Blai

Guille, ese consumo es simplemente imposible. Míralo bien, si te sale ese consumo algo no mide bien. O te cuenta menos litros o mas kilómetros. Lo he probado todo y no puedo bajar de 6,5 litros. Hasta ir por autovía a 100km/h a velocidad constante. Midd algún trayecto con otro coche, a ver si te está marcando de más.

Bien. Si es el 71 cv es sin turbo. Supongo que sin mhd. Tienes que ser consciente de que estás comprando un coche de mas de 10 años y con 130.000 kms a cuestas. Observa que no tenga fugas y pruébalo. Que no se vaya la dirección hacia los lados, que no dé tirones, en definitiva, que vaya "bien". Si puedes llevaselo a un mecanico y que le eche un vistazo. Que no haya tenido golpes fuertes. En fin, lo mismo que con cualquier coche. El motor es bastante fiable, otra cosa es el embrague, silent blocks, rótulas, y partes de desgaste. Entérate si puedes del mantenimiento que se le ha hecho.

Deberías dar más datos del coche. 

Mira en la ficha tecnica qué medidas tienes homologadas.

Mira que no se haya salido ningún tubo de goma de los que llevan el agua a los difusores, a veces pasa y se sale por ahí...

Puedes conectar un obd, pero lo que verás es que a 80km/h ya está gastando 6 litros. Puedes montar un scangauge, pero conseguirás lo mismo. Puedes llenar el depósito cuando se vacíe y disfrutar de tu coche. Yo personalmente es lo que hago, bueno, ahora lleno el depósito para que lo disfrute mi chica, que yo tengo juguete nuevo. Con el 84cv hace unos 420 kms por depósito. No he conseguido bajar de 6 litros ni yendo a 100 por autovía...

Si no lleva ordenador no se vé nada más. Y mejor no ver el consumo...

Javi, debo de tener algo mal, por que tras cada mantenimiento reseteo los kms pero me salen ya -800 y pico días, y ni yo ni mimecanico hemos sido capaces...

Se resetean los kms pero no la fecha. Tal vez plr eso te sigue saliendo el aviso de mantenimiento.

Slds.

¿Y si te rajan la parte trasera de la capota y te roban el bolso del maletero?

Si llevas mhd revisa la correa y la polea del alternador.

Pues entonces no sirve. Y lo de unos para la itv y otros para circular, tampoco. No me arriesgaría. 

En mi caso silent blocks delanteros. Cambio de todos, sin trapecios y revision de los 75000 kms unos 280€ y el coche como nuevo.

Como regalo, si, no seas maleducado. Ahora bien, con esos kms y gastando aceite ten por seguro que te tocará repararlo en breve. Pero si el resto está bien lo reparas y tienes coche para tirar millas...

Con posteriores me refería a los que se montaron después, no a los del eje trasero...¿Tanta diferencia hay?

On 18/4/2018 at 16:02, Sr.Jandro dijo:

mercedes los homologó con la normativa correcta, es la dgt quien dice que por año no la lleva, por lo tanto mercedes te hace pagar por algo que ellos ya han pagado a industria para homologarlo como tal pero que a los señores de la dgt se las trae al pairo..... Te pongo un ejemplo, suspensión roscada bilstein, los señores de bilstein se gastan una pasta en sacar una homologación TUV, para que esos amortiguadores se puedan instalar sin problema, en españa, los señores de la dgt te dicen que esos amortiguadores no son homologados(excepto que pases por caja y un ingeniero te haga un informe para decir que si que se pueden instalar+ que un taller te haga la instalación con su correspondiente certificado) moraleja, la dgt manda y es lo que digan ellos... tengo un qashqai euro 5 y me dicen que por año es euro 3.... 

Y además, si tú los montas en un seat 600, te los homologan, peeeero no se pueden montar en mi seat 600 por que no están homologados, a menos claro que pase por caja, por que que tu 600 y el mío sean iguales se la trae al pairo.

Y si homologas otros muelles ( como los posteriores) ¿No podrás cambiar los neumáticos?.

Ademas cabe en huecos en los que nunca aparca nadie, como entre dos vados.

Yo tengo lo mismo en las 4 ruedas, 175, y el comportamiento del coche es mucho mejor ( llevaba 155 delante). Frena mucho mas y tiene menos subviraje. Las llantas lo admiten sin problemas. El coche lleva más peso atras y la propulsión, por eso mas goma, pero delante es donde gira y frena, de ahí que aumentar la goma delantera mejore el comportamiento, siempre dentro de unos limites.

Qué modelo es el coche?. A ver si es un pure y solo le han cambiado el pomo y hay que programar el cambio. Lo de que se para tiene toda la pinta de sensor de posición de vigüeñal.

Saludos.

Dile a tu mecánico que si pisas fuerte el acelerador pasa eso, pero que si lo pisas poco cambia antes y se mantiene mucho mas bajo de vueltas, y luego cambia de mecanico, por que los dos consejos que te ha dado son para no volver.

Saludos y suerte.

Cambiarla por otra.

Bienvenido al foro, compañero.

El 451 turbo rara vez pasa de 3000 vueltas, a no ser un adelantamiento o una alegría que me quiera dar. Si el 450 de 14 años lo llevas a fondo, quizá no oxides el escape, pero reventarás el motor en dos dias. Tu verás qué te interesa más...

Al mecanico seguramente que revientes el motor.

Saludos.

Si, la verdad que el eje delantero del f2 es delicado para las gomas por el poco peso y la batalla corta. Yo como no lo uso para conducción deportiva, al menos el 451, no sé la última generación, me decanto por la seguridad y monto bridgestone, que en mi experiencia en mojado son de lo mejor. Aqui llueve poco, pero cuando lo hace convierte las carreteras en pistas de patinaje ( el asfalto no drena casi y esta muy sucio), y no hay mucha diferencia de precio, y menos si las cambias de dos en dos.