Grumete

Y alguien me puede explicar donde encontrar una llave de ruedas del número 15. Que no encuentro ninguna.

A esta kdd si que no me apunto, me toca trabajar el día 2,3 y 4 y el 5 me voy de vacaciones a Holanda. Tendré que esperar a otra ocasión...

Hola.. !! Gracias, se aceptan las disculpas.. yo estube esperando desde las 16.30 hasta las 18.00 en el karting, y me imaginé que entre el sábado y el viernes que no conecté a internet se decidió cambiar la fecha por la previsión de lluvia. Lo que no me imagine que la adelantaseis. Una lástima.

Pues volviendo sobre el tema de los tornillos de las ruedas... estoy buscando una llave de ruedas del 15 y no encuentro. Tengo que manipular los tornillos con una de tubo del 15 y una Inglesa grande. ¿Alguien sabe donde encontrar una llave de ruedas del 15?

Es un tema tambien para investigar. Si ilumina mejor y al revés, le giro el foco y listo... seguramente habrá que poner el de la izquierda en la derecha y viceversa.

La idea es muy interesante, me han pasado una H4 que tiene las cortas fundidas, almenos para probar si encaja en el foco servirá.

Si es para ciudad olvidate. Para paseo... pues podria valer. Lo de ruidoso hazte a la idea que irás siempre sin techo pq sino te sientes un poco claustrofobico y el motor lo llevas a un palmo de tu espalda. Lo de cómodo va a gustos ... para mi es incomodísimo. Mantenimiento pues como todos. Y para lo que si vale, es para divertirse en zonas reviradas sin necesidad de ir en plan kamikace.

Tambien hay que tener en cuenta los que llevais reprogramada la SAM. El mio es todo de serie ...

Yo a la comida no iré, pero si a los karts. Poned a que hora teneis previsto llegar al karting. Ya que ireis por las costas de Garraf podeis aprovechar y hacer la BV-2115 que va de Vilanova a l'Arboç pasando por el pantano de Foix, una ruta muy revirada y bonita por el lago y el castillo que se ve.

Pues es muy bonito ver como consume poco y batir un record de kilómetros con un deposito. Pero yo me compré el coche para pasarlo bien, asi que eso del consumo lo dejo para la autovia ya que en rectas es como una batidora y acabas molido de los riñones. Asi que si os habeis puesto a calcular cuanto gasta dandole candela por curvas iria bien contrastar datos.. para asi comparar cuanto cuesta divertirse. yo en un tramo de 26 km le saco un consumo según el cerebro que lleva abordo de 8 litros a los 100, lo que significa que se me debora unos 2,5 litros y lo mantengo entre 4000 y 5000 rpm, en un tramo en llano y un poco rápido.

Por lo que he podido ver en otros foros, el problema son los faros con estas lentes, no es un problema único de nuestro coche parece que todo el que tiene este tipo de lente y no lleva Xenon, va a dos velas... Lo interesante seria encontrar un faro para las cortas que funcione sin lente, si os habeis fijado las largas no llevan lentes y dan una luz estupenda con la misma bombilla H7 made in china. Una prueba que se me acaba de ocurrir es quitar la lente del faro a ver que tal ilumina.

Pues este fin de semana me miré lo de cambiar la posicion de las cortas y ponerlas en los agujeros superiores donde están las largas. La operación resultó relativamente fácil. Hay que intercambiar los focos es decir los que están en la derecha a la izquierda y viceversa. Para hacer el cambio me fabriqué una llave con un trozo de tubo de cobre (lo que tenia a mano) del diámetro apropiado para hacerle unas muescas que ajusten en las estrellas de plástico que girandolas un cuarto de vuelta sueltan las lentes de su asiento. Esta llave la puedes omitir y usar unos alicates de punta fina, pero puedes dejar marcada la estrella que es de plástico, Y con el tubo de cobre luego todo es mucho más rápido y no estropeas nada. Hay que decir que el cobre es un poco débil si consigues un tubo de material más recio mejor. Antes de nada hemos desmontado todas las opticas del coche,, vamos que el coche lo dejas en el parking y te llevas los faros a casa. Con la llave de cobre o los alicates sacamos largas y cortas de sus asientos. Con todo suelto emparejamos foco y bases. Yo empece por montar las largas que tiene carcasa metalica y sólo tres agujeros de anclaje asi que no hay perdida: de la derecha-arriba a izquierda-abajo y visceversa. Una vez las largas montadas vamos a por las cortas... Las cortas llevan la carcasa de plástico y tienen cuatro puntos de anclaje pero sólo se usan 3, y ese que sobra hay que cortarlo. Pero tranquilos que si hay que volver a su posición original ese que se corta tampoco se utiliza. El motivo de cortarlo es pq no cabe en la carcasa donde asienta ya que las largas sólo llevan tres puntos de anclaje. Una vez cortado ya puedes ponerlo en su asiento sin ningun problema. el resto es conectar cables fijar los focos a la carroceria y regular los focos. Asi hemos ganado un palmo de altura que seguro se nota por la noche, yo por desgracia no he podido conducir de noche, pero seguro que algo ha de mejorar en la iluminación.

la linea del Lotus Elise,, es un mezcla de Roadster y Roadster cupé, le ponen el cristal trasero y luego unas molduras para equilibrar la parte trasera y hacerla mas elegante... Si Smart hubiese hecho sólo un modelo de Roadster tendrian que haber copiado a Lotus,,, jajjaja supongo que no podian,, he hicieron dos coches diferentes,,,

Pues lo de arrancar el coche por inercia, aparece en el manual de usuario en el punto 10-24 de mi manual. Imagino que desde el 99 hasta ahora los del SC ya habrán pasado por un cursillo de formación... jejejeje

Pues a mi que me gusta saber como funcionan las cosas que lleva Roady, he encontrado que los Smart llevan el Bosch ESP, y tienen una página interesante para ver como funciona el sistema. http://www.bosch-esperience.com.es/es/language1/index.html

Lo que yo planteo es algo al alcance de cualquiera que tenga un soldador y quiera hacerse algoque funciona y sencillo, por supuesto que se puede depurar. Sobre lo de llamadas inesperadas,,, ya dije que hay que poner unos interruptores para que no este activa la alarma cuando conducimos nosotros... Por cierto, podrias explicar como va eso de los códigos PIN...

