bicho

Personalmente prefiero la de sin coche, por tener un roadster;)

Me alegro de que otra vez lo tengas en forma. La correa que te habran cambiado de mas será la del aire acondicionado. La de la bomba de agua y alternador es la misma. Como dicen, cambiar la bomba de agua se las trae. Si no rezuma por los rodamientos y no hace ruido de grillo no hay que preocuparse.

Hola! Yo quiero 2, una de la talla M y otra talla M de chica. No se ve el número de cuenta, pasadmelo por privado y os hago el ingreso.

Muy muy interesante, alguien lo ha probado? Cuando generas el archivo del mapa motor/configracion de la ECU, te aparece el mensaje de que el autor no se responsabiliza de si el coche luego no arranca. Incluso menciona que habría que cambiar la ECU o SAM. Bastante arriesgado imagino si lo metes en tu coche de diario...

A mi me hizo Jandro la repro de 115 cv (la de mayor aumento de potencia) y llevo unos 40.000km con ella sin ningún problema. Ya puestos a gastarme el dinero, por el mismo precio decidí poner esa, si quieres que corra menos es cuestión de pisarle menos. Además se puede regular muy bien la potencia que mandas a las ruedas con el barómetro. A mi me resulta super útil. Sé que a 0,6 bar estoy dando máximo 61cv, a 1.0 bar 82cv y a 1,6 se supone que los 115. Te puedo decir que no hay color de 1,0 bar a 1,6 bar. Si buscas aumento de potencia, no te cortes, estos motores con cuidado y dedicación aguantan mucho. Todo es cuestión de adelantar los intervalos de mantenimiento y no escatimar con el aceite que usas...etc etc. Rios de tinta hay sobre esto.

Lo de los pilotos de ABS y ESP me huele a fallo del volante. Pero lo mismo no te pasa siempre y se te ha dado sólo en contadas ocasiones. El fallo de volante según SC son 600€ (porque lo cambian) pero quien realmente se ha pegado con esa avería y sabe arreglarlo es un forero por aqui cuyo nick empieza por "Audio" y acaba por "meca"

Vaya estropicio, revisa el tapón negro del filtro de aceite. Al ser plástico si le ha dado una piedra o algo por el stilo puede estar agrietado. Parece una fuga de aceite a presión por lo que podría ser esto. También revisa que esa tapa del filtro lleve la goma y esté bien colocada. Yo si fuera tu hacía eso lo primero y después dejaba el coche arrancado e iluminado para ver por donde fuga. Si no localizas la fuga tienes que limpiar todo el motor y arrancarlo y en poco tiempo manchará y verás por donde es.

Mas claro el agua. Sr. Audiomeca, claro, conciso y directo.

Interesante, lo raro es lo de la media luna, que la llave original no lo tiene. Y falta el agujero para engancharla al llavero. Supongo que será para añadir por encima.

Cierto, donde está ese millón.....

Pues será que no hay información... Altavoces, la profundidad más conservadora es 48mm. Esos entran seguro. Hasta 53mm no tienes problemas. Radio 5,25". Tweeter llevan todos los que lleven paquete Sound System. Yo por ejemplo los llevo. Mirate muy bien los altavoces que pongas, sobre todo te va a depender de la radio -radio multimedia- que metas. Lo típico es 4x50W que la realidad son 25 o 30 W RMS. Es decir, tendrás que buscar unos altavoces de pontencia algo superior para que suene con un poco menos de ganancia pero con mayor linealidad. Yo me iria a unos de 40 - 45W RMS de vias separadas.

Lo de las luces no es buena teoría porque funcionan aún con el contacto dado... Lo más probable es que no se te hayan encendido porque el ventilador tiene que estar en una posición distinta de la posición '0'.

Revisa que las puertas cierren bien, lo mismo es eso. También si el freno de mano está con un punto echado también te pitaría aunque se iluminaría el chivato.

Gran trabajo, con proceso de la recarga incluída pero permiteme que te pregunte que porqué no has reforzado los 2 tubos de alumino. Veo que el más largo (el que más se suele romper) está prácticamente de origen. Parece que lo has agarrado al corto.

Lo primero, quita el tapón del depósito de refrigerante. Luego es coger el sensor de temperatura del termostato y quitarle el clip y el cable. Manteniendo el sensor en su sitio, el aire se escapará hasta que volvamos a poner el clip. Luego hay que volver a poner el cable.

Lo saco de www.detali.ru, apartado mercedes benz. Lo puso un forero por aqui un dia y desde entonces ya ves.

Uf, bastante dificil lo tienes. No existe como recambio, lo que implicaría tener que comprar la caja del flitro nueva y lo que es peor, montarla. He supuesto que tienes un F2. Mira a ver si puedes quitarla por ti mismo de algún coche de desguace. No creo que las saquen del coche.

Simone, cómo es eso de meter las llantas? Se podrían reparar con un parte? Tengo tb la mutua Madrileña.

Gran idea, nunca mejor dicho

Échale un ojo a mi firma. Es la media de 2 años y medio que es cuando empecé a llevar el cálculo rigurosamente. Son medidas de consumo real. Desde hace 6 meses me he contenido con el pie derecho y no lo subo de 6 litros con recorridos combinados ciudad/carretera.

Me da a mi que vas a estar mucho tiempo buscando con ese presupuesto. Como no ahorres más hasta llegar a los seis mil euros...

Yo los he cambiado y son 45€ el central y 56€ los laterales. En mano de obra me cobraron 50€.

Yo tuve ese mismo ruido y resulto ser la bomba de agua.

Lleva maneta tempomat? En cuanto la venderías? En cuanto me dejas la tapa de la guantera? Y la rejilla del altavoz derecho? Gracias.

Te has asegurado que cada bobina manda chispa al cilindro correspondiente? Lo mismo has cruzado algún cable. Has sincronizado correctamente las levas con el cigueñal con las marcas de las poleas? Seguramente has puesto cuidado pero yo lo digo por ir descartando.