maniac64

JEJEJEJEJEJEJJEJE:w00t: "Y'asta arreglao". Despues de mucho leer, he desmontado el tubo de escape y mirando , mirando, he visto que en una zona habia aceite. Yo tengo el motor limpito, asi que perder aceite nanai. No eran chorretes, parecia más bien nebulizado. A simple vista los tubos estaban ok, con esfuerzo y delicadeza, les he ido dando la vuelta uno a uno hasta ver que en uno de los tubos (del turbo al sensor que supongo sera la BCS - (Boost Control Solenoid - Controls the bypass wastegate) habia un agujero hecho por una alicates en el SC hace la friolera de 4 años. Para los curiosos hechad una ojeada a este croquis: http://evilution.co.uk/index.php?page=modpage&id=146&men=Engine MecaguentoloquesemeneaenelSC... Le he hecho un apaño con un tubo nuevo (transparente) para probarlo y EUREKA!!!. La presión se mantiene constante y ya no cae en picado. Como tira el cabritooooo... Gracias al foro por su inestimable ayuda jejejejejejejeee:001_smile: La necesidad es la madre de la invención y yo voy muy necesitado jejeje

Protech tiene en su web los tipos de revisiones y lo que hay que hacer. Hechale un ojo. http://www.protech.es/catalog3/index.php?cPath=3_10&osCsid=51cf68b990cb0ea9912a589ffbe1973c

Pues anda que no son exigentes en aeronautica a la hora de fabricar... Es una buena referencia sobre como trabajas. ----------------------------------------------------------------- Si que es una cruz ese polvillo. Cuando acabo de lavarlas, las encero , se pega algo menos y es más facil quitarlo, pero se pega que da gusto.

Holaaaa!!! ¿Hay alguna alma caritativa que me heche un cable?. ¿Se puede ajustar la presión atraves de algún programa?. ¿El turbo debe soplar a presión constante a un regimen de giro rpm mantenido o caer bastante?. Estoy perdidisimo en estos temas. Tengo al google aburridito de tanto mandarlo a buscar datos para documentarme sobre turbos. Mucho me temo que me montaron un turbo reparado en el SC y encima mal reparado... Socorroooo!!

Sigo interesado en tu oferta sobre material interiores. Respondi a tu privado. Espero respuesta

Que guapas que quedan pintadas las pinzas Adonai. Me estan entrando ganas de hacerlo tambien en mi fortowo.

Deja de funcionar ¿como?. ¿Pisas y no sube de Rpm o si que sube pero no se mueve?. Si fuera embrague, subiria de rpm pero no se moveria o si que lo haria pero aceleraria muy lentamente. ¿Te ha olido a cuerno quemado alguna vez antes de que te pasara esto?. ¿Humo por la caja del motor?. Si no sube de Rpm, podria ser el potenciometro del gas o simplemente se han desconectado los cables del potenciometro del pedal del gas. ¿Sabes usar un tester en ohmnios?. Podrias revisarlo tu, no cuesta mucho de desmontar.

Que yo sepa, los cuentaRpm no se han de activar. Yo monte uno en mi fortwo 98 y sin problemas. Con lo que si me encontre es con un cuentaRpm defectuoso, se "colgaba" y dejaba de marcar.Cambiado de nuevo ya a correr Saludos

Hola Smartforeros. Mi pequeñin Fortwo 98 peto el turbo hace 4 años o asi y me o cambiaron en taller (Smart center). Nunca volvio a funcionar correctamente, el clasico soplido desaparecio y nunca lo he vuelto a oir ni que deciros que no a vuelto a tirar decentemente. Le he puesto un ordenador medidor de presión del turbo y las lecturas que me da son cuanto menos curiosas... En ralenti 0.6 baes en parado, acelero y no sube el turbo, solo iguala presiones -0.1 bar. En ruta, acelero despacio y si, el turbo entra, pero nunca llega a 1bar (lo más que da son 0.8 bares durante un pico) y aunque mantenga el gas pisado (fijo en un punto en su recorrido ), la presion cae a 0.4 o 0.3 bares. ¿Es lo normal?. Por inet hay videos de gente con turbo y la presión se les mantiene siempre constante. ¿Wategate desajustada, algun sensor loco?. ¿lecturas del ordenador incorrectas?. Austé el ordendor, a cero poniedo el coche en marcha con el sensor de presión desmontado (tapando el agujero claro esta), corregi la lectura a cero bares y volvi a montarlo. ¿Hice bien? Me gustaria volver a oir el soplido del turbo, me encantaba. Una ayudita por favor.