Pues yo por autovia me lo paso en grande circulando a 110 y viendo como todos me pasan y algunos casi se rompen el cuello mirando quien es el ceporro que va con semejante parato, pero cuando hay curvas la cosa cambia,, jejejejje tengo que ir dejando hueco entre el coche de delante para poder saborear la casta que lleva dentro mi Roadster.

Hola... Pues en mi afan de tener controlado el juguete que me he comprado (Roadster), ando makinando montarme una alarma casera con un teléfono móvil que me llame cuando alguien se meta en mi propiedad. Asi que he buscado por internet y he encontrado diversas cosas relacionada con el tema de recibir una llamada al teléfono si algún intruso se cuela en mi micromachine. Pero de todas me quedo con una muy sencilla que os la explico a continuación por si alguien está interesado. Con un móvil que tenga la opción de llamada automática con una sóla tecla, lo destripas y sueldas dos cables a los contactos de la tecla que tengas programada, por ejemplo el movil que lleves siempre encima. Esos cables los conectas a un réle que se activará cuando se active la luz de cortesia al abrir las puertas, previamente has conectado el relé a la luz de cortesia para que al recibir corriente actue sobre los cables de la tecla de llamada automática... Aquí falta poner un alimentador de coche para que el móvil siempre este cargado con la batería del coche y algunos interruptores para desconectarlo cuando estemos en el coche... Asi que si teneis un teléfono viejo y con una tarjeta de prepago os podeis montar una alarma que os llame alli donde esteis,, y lo bueno es que puedes escuchar si contestas lo que pasa en el coche. Otra opción que se puede hacer es montar un móvil que tenga video conferencia, pero eso implica desmontar la cámara camuflarla y sobretodo no haber estropeado todo el conjunto, y así tienes la cara del criminal que está en tu coche,,, jajajja. Espero que la idea se haya entendido.. seguro que con un poco de imaginación se puede optimizar mucho más ... se me ocurre que usando los cables que alimentan del motor que mueve el vibrador se le puede conectar a algún sitio que pare el coche, asi que si recibes la llamada de tu coche le cuelgas, le llamas y asi le cortas el rollo al mangante,,,

Mi pregunta es la siguiente... Si circulo a 120 km/h en 6ª, y pongo la palanca del cambio en "N".. ¿se pondrá el punto muerto? Y si circulo en una bajada a 100, 120 o la velocidad que sea con el punto muerto ("N") y pongo la palanca del cambio hacia la izquierda para que embrague, ¿reventaria la caja de cambios o engranaria la marcha más adecuada?

Hola de nuevo.. hay que pulsar el botón del extremo del mando hasta que desaparece LIM, en ese momento es cuando está en modo crucero, es decir, cuando no te aparece nada en la pantalla. en modo crucero no indica nada

Para desactivar el limitador has de pulsar el boton del extremo del mando y entonces en la pantalla desaparece "LIM" , ahora esta en la modalidad de crucero si le mueves la ruedecita hacia "SET" y quitas el pie del acelerador verás como se mantiene la velocidad y para subirla o bajarla mueve la ruedecita hacia arriba o abajo.

Hola.. me he fijado que no tengo tornillos antirrobo en las llantas y como son tan bonitas seguro que algún hijo de lo ajeno se acaba encaprichando de ellas. Así que he buscado por tiendas algún tipo de tornillo y parece misión imposible localizar tornillos para Roadster. ünicamente en la MErcedes-Benz pero no saben ni que forma tienen, los han de pedir, etc.. Tambien he leido por diversos foros que los Tornillos Antirrobo se revientan fácilmente a base de fuerza bruta utilizada con precisión,,, Así que os pido consejo para que me indiqueis que tornillos marca, modelo métrica y longitud serian los adecuados. LAs llantas son Spikeline de 3 radios

Entonces .... ¿se ha de iluminar o no?

Pues yo no te puedo decir si funcionan independientemente, en mi coche todo venia de origen. Lo de pisar a fondo no creo que pase nada, si tienes ordenador verás que el consumo es el mínimo pues a mi entender sólo gasta la gasolina que necesita para mantener la inercia de la velocidad del Limitador. A ver si alguien nos ilumina sobre estos artilugios,,,

Cuando uso el Temposet, es fantástico veo como en el ordenador me va indicando que cada vez puedo hacer más kilometros con lo que me queda de gasolina, imagino que corta la inyección y va enviando a los cilindros sólo la que necesita para mantener la inercia. Con el Tempomat no estoy tan contento. Si que mantiene la velocida pero no le veo que use la inercia para compensar en las subidas y bajadas, en subidas va con exceso de revoluciones para mi gusto y cuando empieza la bajada es como si activase los frenos. Me podeis indicar como trabajan estos equipamientos... Me refiero a técnicamente, para saber sobre que partes del motor influyen estos componenetes