomponemos el agua y mezclamos el hidrogeno y el oxigeno dentro el motor lo comprimimos y hacemos saltar una chispa, se produce una explosion que genera trabajo y expulsa vapor de agua que no contamina.
El problema es que en aquel momento se necesitaba tres veces mas energia para separar el oxigeno y el hidrogeno del agua de la que daba el motor.
Tambien creo que se probo con bombonas de hidrogeno y oxigeno pero se desestimo por el peligro que representaba.
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La mia no queria salir del pueblo en el roadster, se quejaba del viento, del ruido, se mareaba etc.
Estaba acostumbrada al audi y notaba la diferencia.
Despues de la primera Kdd no ha vuelto a protestar, todo lo contrario, si no vamos a Oropesa le da algo y anda super animada con la Rioja
Eso si como me anime con el pie derecho, se marea.
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Los que tengan cierta edad se acordaran del motor de agua.
Era un motor invento español que funcionaba con agua, parecia la solucion en un momento en el que la crisis del petroleo nos dejo peor que la de ahora.
Se hablo mucho de que lo habian vetado las grandes compañias petroliferas, pero la realidad es que el agua solo era un medio, el combustible era electrico y consumia mucho, mucho, muchisimo, tanto como hace falta para separar los atomos de hidrogeno y oxigeno.
En el motor Taurozzi pasa algo parecido, el sistema es bueno para compresores sin aceite pero para motores de explosion o conbustion interna los problemas son mas que las virtudes.
Lo que mas se gasta en el roce con los cilindros son los aros y los lleva igual, con la desventaja que al ser el piston tan fino los aros casi no tienen espacio donde trabajar.
El piston no necesita engrase pero el cigueñal, las bielas, el arbol de levas, los empujadores hidraulicos, las valvulas, el turbo, si necesitan aceite.
Por el tipo de construccion solo funciona con carreras muy cortas y estas penalizan el consumo y la polucion.
No hay roce de los pistones con la camisa, pero hay muchas mas piezas en movimiento y muchas mas inercias alternativas.
Lo que seria una ventaja para girar a muchas revoluciones (carrera muy corta) se anula por la cantidad de inercias en juego.
La carrera corta disminuye el par motor y aumenta el consumo y la emision de contaminantes.
No se comercializo por este motivo, no por intereses economicos.
Paso lo mismo que con el motor de agua, que si a alguien le interesa le explicare como funcionaba.
Aqui termina el toxo (espero que no me lo tengais en cuenta, hace tiempo que no ponia ninguno)
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Por si te interesa he encontrado este ventilador en ebay, es de roadster pero creo que son lo mismo.
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Spiderman, el avatar no es mio, yo tambien hice lo mismo.
Puedes disfrutarlo todo lo que quieras.
Estare encantado de saludarte en la Rioja, compi de avatar.
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Perdona pero llevo unos dias desconectado, supongo que habras comprobado los fusibles.
Con el cambio de termostato, si hay una bolsa de aire, se arreglara.
Lo que no entiendo es que un mecanico te diga que el coche a pillado un calenton cuando lo estaba probando y se quede tan tranquilo.
Que ademas te diga que se ha quemado el motor del intercooler por culpa del rele y por esto se calienta, no se como clasificarlo.
Mi consejo es que salgas por piernas de este taller y lo borres del mapa, igual la proxima vez sales sin motor y te dicen que se ha caido y perdido.
En ebay alemania he visto varios ventiladores de iontercooler con motor a buen precio.
Cuando lo tengas solucionado nos lo cuentas.
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El manual del Smart Roadster te pone muy claro las presiones de los neumaticos.
En algunos casos es interesante aumentar ligeramente la presion, pero eso ligeramente.
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Me voy a ahogar, se me hace la boca agua.
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Yo creo en el espiritu Roadster, cuando te pilla estas listo.
El coche de mis sueños a sido toda la vida el Lotus Seven, lo probe por primera vez en 1969 y me enamore de el.
Si en este momento alguien me cambiara el roady por un seven le diria que no, el roadster es otra cosa.
