micam

Te felicito. Aun que no se lo haria al mio tengo que reconocer que a quedado guapisimo, sobre todo las llantas, estan mucho mas integradas.

Felicidades y bienvenido al club de los que mas de una vez tenemos que comernos la pata del perro.

Como te comenta Expert los conectores tienen dos pins cada uno si el tuyo tiene solo uno es que no es el correcto.

En el mio el blanco lo encontre en seguida pero el negro me hizo sudar de lo lindo, estaba detras de todo el manojo y para complicarlo mas envuelto con una etiqueta de papel que lo cubria totalmente.

Lo que es seguro es que los dos tienen dos pins.

Yo me anime ha montarlo depues de leer las explicaciones de Expert y son exactas, si te guias por los esquemas no tienes perdida.

El tester lo tienes que conectar al conector blanco que se conecta al negro, este es el que viene del volante, el negro esta conectado al cuadro

Si quieres la plaquita pasame un privado con tu direccion y te la mando

Yo tengo una plaquita que monte antes de que me llegara el volante que simula las levas.

Si quieres te la puedo mandar

Con ella puedes probar en distintos puntos de la instalacion ( conector negro, conector del volante) y ver donde esta el problema

Que codigo se necesita para activar una llave Ir nueva?

Yo tambien utilice el esp de mi volante de dos radios cuando monte las levas.

Voy a intentar acordarme de los detalles de la operacion

El conector del esp tiene cuatro cables que salen, dos enfundados, con un conector amarillo en el extremo son los del airbag. Los otros dos un negro y un marron son los del claxon el marron a masa i el negro a la varilla del claxon.

Estos son los que se conectan a las levas.

Tienes que asegurarte que ninguno de los dos lo tienes a masa.

La prueba mas sencilla es mirarlo en el conector que tienes al lado del pie izquierdo del conductor, es el conector que se desconecta del blanco y se conecta al negro.

Si lo miras con un polimetro tiene que dar 8k si no aprietas nada, unos 2k6 con el claxon, 1k6 con la leva - y 900 con la leva +.

Yo despues de montarlo todo hice esta prueba y me dio estos valores,yo te aconsejaria que mirars esto antes de desmontar nada.

Yo tengo el ojo echado a este

http://cgi.ebay.es/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&item=400059483956

Creeis que puede servir para poner en la rejilla trasera ciega?

Podeis decirme como se desmonta el interruptor deslizante del ventilador?

Me he decidido a revisarlo ya que no funcionaban las velocidades mas altas.

He accedido desde arriba y el conector esta quemado, lo peor es que se ha fundido con el conmutador y al sacarlo se ha roto este.

He hecho un puente y tengo aire, pero en el conector hay un cable azul que no aparece en el esquema ¿alguien sabe para que sirve?

Gracias, es lo que me imaginaba ya que lleva un pic que solo se alimenta cuando aprietas un boton.

Lo que pienso hacer es montar un mando radio y al receptor conectar un mando ir normal del coche. Tengo que buscarle un sitio donde emplazarlo y tendre los dos sistemas.

Sabeis si alguien ha hecho algo parecido?

Hola a todos

He leido que si cambias las pilas del mando tienes un tiempo determinado.

Alguien me podria decir porque?

Tengo en la cabeza hacer un mando mixto ir-radio y necesito saber si puedo prescindir de las pilas y alimentarlo desde la bateria.

No conozco el sistema de Smartkits pero supongo que tendra una conexion de claxon.

En el mio lo que hice fue conectar la red de resistencias a la base de un transistor conectado a un rele y este al claxon.

Mientras no lo active tanto suena con las levas como con el claxon, estaba pensando en poner un sonido distinto a cada cosa y hacer musica cuando voy circulando. Seria divertido.

El pito siempre hay que tenerlo apunto, nunca sabes cuando te se presenta la ocasion

Si el volante lleva esp no te va a faltar nada, si tienes que utilizar el tuyo tendras que cortar los cables del claxon negro y marron y empalmarlos a los de las levas del mismo color.

