micam
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yo mismo me he quedado sin frenos en alguna ocasión y no precisamente en bajada ... fue en el tramo de carretera que va de Calonge a La Bisbal d'Empordà, y os puedo decir que no fue precisamente agradable la sensación ... lo mismo me pasó en la Collada de Toses con el Fortwo nuevecito ... menos mal que había una pista justo en mi trayectoria, si no, me habría empotrado contra coche, mediana o lo que fuera que hubiese existido ...
he aquí el tramo donde me quedé sin frenos con el roadster ...
Esta carretera se llama "la ganga" y era una de las cronos tipicas del Rally Costa Brava cuando puntuaba para el europeo. Verdaderamente era un come pastillas.
La ultima vez que me quede sin frenos fue bajando de casa de los Maniacs, al llegar a Gelida tuve que echar el ancla, el paracaidas y sacar el pie en plan "troncomovil ".
Exagero un poco pero si note un desfallecimiento significativo.
La semana siguiente cambie el liquido de frenos por si acaso.
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Ante todo perdonadme si en La Rioja estuve poco comunicativo, la fiebre no me dejo en paz y me tome unas pastillas que me dejaron grogui. Asi pase los tres dias.
En cuanto al tema que hemos estado tratando, continuo insistiendo que si se sigue todo el hilo, solo conteste a un forero que preguntaba cuan deportivo era un roadster, poniendo como ejemplo que un Porche Cayene s le parecia una Berlingo.
Como enamorado de el, considero que tiene un equilibrio acertado, pero continuo pensando que lo diseñaron en la guarderia de Mercedes.
protech, en los años 70 que nacio el golf no habia vw con discos ventilados fue el golf gti el que los aporto a Vw.
En cuanto a la seguridad no te engañes, un golf de aquellos no tenia nada que envidiar a un Smart, yo he visto un golf en un rally empotrarse contra un renault 5 que en una curva muy rapida hizo un trompo frente a el y no lo pudo esquivar. El motor del 5 quedo entre piloto y copiloto dentro del coche.
El golf rompio los super oscar y el plastico del intermitente, nada mas. Siguio la crono con menos luz.
Como este tengo mas ejemplos.
No quiero meterle al roady unos frenos mas potentes, los que tiene le sobran, lo que quiero es no desfallezcan con el uso, haberselos montado al diseñarlo no implicaba modificar nada, como maximo el desplazamiento de las llantas que se fabricaron especialmente para el.
Protech, la cadena de modificaciones que has puesto convertiria un roady en un Lancia Stratos y no es el caso.
Smart utilizo la piezas del f2 para hacer el roady pero tambien fabrico un monton de piezas especiales para el, igual que las llantas de un roady no sirven para un f2, el techo tampoco ni los body panels de la carroceria. Podian haber cuidado estos temas que comento, seria un coche mas en linea con lo que entendemos como deportivo.
En cuanto a la direccion, cuando montaron una direccion asistida podian haber aprovechado para sacarle una vuelta de recorrido y todos lo agradeceriamos.
No me volvais a sacar lo que cuesta, ni lo que gasta, ni lo que me divierto con el, ya lo se. Soy un enamorado del Roadster y si puedo comentar un par de seudodeficiencias, tambien puedo comentar miles de virtudes.
En fin tengo el coche que quiero y no lo cambio por ningun otro, pero si consigo la manera de hacer mas directa la direccion lo hare.
Vuelvo a pedir disculpas por mi apatia en la Rioja, espero estar en forma para la proxima kdd.
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Felicidades polux por la adquisicion, personalmente me gusta el roadster rojo, pero reconozco que el negro es el mas elegante.
Equilibra las ruedas, seguro que las vibraciones son por mal equilibrado.
Que lo disfrutes mucho, coches como el roady hay pocos.
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Muchas felicidades, es muy guapo, veras que con la roadytis en la sangre no se para.
Tendriamos que hacer una lista con las cosas que primero se cambian y se le instalan.
Veras que no paras de darle vueltas en tu cabeza.
Repito muchas felicidades y a disfrutarlo.
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Felicidades roadstero, supongo que a esta hora estara el coche inundado de babas.
Estas tardando mucho con las fotos.
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Felicidades al forero chiquitin, nosotros votamos por Granada y por el norte simultaneamente, nos gusta mucho Granada pero tambien el Cantabrico cualquiera de los dos sitios seria estupendo.
Isa acaba de decirme que si es en el norte "ASTURIAS"
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Ya estamos en casa, hemos llegado acompañados de Lil, que ha repuesto fuerzas y ha continuado el camino.
Ha sido un fin de semana fantástico que nunca podremos olvidar, a pesar de la fiebre y los microbios.
Espero que Vilobi mejore de su accidente, que los que han tenido problemas mecanicos los solucionen rapido y que todo el mundo haya llegado bien a su destino.
Buenas noches a todos.
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Wilma - Lil
Muchas gracias a los dos por la informacion.
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No me digas que el autogiro lleva motor Smart?
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mecolas, no intentes convencer a un enamorado del roadster de sus bondades.
