wibols

podria ser que te falle alguna de los bobinas y un cilindro deje de funcionar, esto suele ser una averia intermitente que se manifiesta sobre todo en caliente.

IMFAME, ¿como te has podido olvidar de Can Padro, de todos los circuitos catalanes es el mas divertido para coches "curveros", ideal para los smarts.

hola, el unico manual que existe de smart es el Wis, es un manual oficial mierdcedes en formato electronico, ocupa unos 8 gigas, te lo puedes descargar del emule.

pues va a ser que no, esta mañana he provado varias veces lo de levantar el coche, que acelere un poco y tiron del freno de mano, tampoco puedes acelerar mucho porque al no rodar de alante enseguida salta el control de traccion, nada no se solto, luego prove lo de dejarlo caer por una cuesta y meter marcha, tampoco es nada facil, si vas rapido la marcha no entra por electronica, y si vas lento no entra por la averia, al final la he metido y he podido circular un poco, cambiando 1-2 constantemente, pero no se ha soltado, y en cuanto llegas a un semaforo se cala. Bueno, ya no puedo seguir gastando dinero en el, es como un niño tonto, un pozo sin fondo. A ver si me dan algo en el desguace por el.

ok, ¿me lo pagas tu? yo estoy harto de pagar reparaciones una detras de otra, ademas vale mas la reparacion que el coche.

Gracias por la idea, en realidad pensabamos atarlo a un 4x4 y empezar a tirar en plan cafre hasta que se suelte o reviente el cambio, , pero para que funcione bien deberiamos poder hacer que se quede una marcha engranada y que el embrague quede desembragado, con el embrague apretando no creo que llegue a soltarse el disco. Provare a levantarlo con unos caballetes y hacer lo que indicas, a ver que tal va, si no funciona desmontare el servo y lo hare funcionar directamente apretando el mando de la horquilla con un destornillador

ya, eso mismo me dicen a mi cuando les digo que mi autobianchi con 25 años gasta 5,5litros en carretera a 120-130, o que el seat 127 me gasta algo menos de 7, la gente se cree mucho la publicidad de que los coches modernos gastan menos y no es del todo cierto.

me lo he estado mirando, lo de resetear la centralita no funciona, me parece que lo que tiene es el embrague pegado, me cago los menges putas lavadoras modernas, si fuese cualquiera de los otros coches lo soluciono en 15 minutos con una llave de 10 y un cuchillo jamonero, pero el cabron este no tiene ni registro ni nada, y encima si lo desmonto tampoco puedo despegarlo porque el conjunto maza disco no se puede desmontar... Necesitaria saber si existe alguna forma de como hacer que con el coche parado se quede una marcha metida y el embrague desembragado.

el manual de instrucciones de tu radio pondra un esquema de como se conectan los cables, tienes que cambiar de posicion el de alimentacion continua (+ memoria) y el de alimentacion por llave. Si los cables de tu radio siguen la norma din estos cables son los de color amarillo y rojo, tienes que sacarlos del conector o cortarlos e invertirlos de posicion, con esa simple operacion al apagar el coche se apaga la radio y conserva las memorias, si quieres que se quede siempre encendida tienes que cortar los dos cables y empalmarlos en el amarillo del conector.

¿a no? pero si tengo yo un coche honda de 600cc y da 48cv din, ¡y tiene casi 40 años! ¿como un coche moderno no va a ser capaz de almenos igualar la potencia?

¿has provado a sacarlo de la oreja del asiento y dejarlo por abajo? en ese caso baja un poco la altura

El fabricante tiene la palabra para homologar el peso maximo remolcable con freno y sin freno, en el caso del smart es 0kg, por lo tanto en españa no te van a dejar homologar ninguna bola de remolque ya que el fabricante dice que el coche no puede remolcar. Esto te lo digo porque ya se me ha dado el caso en varios coches, que al tener la casilla del peso remolcable en blanco o poner 0kg no se pueden homologar bolas de remolque. (por otro lado es logico, ¿si no puedes arrastrar peso para que la bola?, ¿para ir jodiendo los otros coches?)

me temo que si buscas bajos no vas a conseguir nada con las repros, las repros actuan principalmente sobre la presion del turbo, hasta que no empieza a soplar el turbo no consigues nada, y en bajos casi no sopla. Por cierto, inyectores y turbo pusistes los del 700 o conservaste los del 600?