Yo acabo de pasar por lo mismo y lo tengo fresco.

Para poner los tornillos del airbag tendras que apartar los soportes de las levas ya que estan debajo.

Otra cosa que tambien me sirvio fue poner el volante completamente centrado para desmontarlo y aflojar el tornillo 14 vueltas.

Espero que tengas exito

El volante que compre me dijeron que era de roadster, de todas maneras la caja negra a que me refiero, es la caja circular que va en la parte trasera del volante y que tiene los conectores. Buscando informacion antes de montarlo comprobe que habia otro modelo con un solo conector que supongo no tendra encoder del esp.

El que me mandaron tiene la caja circular identica a la del volante de dos radios, no la he montado y he puesto la de mi volante porque la tapa trasera donde tiene los conectores esta rota. Interiormente parece que esta bien. Tiene un disco con agujeros y una bateria de cuatro optos que captan su posicion aparte de una estrella cuenta vueltas y varios ci,s. Por esta razon si tengo tiempo le cambiare la tapa y vere si funciona.

En cuanto a montar el volante, teniendo el otro comprobe cuantas vueltas tenia que darle al tornillo para que liberara completamente el eje y salio con mucha facilidad, el nuevo entro igual de facil.

Lo mas dificil fue montar un circuito que hice para tener claxon mientras no hago la activacion, llegar a los conectores que hay al lado de la sam y conectar mi circuito me llevo mucho tiempo. Supongo que la solucion es desmontar el asiento del conductor.

Antes con el volante de dos radios quedaba bien centrado con el de tres en la misma posicion me queda el volante un poco girado a la izquierda cuando va el coche recto.

No tiene mucha importancia ya que es un solo diente del estriado de la caña de la direccion. Si un dia antes de activarlo tengo tiempo probare la caja negra que venia con el volante que compre, solo tengo que cambiar la tapa trasera por la del mio son cuatro tornillos torx. Por dentro parece que todo esta bien. Si lo hago ya os lo contare.

Hola, creo que he descubierto el misterio, un solo paso del estriado de la caña de direccion es suficiente para que no funcione. Al montar el volante como es logico lo deje bien centrado, el encoder era el mismo, por lo tanto no podia variar su posicion si no era que los dos estriados el del volante de dos radios y el de tres no estaban en la misma posicion. Con el volante centrado un paso a la izquierda funciona perfectamente. Lo dejare asi y cuando lo lleve a poner la activacion lo centrare.

Voy a montar un invento para que funcione el claxon mientras no activo las levas.

Gracias a todos y contad conmigo para lo que sea.

Gracias por la respuesta pero continuo sin entender como se puede desprogramar si solo se puede montar en una sola posicion. He desmontado la tapa del que llevaba montado el que compre y confirma mi suposicion. Por cierto audiomeca tienes codigos tan para las levas?

Saludos a todos, alguien me puede explicar como se ajusta el esp en el roadster?. Teniendo en cuenta que la caja del esp solo se puede desmontar y montar en una sola posicion, como es posible que se desajuste. He cambiado el volante por uno con levas montando el airbag y el esp del mio de dos radios y me ha pasado lo tipico de triangulo y abs encendido. Es posible que una sola posicion del estriado se note? Esperare vuestros sabios consejos antes de tocar nada mas.

Tiene 103.000Km los suficientes para saber en poco tiempo lo que aguantan estos motores, supongo que hay algun record por batir.

Hola a todos, mi nombre es Josep y vivo en la provincia de Girona.

A principios de 2004 fui un feliz usuario de un Roadster que por distintos motivos tuve que prescindir de el y me quedo una biela clavada en el corazon.

Abril de 2009 me he sacado la espina, he conseguido uno igual al anterior, como dos gotas de agua, rojo, precioso y solo 100.000 Km de diferencia.

Bueno ya esta bien de rollo, espero que me perdoneis si no me aclaro mucho y repito saludos a todos.