plum-crazy

Bueno, aun a riesgo de ser pesado, me gustaria escribir las sensaciones que he sacado de dos dias de prueba de un F2 II.

Se trata de un passion de 71cv con asistida.

Cosas que para mi modo de ver mejoran al F2 I :

Retrovisores exteriores : Ahora si se ve lo que pasa detras.

Mandos de los elevalunas : Los dos en la puerta del conductor y con un solo toque.

Mando de apertura de la llave : Ahora funciona como el de un coche, no como el de la tele.

Aireadores : Dos en el centro, cada uno el suyo.

Cambio de marchas : Ya no tiene esa sensacion de que "me paro y vuelvo a andar", el acompañante saluda menos. La segunda es mas util desde casi parado. Mejor retencion y la quinta un pelin corta.

Motor : Bajos claramente mejores y arrancada mas suave. Los bajos te dejan sensacion de que arriba le falta fuelle. Supongo que esto se corrige en el 84cv turbo, el cual intentare probar.

Comportamiento : El nuevo motor te da la sensacion de ser mas agil en ciudad, perdiendo menos tiempo al usar menos el cambio. En autopista algo mas de aplomo, aunque el passion monta ruedas mas estrechas.

Cristales : Los laterales cierran claramente mejor.

Asientos : Me da la impresion de que recogen mejor.

Iluminacion : Hacen mas luz los nuevos faros.

Cortina del techo : Mucho mejor esta, es grande y mas util.

Suspension : Mas comoda la trasera, similar la delantera.

Cosas que empeoran respecto al F2 I :

Diseño : Claramente mas convencional, no tiene ni la mitad de gracia.

Cristal trasero : Cierra mejor el F2 I que el F2 II.

Puertas : Mas ligeras y faciles de mover en el I.

Guanteras : Claramente mejor esa guantera central que la lateral del F2 II.

Sonido : El sonido del motor de 700 con turbo es mucho mas excitante que el de acordeon oxidada del 71cv. No he podido escuchar el de 84cv.

Mandos interiores : Me gusta mas el accionamiento en general y la calidad de los plasticos. En el F2 II suena a lata cada vez que pones el intermitente.

Iluminacion interior : Me gusta mucho mas la trasera que esa delantera tan convencional.

Sensacion interior : Parece mas ancho (mirando al frente) el I que el II al tener el cristal mas lejos y la bandeja delantera.

Radio : Ante semejante bodrio de 30 x 20 me quedo con la del I.

Manetas de las puertas : Mas ergonomicas las del I.

En todo caso es mi opinion como poseedor de un F2 I, no me importaria probar el brabus, pero en todo caso, el resultado que mejoraria bastante seria el dinamico y las prestaciones por lo que no descarto un cambio algun dia.

Perdon por el tocho, pero asi cada uno puede compartir o discrepar con lo que digo.

No estoy de acuerdo. He tenido la ocasion de probar uno estos dias, de hecho todavia lo tengo en casa y lleva direccion asistida. Lo que si he podido apreciar es que (me parece) lleva una desmultiplicacion diferente al F2 I, es decir, al principio gira algo menos y luego parece que el giro incrementa proporcionalmente mas a lo que se mueve el volante, no se si me explico.

De todas formas lo encuentro igual de morron que el anterior si lo fuerzas, pero es que el smart tiene su particular manera de llevarse, quizas con mas practica no te ocurriria eso, es cuestion de tiempo.

Tienes alguna foto mas grande?

Como estan los cantos, estan arañados o con algun golpe? La verdad es que no se puede apreciar en la foto.

Hola. A que te refieres con los restos?

Pues algunos datos de la repro le han sentado mal.

Deberias reclamar al que te la hizo, que lo deje como estaba o que te haga la repro correctamente.

Puede ser la repro perfectamente. A mi me paso con el otro y tuvieron que sacar la centralita y empezar de nuevo.

Si vas a SC te lo pueden dejar como estaba, los reprogramadores ya no lo se pero casiseguro que es eso, cuanto mas gas le das mas se nota.

