plum-crazy

bueno... esta bien, pero es la 134 y la 135 o solo la 134? en verdad es una plaza de motos, no?

A mi mas me interesaria el mini jejeje.

Conozco a uno que se lo vende, con llanta 13" gorda y pasos de rueda ensanchados, piel, restauracion completa,etc...

109cv ya dan para "pelearte" con alguien si te quieren tocar las narices.

Lo que he visto es que el desplazamiento de la llanta 17" del brabus actual es diferente a la que lleva el mio en la version culo gordo tambien de 17"

La garganta del actual es esta :

y la del mio es esta

Mirate el equilibrado y el estado, hace pocos dias a un amigo mio le revento una rueda delantera en su smart y se dio un buen susto, se resecan y pueden deformarse, pero a la velocidad que dices sera el equilibrado.

A ver protech, yo no quiero tocar cables ni nada de eso, para esto estan los que saben de que va pero aclarame un poco este lio.

Cual de los sistemas es el que te frena el coche al detectar patinamiento, el ESP o el ASR?

Tienes fotos de tu toma de aire?

Por otro lado me gustaria saber que beneficios tiene el cambio del tubo que va del filtro al turbo, es al que le llamas tik?

Ahora llevo en el brabus la repro de 98cv y el filtro tipo K&N pero dentro de la misma caja original, que por cierto se escucha bastante mas la aspiracion que con el de papel.

Me parece poco probable.

No es el primer "fotomaton" que falla, otra vez salio uno por la tele que habia pillado tambien a una furgoneta y no se cuantos mas a 200 y algo y resulto que no estaba al dia de la ITV el dichoso aparato.

Un coche a 217 tiene que marcar alrededor de 225-230 de marcador. Creeis capaz a un roadster de calle aun con preparacion brabus de alcanzar esa velocidad?

Para mi es muy dificil, no olvideis que 700cc son muy pocos contra el aire a esa velocidad.

Si la bateria esta comunicada puede ser que no arranque ni con pinzas, prueba otra usada que tenga carga para descartar otra causa.

A veces las pinzas no van bien. Intentalo con un arrancador o booster, en cualquier mecanico tendran uno.

Sino, la otra opcion es intentarlo empujando, a ver si arranca y carga el alternador, asi puedes llegar al taller en marcha.

Barato, yo estuve tentado de uno por 1500 pero al final no hice nada. Luego me arrepenti.

Si, deliping es sacar el anillo de goma que hay en la tapa de la admision de aire en el lateral izquierdo trasero, el que es igual que la tapa de gasolina.

Quitando este anillo el aire tiene mas facilidad para entrar y consigues mas caudal.

Peeeeeeeeeeeeeeeeeeero, siempre tiene que haber un pero y en este caso es de cosecha propia, no se como ira eso con una posible entrada de agua en un dia de mucha lluvia.

Ya habia leido cosas en evilution, pero de esto nada de nada.

Me estoy pensando en hacerle el deliping, pero no se si el agua podria llegar a entrar.

Se vendio ya?

Es curioso este modelo.

Suerte con la venta.

A ver, no seria para circular sin el, solo para probar que pasa.

En todo caso es posterior a 2003 con lo cual, salvo que alguien ilumine el tema no hay solucion.

Gracias.

Tengo dudas sobre si se puede o no.

Me contaron que un piloto, cogio uno y lo hizo derrapar desconectando el control de traccion.

Por lo visto se hace con una secuencia de esas tipo "PC" , alguien sabe algo al respecto?

Al ser la gasolina de menor octanaje quizas necesite alguna modificacion de los parametros de la centralita.

Lo que si es evidente es el cambio de las luces delanteras, se ha suprimido el plastico que las cubre en el caso del vendedor pero los del rojo parece que no estan modificados.

Lo que dudo es que lo importara hace 7 años porque las opticas son de la segunda generacion.

muy buen modelo.

Para evitar el impuesto de circulación, ITVs menos periodicas y menos resctrictivas... hay que matricularlo como histórico:

Si os sirve la info, os explico como va.

1º- No es necesario que la matricula sea historica para que se considere clasico, tan solo con que tenga un minimo de 25 años.

2º- La reduccion o exencion del impuesto de circulacion hay que pedirlo en cada ayuntamiento, pueden no hacer absolutamente ningun descuento, una bonificacion parcial o total, cada ayuntamiento tiene potestad de hacer lo que crea conveniente.

3º- El seguro si que esta contemplado en un regimen especial como vehiculo clasico pero tambien es necesario formar parte de un club y cumplir unos requisitos de km maximo anual, etc...

La verdad es que parece otro coche o mejor dicho, como si llevaras otro motor mas grande.

Puedes ir en marchas largas con mas comodidad.

Si, miralo todo para descartar.

Presiones, lo del volante recto...a veces no es necesario un golpe, con un bordillo subido a ritmo de 4x4 puede ser suficiente.

Gracias ainda, solucionado en otro post.

Seguimos sin informacion de este estupendo xxxxxclusive

Ahora ya le he cogido el tranquillo, aprovecho y pongo las demas, estan hechas con el movil.

Otra mas...

A veeeeeeeer

Se puede o no se puede poner fotos?

Hay algun administrador que pueda darme algun consejillo?

Hoy lo he visto en SC barcelona.

http://img145.imageshack.us/img145/6168/imagen043js0.jpg

Llevas el volante completamente recto?

A mi me paso con uno y era por el sensor del volante, si las ruedas van rectas pero el volante no, el sensor indica que algo no cuadra y se va encendiendo de vez en cuando, incluso a mi se me quedaba encendido hasta que lo paraba y lo ponia de nuevo en marcha.

La solucion en mi caso fue corregir a traves de las manguetas ese pequeño desvio y resetear el sensor de la direccion.

Nunca mas se supo.

Finalmente lo he encontrado en la pagina de evilution.

Las relaciones de cambio del F2 (600cc)

14.203

10.310

7.407

5.625

4.083

2.933

R 12.888

Las del F2 (700cc) y roadster de 61cv

13.230

9.604

6.899

5.235

3.800

2.730

R 12.005

Las del roadster de 82 y brabus 101cv

13.230

9.604

7.350

5.796

4.208

3.220

R 12.005

Las del 600cc son mas cortas que las del 700cc, incluso la marcha atras.

Los roadster 82 y brabus tienen la primera y la segunda igual al 700cc pero la tercera ya es sensiblemente mas corta. La 4ª,5ª y 6ª son claramente mas cortas, incluso algo mas que las del 600cc, lo cual me lleva a pensar que las sensaciones que tengo son reales y el F2 brabus comparte relaciones de cambio con el roadster 82 y brabus.

Espero que le sirva a alguien que tambien tenga dudas.

Yo tambien puedo estirar todas las marchas e ir memorizando, al igual que todos, pero tecnicamente habra las ratios de cambio por algun sitio y disipar asi las dudas, solo que no lo he encontrado.

Tampoco he buscado mucho, pensaba, creia, me parecia que alguno lo sabria.