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solo 400 kms? no no, yo con un depósito BCN-Madriz, 648kms, 32 litros de 98 ... y con el F2 ya he superado la barrera de los 600kms con un depósito ... en conducción súpertranquila, por supuesto.
Sera por el tipo de conduccion, ten en cuenta que tengo el trabajo a 1 km de mi casa y no le doy tiempo ni a calentarse, esto penaliza mucho el consumo.
Los 545 de Castellon fueron autopista a 110 kh reales GPS con el tempomat (fijo tanto subidas como bajadas) y conducion bastante rapida por carreteras de montaña cerca de Oropesa.
Gastar gasta pero es que me pesa mucho el pie cuando el motor esta caliente.
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El consumo del mio no llega a 400 km con 30 ltr casi todo urbano.
Cuando fuimos a la Kdd de Oropesa, autopista a 110, con los 30 ltr hizo 545 Km.
Duracion mecanica. Al ser el Roadster un modelo que no se fabrica actualmente, dependes mucho de como lo hayan tratado sus anteriores dueños. Por este motivo es muy interesante conocer su historia.
Tu puedes tratarlo muy bien que si antes no lo han hecho, puedes tener problemas con el motor.
Lo problemas suelen ser, consumo de aceite que acaba quemando valvulas y turbo gripado o rajado por no respetar los tiempos de calentamiento y enfriado de este.
A pesar de lo que te digo, yo compre el mio con 103.000 km. Actualmente tiene 113.000 y funciona super bien, no gasta una gota de aceite y al ritmo de 5.000 km al año espero que me dure muchos años mas.
Si hiciera 25.000 km al año posiblemente el motor no habria aguantado tanto.
Tengo claro que el dia que el motor diga adios lo arreglare o lo cambiare pero sin roady no me quedo, dentro de 17 años sera un Clasico Deportivo.
Espero que te sirva de algo y que tengas mucha suerte en tu eleccion.
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Juanjosmart, cual es el ventilador que no te funciona?
Al principio hablas del intercooler que si no funciona baja el rendimiento del motor, pero no tiene incidencia en la temperatura.
Antes de cambiar el termostato tendrias que mirar a que temperatura se pone en marcha el ventilador del radiador y si con este en marcha baja la temperatura.
Tambien tendrias que purgar el circuito de refrigeracion que si tiene una bolsa de aire, no permite que circule bien el liquido.
Aun que parezca que 100 grados es mucho, los circuitos presurizados de refrigeracion tienen el limite en 120.
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En la hoja de caracteristicas del roadster no vienen homologadas las de 195.
En mi coche, un 82cv, salta de 185 a 205.
Los de la itv estan un poco cabroncetes desde primeros de año y no pasan medidas de ruedas que no esten homologadas.
Hay que tenerlo en cuenta antes de comprar neumaticos y que no pasen la itv.
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Para borrar los errores del airbag hace falta la maquina de mercedes.
Se llama Star Diagnosis, Xentry en su version mas moderna, unos 900 euros en su version china.
Con el Elm327 podras ver varios parametros de motor pero no podras resetear el airbag.
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Alguien ha montado las Goodyear EfficientGrip, alguna referencia?
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Tengo montadas la green y me gustan, pero no se si la mejora es solo por las pastillas porque las monte junto con discos ranurados y el conjunto funciona muy bien.
En cuanto a ensuciar las llantas, creo que no hay mucha diferencia con las de serie.
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Con levas no tiene color, aun que es una lata si vas rapido que no sabes nunca donde estan, no sabria ir sin ellas.
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Jo como esta el patio, llevo unos dias desconectado y vaya la que estais liando.
Reservame una doble con cama grande y pasame el numero de cuenta para el ingreso.
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Felicidades, te esta quedando guapisimo, espero verlo al natural en Septiembre Rioja 2011.
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Conseguiste el adaptador de antena?
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Supongo que os referis a esto
Lo guardaba por si mi mujer se pasa en la Rioja, pero veo que sirve para otra cosa.
Coña aparte va de eso.
Nacional ForoSmart en la Rioja, septiembre 2011
en Concentraciones Smart
Publicado
Gabi, cuenta conmigo para lo que pueda ayudar.
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