Yo he visto alguno pero sobresalen un poco.

Depende del tipo de llanta que leves tendras que cambiar las 4 o comprar dos para la parte delantera.

Oxte, muchas gracias por la información.

La reprogramación me la han hecho en el concesionario oficial Smart y es una repro oficial!!!.

Hoy he llevado el coche al conce para reclamarles y se lo han quedado para ver que es lo que ha pasado. Seguiré informando.

Saludos y gracias de nuevo

La repro se nota al momento.

No notaste la diferencia tan solo probandolo? Quizas fue eso lo que levanto tus sospechas y fuiste entonces al banco.

Una pregunta. En el banco el smart no entra en modo de proteccion?

Me gustaria llevar el mio y tener la curva.

Estoy de acuerdo contigo Jose, la solución más efectiva en cuanto a la admisión sin tener que recurrir a grandes cambios y posibles fallos por ser algunas más tuning que racing es la sumstitución del filtro original por uno de espuma o de algodón en su caja original.

Además se gana sonido y son permanentes, por lo que a la larga se amortizan solos.

Estoy de acuerdo, el sonido con el filtro (dentro de la caja original) cambiado mejora mucho.

Smart Fortwo Coupe Pure Manual 61cv

Procedente Del Sorteo Orange

Entrega Proximamente En Orange Madrid

Vendo Porque No Lo Necesito

8000€

Tel:607115900

Inmaculada Gonzalez

Que suerte sienen algunos.

Suerte con la venta tambien

hola

llantas

no tengo

el portabebidas

26€ inc envio

las cajas de resonancia de los altavoces

son esso?

Si, son estas.

Cuanto pides por ellas?

Para mi es interesante este :

Mando de tempomat de 60 a 75€ Es necesaria la activacion, no disponible para todos los modelos.. mejor consultar

Es un F2 brabus 2006

A mi me interesa, pero pon fotos o el modelo para verlo en algun sitio.

Es tipo admision directa?

K_O, tu sabes de que va esto, es como el tuyo?

Saludos.

Te puedo asegurar que es solo sensacion.

Una vez en marcha la direccion asistida es como cualquier otra y se agradece mucho teniendo en cuenta que a veces metemos los smart en sitios realmente justos.

La verdad es que los foros siempre ayudan mucho.

Personalmente he sacado informacion interesante de varios y a su vez intento dar la maxima informacion a otros usuarios en foros donde domino mas el tema.

Aunque todavia no se si se puede desconectar el dichoso control de traccion!!

Tengo un amigo que vende uno del 99 pero con motor nuevo desde hace 3000km. Total lleva 65000 creo.

Lleva todos los extras, sound system, llantas passion, relojes, aire, bandeja trasera, cajones, cortina techo, incluso espejo de cortesia del conductor, posavasos y cd, ahora las 4 ruedas nuevas, es negro con tridion plata e interior en rojo.

No se si me dejo algo, pide por el 4500 euros.

Por supuesto con la garantia de smart del motor, que me parece que le costo unos 2000 euros.

Es una lastima tener esto tan cerca y no poder asistir, pero se ve que lo habeis pasado en grande y ademas finalizar en el circuito, que mas se puede pedir?

A ver si para la proxima no tengo excusa porque ademas el circuit esta a solo 13 km de mi casa!!!

Si Smart ha apostado por ese aumento de tamaño ha sido por motivos de seguridad y por aumentar la capacidad del habitáculo, dejando un maletero el doble de grande y aún más espacio para los pasajeros. Además, si fuese de tres plazas ya no sería un Smart y ni se parecería a lo que nos ha querido transmitir siempre el F2.

Perdona pero en parte discrepo. El uso eventual de una tercera plaza no desentonaria mas que un aumento de 20 cm para comulgar al fin y al cabo con unas exigencias del mercado americano. Por otro lado podria llegar a las necesidades de muchos mas clientes europeos.

Recuerda que el F2 cobro este apellido a raiz de que la marca empezo a vender otros modelos con la folosofia for...