Pues otra vez el smart a dar por culo, aunque esta vez no es culpa directa del coche, os cuento lo ocurrido y los síntomas a ver si antes de desmontar medio coche resulta que alguien se ha enfrentado antes a esto y me orienta un poco de que fue en su caso: A principios de semana cayo una tromba de agua impresionante en Barcelona, más arriba de donde tenia aparcado el smart se tapono un colector de alcantarillado y empezó una riada de casi dos palmos, esta riada golpeaba por el lado izquierdo mi F2, cuando vi como el agua subía por momentos y que me iba a empezar a entrar por la puerta (menudo pestazo a alcantarilla que pegaba esa agua), subí como pude y lo saque de allí para evitarlo. Circulando para mi casa note al cambiar de marchas que cuando embragaba y desembragaba el coche hacia un retemblor, pensé que le habría entrado un poco de agua en el embrague y que al secarse ya se le pasaría. Al día siguiente fui a cogerlo y esta jodido, en parado mueves la palanca de N a R ó marchas y suena el gruñido tipio de embragar y desembragar, pero si arrancas el motor, al meter una marcha el coche empieza a mecerse, da tironcillos sin llegar a moverse, lo hace un ratillo y luego salen tres rayas horizontales en el visor de la marcha. ¿Alguna idea de que puede ser? ¿Lo reparo? (No sé yo como, este mes ya no queda pasta.) ¿Pido un crédito y se lo llevo a protech que me haga un rebozado completo de la croqueta? (aunque funciona, el motor tampoco va del todo fino) ¿Aprovecho su peculiar forma de huevo para tirarlo por un barranco y cobrar siniestro total? (¿Alguien sabe que te dan de siniestro total por un F2 del 99?) ¿Me corto las venas? (ocho coches jodidos / acidentados en menos de un año es para planteárselo) ¿Me afeito la cabeza y me meto a dar el cante con los monjes budistas?

Es muy facil de cambiar, puedes poner cualquier Radio CD que cumpla la norma DIN (todos), lo unico que necesitaras son las llaves para desmontar la radio (deberian de abertelas dado con el coche), un embellecedor de plastico que cuesta unos 15 euros y se pone para tapar y depende del aparato, intercambiar los cables de positivo directo y positivo por llave, pero el cable de la radio ya vendra preparado.

la cuestion no es ponerlo, la cuestion es homologarlo, el fabricante no autoriza la instalacion de bola de remolque, y en ese caso es casi imposible homologar en españa, pasa lo mismo que con las barras de techo.

es un 55 de 1999, yo pase de mobil 1, pero pase por lo que vi en varios coches, tengo un a112 abarth, antes le metia aceite cepsa, cuando le hice el motor (con 300mil km) casi no tenia residuos, despues de hacer motor le empece a meter mobil 1 5W50 (tiendo a simplificar y meter el mismo aceite en todos los coches), consumia un poco de aceite, pero dentro de lo razonable, despues de hacer casi 20mil km y poco antes de que me petase el smart queme la junta de culata del a112, asi que me toco levantar culata y cambiar, al desmontar observe bastante carbonilla, demasiada para un motor que no llega a 20mil km, asi que limpie y monte de nuevo (esta vez con una junta de competicion que aguante bien), poco despues peto el smart, y en este vi cantidades brutales de carbonilla, por eso me puse a buscar ensayos de aceites para ver lo que decian de la carbonilla. Yo he decidido cambiar de aceite y volver al que utilizaba antes (CS platinum), no he encontrado ensayos de este aceite, pero antes lo utilizaba y no me dejo casi residuos, el nivel api y acea es muy bueno, casi tanto como el del mobil 1. obiamente es demasiado pronto para saber si la eleccion ha sido buena o no, pero como no repare los aros y sigue quemando aceite seguro que volvera a petar, asi que ya te contare cuando lo abra de nuevo.