Si que es wapo, si A ver... yo lo compre en Smart-R-Us pero como que no volvere a repetir con ellos. No respondieron a ningun email en todo el tiempo que duro (2meses) el envio. Lo mandaron sin manuales y tan panchos. He encontrado (gracias a la serigrafia de la placa del circuito impreso) la casa que los fabrica originalmente: http://www.misterdotcom.de/smart/Shop/Electronic/Bordcomputer/bordcomputer.html Si quereis alguna cosa, antes probaria si responden a los email. Para dudas de montaje, aqui estare para lo que sea. Lo de los faros "luperos", no puedo ayudarte. Sorry

Yo tambien lo veo carillo... ¿Sera amarillo por ser de oro? No me hagas caso, soy asi de raro. Bienvenido al foro y que disfrutes de los interesantes posts que hay por aqui. PD: Por lo que veo, aun no debes de tener el carnet ¿correcto?. La rabia que me daria a mi tener el coche sin el permiso ...

Interesante. Explicanos un poco mas sobre tu trabajo porfa. Antes si que reciclaba las mordazas de la moto, pero cerraron... Bienvenido al foro.

Asi queda una vez montado. Coche en marcha y aparece el look clasico. Pero repleto de datos como Rpm, presión turbo, Consumo, etc... Pantallica mas detallada. Es la leche, te indica incluso que tienes la puerta abierta y el lado que lo esta. Botoncito para manejar el ordenador (lleva dos pulsadores), para el otro pulsador, he usado el pulsador original. Ale, eso es todo. Me gustaria hacer tutoriales, pero no se me da bien . Algun dia empezare a hacerlos . Palabrita. un saludo patokiski

Yo siempre a contracorriente jejejej No problemo, lo puse por si alguien lo monto en su coche. El X-Gauge es el de pantalla negra ¿no?. Me gusta más el Mdc, queda integrado en el sitio del antiguo Lcd del coche. Ahorita mismo pondre fotos para que veais lo cuco que queda (y para presumir un poco ) Hasta ahora.

En cuanto lo vuelva a montar, cuelgo fotillos para que veais como queda una vez en su sitio. Por cierto, ¿como se que lo que me da de lectura es correcto? ¿Alguien con un medidor de presion para turbo en Bcn?. Gracias.

YEPAYAHOOOOOOO!!!!!!!! Solucionado. Solo habia que pensar y ya estaba. Si, el problema era de conexionado y que mi aleman esta a la altura de mi klingon. Las fotos de los conectores confunden, llevo un buen rato sacando el esquema de las conexiones (pelando fundas de la instalacion original) y me di cuenta de que el cable para lectura del turbo estaba en un carril muerto, no iba a ningun lado. Gracia por la ayuda gente. Ya sabeis, si alguno tiene un ordenador de MDC, ya sabe a quien acudir

Si cambias de idea, avisame. Yo querre los interiores (si estan decentes). Gracias.

Si, es que soy un coñazo pidiendo soluciones Pues no hace falta que se ilumine ya que es retroiluminado. El caso es que todo funciona correctamente menos el medidor de presión. Intentare a ver si contestan. Pero en lugar de Smart-r-us escribire a los fabricantes DMC o algo asi. No compreis nada a Smart-r-us ya que no contestan NUNCA a los emails ni te dan manuales. Un completo desastre esta gente. T'hanks for the help

Bueeeno, revisado todo y esta correcto (el montaje). El sensor funciona ok. El cable del sensor hasta el ordenador funciona ok. El cable da lectura con motor en marcha (sin dar gas) 1,8v y si acelero (entra el turbo) disminuye el voltaje hasta 0,5v Asi que, si todo esta bien, lo que esta mal es el ordenador. Buenooooo, ahora empieza mi cruz para que me lo solucionen... Gracias por la ayuda gente jejejej, yo me lo guiso y yo me lo como.