Ahora Smart ha logrado un coche que puede convencer a una mayor cantidad de clientes porque ha conseguido en un coche tan pequeño las sensaciones, equipamiento y motor que puedes tener en un coche de mayor tamaño.

Dudo que muchos encuentren decisivo este cambio para comprar ahora el smart que antes era reacio a tener.

No me imagino a nadie diciendo - Hombre, ahora si que lo compro, porque esto es un maletero como dios manda o estas plazas si que son anchas.

Las 34.500 reservas en USA del nuevo F2 o, lo que es lo mismo, un año de producción del modelo, avalan el éxito de la nueva saga .Saludos!!!!

Ojo con el mercado de USA, alli el tener segun que, es simplemente una prueba de poderio económico o estar en la onda. El que realmente lo quiere hace como la señora del video que aparecio por aqui. Se importó uno y a rodar.

Ademas con los millones de personas que hay en Norte America, el boom de la primicia, el continuo encarecimiento de los combustibles y las aglomeraciones en las grandes ciudades era de esperar un tiron de este tipo.

Ademas, en caso de haberse podido importar oficialmente el F2 I en usa hace tres o cuatro años no sabemos si hubiera tenido el mismo exito, asi que en todo caso esas reservas avalan el exito de smart, no solo de la nueva saga.

Como bien ha dicho diethelm, smart ha perdido la oportunidad de asentarse y es mas, ha perdido la de hacer un coche 2 + 1, aprovechando la anchura de sus vias y sus 20 cm mas, la separacion de las butacas delanteras hubiera podido dar lugar a una tercera plaza más retrasada, eventual o para fijar un asiento de bebe.

En cuanto a exclusividad, no la tiene el smart, ni el 500 ni el mini, solo sus versiones más especiales en cualquiera de los casos y todavia esta por ver como sera en el 500.

Tus motivos, TAM, no son tonterias, pero lo de aparcar en la calle por muchos argumentos que des NUNCA el territorio smart será superado y posiblemente igualado por ningun otro.

Por lo demas, encontraras radicales como en todas partes, pero tu has preguntado no?

Siempre se encuentra algo mas barato, como veras, he especificado REPLICAS BUENAS, por decirlo con mas detalle, son las que se montan sobre una base de chasis capaz de digerir un motor de 400cv, y todo lo que representa esa potencia a nivel de transmision, suspensiones y frenos.

Conozco a GB Motorsport y a Richard, uno de los propietarios, asi como a su padre y a su hermano, es mas incluso ha probado alguno de sus coches.

Como verás tiene cobra a la venta incluso por 90000, a eso me refiero con una buena replica, no es que la de 40000 sea mala, pero no va a tener las prestaciones que se esperan de un cobra, aunque si (en parte) el look.

Esta foto fue tomada en su taller, la verdad es que este en concreto era una unidad muy apetecible...

http://img255.imageshack.us/img255/2265/dscn6138lo4.jpg

Un cobra es una maravilla, el original lo puedes tener por solo 500000 euros, pero las replicas buenas (que en algunos casos mejoran el original) se pueden conseguir alrededor de 60-70000.

Es de lo mas parecido a ir en una motos, el viento te da por todos sitios, vas sentado casi en el suelo, los escapes al lado, aceleracion impresionante...una pasada.

Eso Protech, pronunciate pork todo lo k ha preguntado Ciruela-Loca (jejeje) me interesa a mi tambien, y ponte unas fotos de la toma de aire k las veamos y te compremos.

Plum-crazy , aunque literalmente es ciruela loca (tu todavia sabes que es ciruela, otros me llaman pluma loca y eso podria dar a entender otroas cosas,jeje) fue la nomenclatura que le dieron a un color de los Dodge de finales de los 60 y principios de los 70.

Plum Crazy Purple, es un color lila metalizado, para muestra un boton.

Paragolpes es "bumper"

Añades esos perfiles de un cm y listos.

Para mi, las gordas son DEMASIADO gordas, la rueda queda un pelin metida.

Sabeis si son de fibra para retocarlas un poco?