Si tu consideras que un Porche boxster no es un deportivo, porque te lo has cepillado con tu compacto entonces donde dejas la deportividad del roadster?
Si lees lo que escribi sobre la deportividad del roady veras que te doy la razon en cuanto a sus virtudes.
Mi comentario era sobre la pregunta de edamosan de cuan deportivo era un roadster.
Para mi es el deportivo ideal pero hay mucha gente que asocia deportivo con 0 - 100 en 6" y si no conoce el coche se puede llevar una desilusion, mas confesando que un Porche Cayenne s le parece una Berlingo.
mecolas, DeAngelis cuando nos veamos en la Rioja estare encantado de explicaros porque el roadster tiene una direccion que podria ser mas directa y la importancia que tienen las vueltas del volante.
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Alguien sabe como esta el clima por la zona donde vamos?
Refresca mucho?
Es interesante saberlo para no llevar carga innecesaria.
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Nosotros estaremos para aguantar la vela, si es necesario.
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Este coche se ha construido siguiendo los pasos de los deportivos ingleses del tipo triumph, austin healy, morgan,... son coches que sin una potencia bestial, sin unos frenos de escándalo, ni adornos hacen que con su bajo peso, un buen reparto de pesos y un buen chasis bajo, se puede conseguir un coche con el que divertirse.
Me gustaría ver a mi a coches con el doble de potencia seguir al roadster por un puerto, es más, que le siga un camaro, un mustang o algún cacharro de esos que tienen 3 ó 4 veces más potencia a ver que hacen.
Completamente de acuerdo contigo en cuanto a los deportivos ingleses, pero no olvides que estas hablando de coches diseñados en los años 50 en que 60 cv eran mucho para un coche normal y con poca potencia y poco peso no necesitaban mucho para ser coches super divertidos.
El roady se construyo con la misma filosofia 50 años despues, tanto en direccion como en frenos se tendrian que notar estos 50 años de diferencia.
El Golf GTI del año 81 por ejemplo (hace 30 años), tenia discos ventilados y una direccion mucho mas directa a pesar de tener el motor delante.
Con este coche podias correr rallyes tal como venia de fabrica y conseguir resultados asombrosos.
Solo tenias que montarle barras y extintor.
Aun que parezca que 810kg que pesa el roady son poco, el Scirocco GLI del año 80 pesaba 780kg y el Golf algo parecido.
Los coches que has nombrado (camaro mustang) construidos para autopistas, como despues de una curva lenta en subida venga una recta de 100 mts no los vuelves a ver en la vida.
En bajada seria otra cosa mientras te duraran los frenos.
Yo creo que la comparacion tendrias que hacerla con vehiculos parecidos en cuanto a tamaño y con potencias que no son ni 3 ni 4 veces la del roady, Lotus Elise y Exige , Caterham, Porche boxer, etc.
Pruebalo y me diras.
El secreto esta en las palabras de Cristian " el roadster a 80 parace que vaya a 200" Esto es lo divertido.
Vuelvo a repetir lo que dije, con el roady cerca tu subconsciente no te deja admitir los defectos es tan adorable que se le perdona todo.
Hay coches y hay Smart Roadster. No se le puede tratar como un coche mas, es especial.
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Bastante de acuerdo con lo que dice NICAM, pero en algunas cosas discrepo.
Por ejemplo con los frenos, mas que suficientes para las prestaciones del coche, y por lo tanto perfectamente válidas.
Y la dirección, desde luego sin dirección asistida como mi unidad es una maravilla.
Muy directa.
Que mas da las vueltas del volante?
Es más, yo de la dirección solo le pongo una pega, el volante en sí mismo. Que para mi gusto es demasiado grande..
No se que version de roady tendras que tiene una direccion muy directa, yo no conozco ninguna.
Las vueltas de volante son el indicador de lo directa que en la direccion, cuantas mas vueltas mas desmultiplicacion, por lo tanto si importa.
No te negare que para viajes turisticos el conjunto frenos direccion sea el correcto, suficiente para el tipo de coche y las limitaciones de velocidad que hay, pero como te metas en una carretera de montaña ni la direccion ni los frenos son eficaces si lo aprietas un poco lo veras tu mismo.
Como pilles una crono en bajada llegaras sin frenos.No olvidemos que pesa mas de 800kg.
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Ninguna..
Ese tubo se degrada tambien. le han puesto un tubo de goma amarillo. Pero pude tener el codo de abajo igual, o la valvula con Kraka
Es el segundo que veo asi.
En el mio se revento este tubo y mientras conseguia otro, le puse encima un tozo de termoretractil transparente y quedo del mismo color.
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Pues pásame el movil de Micam, que le llame para concretar con él una hora de salida, aunque yo lo tengo complicado ... pero no imposible, y menos aún cuando me dan premio por salir a esa hora ... jejejeje!!
ah! y el tuyo también, que así me los guardo ya.
Nosotros vamos por la C25, tenemos previsto salir alrededor de las 10.
Si no lo has perdido, tienes mi movil, llamame.
Si no lo tienes dimelo y te lo mando por privi.