Hola! ¿De que año es/era el coche? ¿De que color son los plasticos interiores? Si son en azul y estan sin rayadas (no demasiadas) tienes un posible comprador de salpicadero, puertas (interior), porton trasero y plasticos laterales del cofre/maletero y alguna cosilla más. Un saludo

Hola gente. Tengo un pequeño problemilla y lo pongo aqui para ver si alguien puede hecharme una mano. Me he comprado un ordenador para mi fortwo 98/99 en Smart-r-us y los cabritos me lo envian sin manual para su montaje. Buscando por inet los encontre y consegui montarlo. Todo funciona correctamente menos el medidor de presión del turbo. Lo he conectado tal y como dicen en el manual (en aleman y a base de google translator) pero no marca bien. En reposo y con el contacto dado marca 0.0 bares Pongo el motor en marcha y me marca -1.08 bares Sago a probarlo y bajo cualquier circunstancia me marca -1.08 bares. He sacado el sensor de presión y con un dedo tapando el agujero del colector de admisión (donde antes estaba el sensor) , mi mujer a puesto en marcha el motor. Con el sensor sacado (en la mano) , a marcado -1.08 bares. Para probar el sensor, con la boca, he soplado y chupado notando variaciones en la respuesta del motor, pero no en el medidor del ordenador. Eso no tiene sentido ya que si esta a presion normal (en mi mano), deberia marcar 0.00bares aunque este el motor en marcha. Estoy desesperadito. Alguien puede hecharme una manita. Por si acaso, desmontare la cupula de los relojes para revisar que este todo ok. Gracias por adelantado

No, no creo que con papael de aluminio mejores nada. Solo incrementaras el peso en los tubos aumentando asi la posibilidad de roturas. No tengo un roadster, pero supongo que la base mecanica y disposición de los componentes sera la misma que en los For2. ¿Tienen el radiador delante o detras los roadster?.

Pues yo acabo de recibir un trip computer y solo han tardado 2 meses Eso si, ni manuales, ni responden a los email , ni te explican que los han de montar y tardan unos 15 a 20 dias segun cantidad de pedidos. No se donde conectar el sensor del turbo. Algo desastrosos si que son y los manuales que he encontrado , los que estan en ingles son atiquisimos y los manuales más modernosm en aleman. Anda que ya les vale...

Supongo que valdra para F2 y Roady que van montados igual, incluso en el roady deberia notarse más ya que es más largo. Ya lo pondran los que lo prueben (espero). Ya puse fotos de lo basico en mi F2. En un roady no tengo ni idea.

Me alegro que se note en todos los que lo probais . A ver... desmontar los protectores de los bajos no es dificil, solo necesitas levantarlo por la parte delantera . Con un gato (hidraulico, no useis un felino por que podeis causarle una lumbalgia) 1º de un lado, pones una borriqueta, lo subes del otro lado y pones otra borriqueta. Lo subes lo maś que puedas sin que peligre su estabilidad. Hacerlo en un lugar bien plano y poner cuñas en las traseras para evitar sustos. Para los que no sepais donde poner las borriquetas, hay unas zonas metalicas que el diseño del protector de bajos delantero no cubre. Alli van las borriquetas. El gato, lo pongo en el nervio que hay con una madera para evitar dañar la pintura, es un poco delicado de hacer pero con tiempo, tranquilidad, paciencia y sentido común, todo se consigue. Una vez levantado, quitais los tornillos de la tapa trasera (5 creo) y vereis que cae por si sola menos en la union con el plastico delantero. Empujais el plastico hacia abajo (lo más que podais sin forzarlo) y tirais de la tapa hacia atras. Deberia salir sin demasiadas complicaciones. En el delantero hay más tornillos, 3 en los bajos (un poco escondidos) y 4 en la zona donde estan las ruedas delanteras (dos en cada lado) quizas hay mas, pero asi de memoria... Si veis que no cae por si solo, buscad un poco Una vez todo fuera, solo hay que poner el aislante y volver a montar. Si no lo veis claro, puedo sacar fotillos y colgarlas, pero no es tan complicado.