Si que el aceite es muy fino pero cualquier aceite que le puedas (o debas) echarle a el Smart es fino. Si le echas un 15W40 igual no consume mucho, pero no aguanta tanta temperatura y dejara mas residuos. Los Smart no pierden aceite por ninguna fisura. Lo del botecito ese que te echaron es un "espesante" para el aceite, que dicen que disminuye el desgaste, aumenta la compresion.... y lo unico que hace es tapar los orificios de engrase en algunos casos, sobre todo cuando es un coche que usas poco. Eso es incorrecto, si miras biern las fichas tecnicas de los aceites veras que mobil 1 sintetico es de largo el que mas cenizas deja en los ensayos (carbonilla para el motor) y la carbonilla es el principal enemigo de estos motores, la gente cree que por ser el mas caro es el mejor y no es del todo cierto, es mejor en cuanto a lubricacion y buena fluidez a bajas temperaturas, pero en el resto es normal o peor. Por otro lado puntualizar que el fabricante solo dice que se debe poner aceite de la marca mobil, no especifica nada mas, en españa mobil solo vende los sinteticos, pero tambien fabrican minerales, asi que siguiendo las premisas del fabricante incluso le podrias poner un mineral 20W50 y aguantaria perfectamente. Yo antes le ponia mobil 1 5w50, y quemaba la hostia de aceite, casi 1 litro cada 500km, al final quemo una valvula, despues de reparar la culata he cambiado a un semi sintetico 10w40, y el consumo de aceite ha bajado espectacularmente, ahora relleno cada 2000km, pero da impresion de que poco a poco el consumo disminuye.

Pues eso: regalo un smart nuevo nuevo, sin huso Se lo queda el primero que venga a buscarlo a Barcelona Modelo pasión Ful equipe Año 1999 Tridion plata y bodipanels negros Segundo juego de bodipanels en blanco me lo regalaron por un cumpleaños hace 6 años, me hizo gracia me lo estuve mirando un rato y lo guarde. Ahora me toca hacer limpieza de trastos y como no se donde meterlo se lo regalo a quien lo quiera. Nunca se ha usado, la verdad es que ya no tengo edad de jugar con coches, los prefiero mas grandes, de los que te permiten viajar con ellos.

yo me pille ese seguro, primero que los cabrones me dieron mil y una pega para darme una copia de las clausulas y condiciones del contrato, luego en dos golpes que tube (uno con reconocimiento de culpa del contrario y otro bastante claro culpa del contrario pero sin aceptarlo), en ambos casos se labaron las manos en reclamar (me decian que si queria reclamar buscase un abogado por mi cuenta) y me repararon el coche como si fuese culpa mia. y al tercer año el recibo subio en un 350%, cuando les fuy a reclamar me dijeron que el contrato de smart hera promocional y solo servia los dos primeros años, ahunque les puse reclamaciones porque eso no viene escrito en ninguna parte, esta peña oidos sordos. Al final me cambie a la mutua madrileña aseguradora y alli pago 300 euros al año a todo riesgo sin franquicia.

Dimelo a mi que padezco esos precios desde hace tres años, y sin embargo en la frontera germano francesa los alemanes hacen cola en la gasolinera porque ahi esta más cara, aunque en holanda el precio es mayor y en suiza ni hablar, vamos que en españa, excepto los pisos, todo es más barato, empezando por los sueldos. Si claro, no te jode, a mi no me importaria que me pusiesen la gagosila a precio europeo si tambien me ponen el sueldo a precio europeo. que aqui pretenden meternos precios europeos de combustibles y mantenernos los sueldos tercermundistas de toda la vida. Desde que se metio el puto euro los precios y el coste de la vida ha subido casi en un 60%, en la mayoria de los casos lo que antes valia 100ptas ahora vale 1 euro, pero los sueldos apenas han subido un 10-15% en todo este tiempo.

para empezar deberias revisar que el numero de bastidor del coche sea el mismo que el de la documentacion, porque no serias el primero al que le dan mal la documentacion.

Que sería de nosotros sin las mujeres de la vida.... la de problemas que solucionan sin saberlo. Aunque pensandolo bien, si vas a ir de pencas, no te lleves una furgoneta rotulada, lleva un coche mas discreto. te sorprenderia ver que casi el 50% de los vehiculos que utiliza la gente para estos menesteres son furgonetas o vehiculos de empresa rotulados, incluso he llegado a ver coches de empresas publicas como TMB.

ya me parecia a mi raro raro raro

pues tambien el más curioso que he tenido fue saliendo de trabajar en la universidad a las 21h, darme un pequeño golpe un señor trajeado que conducia una furgoneta destartalada rotulada como empresa de instalaciones de aire acondicionado, y decirme el tio que me hace parte y acepta la culpa en el parte sin discutir, (el tio conducia despistado valorando el genero que se ofertaba) pero con la condicion de que pusiesemos a uno de sus empleados como conductor, porque el papeleo de las furgonetas lo controla su mujer que es la secretaria y si le poniamos a el automaticamente ella sabria que la cojio para ir de putas...