Blai

La A significa que vas en automático.

Manecilla de los limpias. La que usas para activarlos. Seguramente hace mal contacto. A mí me pasó en el ,450, Al final acabará por no funcionar del todo. No es que en Castellon llueva mucho, pero cuando lo hace...

Saludos.

Ojo cuidao!!!. En esa correa también va la bomba del agua de refrigeración.

Si la ves deteriorada, cámbiala.

Saludos

Debe de ser un pure, que lleva solo secuencial en la palanca, o un pulse, que además lleva levas en el volante. Es normal, y si te interesa te lo puedes hacer automático a posteriori.

Saludos.

Si me permites, a la aportación enorme de Chiky yo añadiría otra... Cambia de mecánico y llévale el coche a alguien que lo conozca. Cambiar tres bujías y dejar las otras tres para cuando falle... En fin, no digo más.

Saludos.

No lleva el anticongelante delante como el 451???

Entonces deduzco que si le he montado las cuatro ruedas iguales (175) en mi fortwo passion 84cv he cometido un error y voy con un coche más inseguro que con la monta de origen que llevaba 155 en el eje delantero, dondd va la dirección y sobre todo los frenos. Es así?

Gracias.

Puede ser que te entre en safe por aumento de temperatura...

Si es color plata lo mismo es el sensor del cigüeñal. Si fuera otro color vete tú a saber. Lo del motor ya es secundario...

Samsonita, comprueba que no ha SUBIDO el nivel de aceite. Eso sería un problema. Si lo tira es solo una fuga, tranquila.

Saludos y suerte.

Y para cuando unos leds para las de cruce y carretera?

Sería muy interesante.

Saludos.

Mhd. Micro hybrid drive. O como se conoce más stop-start. El alternador hace las veces de motor de arranque con lo que la polea está sometida a tensiones en ambos sentidos. Debido a un fallo de diseño coge holgura, desgasta la correa de servicio y acaba por romperla. Como la bomba de agua funciona con esa correa el motor se queda sin refrigeración y... Plof!!!!.

Hay una modificación que evita ésto. Asegúrate de que tiene la campaña hecha.

Espero que te sirva. Buenas noches.

Hola.

Por ese dinero no vas a poder elegir mucho. Mira a ver si encuentras algún 451 ( segunda generación) de 71 cv sin mhd y que no esté cargado de kms. Descarta el cabrio, pues son mas caros y si no te gusta es un gasto inútil. Por autopista podrás ir a 120 sin problemas, pero no mucho más. Ten siempre en cuenta que es preferible gastar en la compra que en reparaciones, te lo digo por experiéncia.

Saludos.

Y el precio que pides tú...

Y no pienses que por desconectar el modo eco estás a salvo. No ganas nada.

Slds.

No, más. Échale un chorretón de la botella, sin miedo. No un litro, pero como un chupito.

Es un tricilindrico de menos de un litro. Eso no va a sonar bien en la vida. Ve con cuidado no sea que lo que consigas es que suene dentro, que estos coches no brillan por su insonorización, y luego sea un incordio para viajar.

Slds.

Bueno, pues al final en el único desguace que hay había dos f4 y un 450 con la tapa del motor y su cierre, pero no es del mismo por que no coge rosca...:-(

Gracias socio. Si alguien me confirma que es la misma para 450 y 451 me la pido ya...

Compra un 451 de gasolina. Si puedes turbo. Si no, que no sea mhd, y si es mhd que tenga hecha la campaña de la polea del alternador. Los 450 ya son muy mayores. Los 453 no sé yo...

Saludos.

Supongo. Pero desguaces por aquí hay pocos, y con Smart menos. Y la Merche la tengo cruzada...

Hola. Alguien tiene un tornillito de esos con anilla que sirve de cierre a la tapa del motor?. Creo que es igual en el 450 y en el 451. Se me cayó sobre el motor y se perdió por allí dentro y no hay forma de encontrarlo...

Gracias

Y por qué no pruebas a ajustar el cierre del portón?. Antes de desmontar todo eso. Si se ha desajustado habrá holgura en la goma por bien que ésta esté.

Saludos.

Si has leído los posts sabrás que tienes que aprovechar ya que sacas el motor para meter el de gasolina turbo. Bromas aparte, una vez el motor fuera, no hay ni que decir que aceite, filtros y cualquier cosa de difícil acceso...

Buenos días.

Inconscientemente, al comparar los dos tipos de motor me he basado en mis experiencias, pero he caído en la cuenta de que estoy comparando turbodiésel contra gasolina atmosférico, (par máximo a 4500 vueltas), así que he tirado de datos y por alusiones anteriores he comparado el motor del GTD con el del GTI, del grupo VAG y ahí he de dar la razón a audiomeca en que si bien el par máximo que ofrece el diésel es superior, está disponible desde 1750 rpm, mientras que en el gasolina lo está desde 1500 rpm. No sé de qué cifras estamos hablando desde el ralentí pues no he podido ver la gráfica, (el gtd era tracción integral y no se podia meter en banco).

Bien es verdad que no sé si queda algún diesel atmosférico a la venta, mientras que gasolina los hay a patadas, aunque con la moda del downsizing cada vez los motores son turbo y más pequeños.