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Voy a dar mi version de lo deportivo que puede ser un roady.
La direccion es poco directa con 3,5 vueltas de tope, inadmisible en un deportivo.
El motor es una tortuga a la hora de subir vueltas. Un deportivo deberia superar las 7000 revoluciones ampliamente, tratandose de un motor de carrera tan corta.
Los frenos sin ventilar son todo menos deportivos, los tambores ni hablemos
El cambio lentisimo y del embrague que voy ha decir. Seria ideal para una carretilla elevadora, pero para un deportivo?
Si esto no fuera poco, un sistema de electronica anti deportiva con un esp que estropea cualquier intento de atravesar el coche.
Las ruedas son muy esteticas pero por exeso de goma matan el coche y todas sus reacciones.
Como es posible que todo este combinado este montado en un coche que desata pasiones en cuanto a deportivo?
Ultimamente los coches han conseguido que a 200kh parezca que vas a 80kh
El roady consigue que ha 80kh parezca que vas a 200kh
Este es su espiritu que cuando nos inunda hace que se olvide todo lo anterior, si a esto le sumamos todas las comodidades que nos da (aire acondicionado, descapotable tipo targa, suficiente volumen de maletero, un consumo razonable si no te pesa el pie, una estetica que no pasa desapercibida (te miraran igual que si llevaras un Ferrari) un coche polivalente que lo mismo disfrutas al ir al trabajo que en una carretera de montaña)
La realidad es que se trata de un deportivo en cuanto a sensaciones deportivas.
Si nos bajamos del coche y lo admiramos nuestro subconsciente nos negara todos los inconvenientes descritos.
Esto es lo que mas me gusta de el.
Desde que me subi a uno en el año 69, el deportivo de mis sueños es el Lotus Seven.
Al poner 4ª y soltar el embrague a mas de 100 notabas el chirrido de las ruedas contra el asfalto. Su poco peso lo hacia super manejable, un sueño.
Si un dia consigo uno tendra que convivir con el roady o no lo tendre. El roady es especial y ninguno lo puede substituir.
PD. La cita siguiente no es mia es de Cristian.
Ultimamente los coches han conseguido que a 200kh parece que vas a 80kh
El roady consigue que a 80kh parezca que vas a 200kh
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Lo separadore de doble anclaje son los mejores, pero necesitan minimo 20 mm de grueso para poder tener espacio donde roscar los tornillos de las ruedas.
Si pones separadores de 16mm tienen que ser con tornillo pasador para mas seguridad.
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No tendras la valvula de descarga del turbo abierta?
Lo logico es que si te han cambiado el turbo lo hayan comprobado pero nunca se sabe.
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Yo llevo 16 mm en las cuatro ruedas, es mas la diferencia estetica que mecanica.
Delante ni se nota y detras al forzar el de dion adquiere un poco mas de caida negativa que ayuda bastante.
No se si con mas desplazamiento se notaria mas en el comportamiento del coche, a mi me gusta asi.
Me costaron unos 80 euros por internet, los cuatro con tornilleria.
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Micam! quieres ir a los karts? a la bodega? para la bodega vota en la encuesta, y los karts, dime si participas
Cuenta con nosotros para la visita a las bodegas y cualquier evento turistico.
Los Karts me encantaria pero lo dejo para vosotros, mi espalda bastante tendra con 525km en el roady que es kart kart kart, me conformo con hacer fotos.
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HOLA. Una pequeña nota para deciros, que tanto el viernes, como el domingo, a la ida o al regreso, si alguien desea tomar un refresco sin alcohol, o necesita una pequeña ayudita por emergencia en su coche, vivo en Utebo, a 10 km de Zaragoza, en la carretera de Logroño, justo la que va de Zaragoza a Arnedillo. Si alguien decide parar, encantado. Que sepais, para vuestros cálculos que desde Utebo a Arnedillo hay 1 hora y media de viaje. Si alguien está interesado que me mande un privado y le remito mi tef.movil. Si estais de viaje, que sepais que lilroady tiene tb mi tef, por si necesitais contactarme. Si todo va bien nos veremos el sábado en Arnedillo.
Un saludico.
A nosotros si nos pilla de camino, igual te hacemos una visita.
Vamos el viernes pero no se a que hora. Si no pasamos nos vemos el sabado
Gracias por el ofrecimiento de todas maneras.
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Si desconectas la radio necesitaras el codigo, igual que si desconectas la bateria por cualquier motivo.
Mira en la documentacion del coche, el codigo es un numero de cuatro cifras que viene en una tarjeta negra que pone smart en el frontal y el codigo detras.
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¡Por fin tengo el mío!
en Smart Roadster (452)
Publicado
Me alegra que lo disfrutes, es que el jodido se hace querer.
Te comento que al ser un motor turbo bastante apretado, los tiempos de calentamiento y enfriamiento del motor son sagrados,
Nunca le pises sin que la temperatura este como minimo a 75º ni lo pares sin dejar que el turbo baje de temperatura. Unos minutos a baja velocidad al final del recorrido antes de llegar y pararlo es suficiente.
La mecanica te lo agradecera.