expertdecisions

Lo mejor es que hables con ellos, son dos hermanos encantadores (Quim y Pedro) y les dices lo que quieres a ver si ellos lo van tener. En su taller hay una pila de F2 que están reparando y que aún no aparecen a la venta en su página de internet. Si te pones en contacto con ellos diles que conoces a Expertdecisions. No tengo comisión de ningún tipo pero igual te hacen mejor trato ya que yo les he hecho alguna cosilla electrónica que es lo mío.

Coñe, eso es al lado de mi casa.

Entonces hasta te pongo un led de cada color

Necesitas el certificado de instalación del taller ya que aunque sean los originales hay que demostrar que están bien instalados. Con ese certificado te vas a la ITV y te los incluirán sin problemas en la ficha técnica n

¿Qué problemas se pueden dar si no se hace la actualización Online del nuevo equipamiento?

Por supuesto, pero recuerda que primero nos zampamos el queso y luego soldamos la leds, así que a más queso, más tardaremos pero mejor quedará

Bueno, hay gente que ha ido de toda España a la concentración de Granada en sus Smarts... Hay muchísimos propietarios de Smart que se cruzan España de punta a punta sin problemas. El que sea un coche pequeño no es óbice para hacerle carretera. Tengo un amigo que vive en Barcelona y trabaja en Valencia, cada lunes va a Valencia con su Fortwo y regrese los viernes a casa. La única pega, en tu caso, sería las molestias de la garantía de necesitar usarla. Tendremos que decirle a los de especialistasensmart.com que piensen en montar franquicias.. Por cierto, a cada Smart que reconstruyen le hacen un rodaje de prueba de un par de días y más de cien kilómetros por lo que no es un coche con el motor recién reparado sino que lo han probado que quede bien.

Los chicos de especialistasensmart.com tienen 600 cc por debajo de 3.000 euros. La ventaja es que todos salen con el motor recién hecho y un año de garantía. En su web verás alguno.

El roadster fue diseñado con posterioridad. Actualmente todos los coches los llevan soldados. Cedronic, si te pasas por casa te los cambio en un momento. Eso si, te va a costar un bocata de jamon ibérico.

Aquí tengo un video donde se ve lo sencillo que es cambiar los leds con un par de soldadores baratos http://youtu.be/g7MjYhmvIg4

Hay un informe de la OCU, basado en encuestas de usuarios de toda Europa, que da cómo resultado que la satisfacción de los propietarios de Smart ha bajado, y bastante, con los nuevos modelos. ❝La OCU califica de "sorprendente" que Smart haya caído tantos puestos, ya que hace sólo dos años era una de las marcas más fiables, según los propios conductores.❞ http://www.coches.net/noticias/dacia/marca_fiable_ocu/

El cuentakilómetros lleva grabado internamente el número de bastidor. Si no coincide con el grabado en la SAM, en lugar de los kilómetros del coche marca seis rayas horizontales. Cómo dato informativo, el VIN (número de bastidor) va grabado en cuatro módulos electrónicos de los smarts: -El cuadro de instrumentos -La SAM -La ECU -La centralita de airbag y sistemas de retención Todos los módulos deben de tener grabado el mismo VIN, de no ser así siempre hay algo que no va a funcionar.

¿Ya le has mirado la compresión a tu ordenador? ¿Y las bujías? :biggrin:

Por cierto, Vubet. Te debo una explicación sobre lo que hicimos para alinear el volante de tu roady antes de que salieses para Granada. La famosa secuencia que tu ibas siguiendo conforme yo te daba las órdenes desde fuera del coche: Afloja tornillo Saca volante Aprieta tornillo Centra volante Afloja tornillo Mete volante Aprieta tornillo Ya sé que no entendías nada y tu ibas haciendo de forma mecánica lo que yo te iba diciendo. Pero había prisa. Tu tenías que salir hacia la concentración. Lo que voy a hacer es escribir un tutorial para ponerlo por aquí. De esta manera no sólo tú comprenderás la secuencia sino que le podrá ser útil a algún que otro forero.

Bueno. Hace un par de semanas Vubet les envió su roady desde Valencia por transporte y no parece que fuese una cosa muy cara. Lo mejor es que te pongas en contacto con ellos y verás si merece o no la pena. Estos chicos se dedican a comprar smarts con el motor cascado, les hacen motor y los renuevan todos y los vuelven a vender. Mira en su web: http://especialistasensmart.com/ Y en la pestaña "Vender Smart" pones los datos y ellos te lo valorarán.

Vendeselo a los de especialistasensmart.com. Ellos le darán una nueva vida y le buscaran un dueño.

A la SAM, más que enfundarla, hay que ponerle un paraguas. Quiero decir que el agua le entra por arriba, por los conectores. Cuando hablaba de la funda me refería a una funda para todo el coche.

A la izquierda del eje del volante, encima de la pierna izquierda del conductor. Es muy difícil protegerla contra el agua. Siempre acaba entrando, sobre todo en los roadster. Hay quien la desmonta y rocía las placas de circuito impreso con un spray aislante pero eso no evita que del agua entre por los conectores y haga cruces ahí dentro. La mejor solución es guardarlo en garaje y si no es posible, ponerle una funda.

Supongo que si, pero si estando sulfatada añades agua... El ultimo precio que vi de una SAM en la Mercedes de aquí eran 700€ +IVA En Inglaterra, nueva cuesta 470 Libras y en eBay UK bastante menos pero hay que pagar mucho de portes.

Para acabar de redondear el reventón del sábado en el F2 de Angie, ayer comenzó a fallar la SAM. La saqué y desmonté y la placa de circuito impreso estaba hecha unos zorros, toda sulfatada. Semanas pasadas cayeron unas buenas trombas de agua y el coche estaba aparcado en la calle ya que tenía el garaje ocupado con el Roady y el Mercedes al que estuve reparándole el techo corredizo eléctrico (una de las averías más latosas de reparar que se pueden dar) y no lo podía dejar en la calle con esa lluvia y el techo abierto. Puse para probar una de un roadster que tengo por casa y todo funcionó perfectamente, incluso se dejó actualizar el software. Pero naturalmente, al no coincidir el número de bastidor, había cosas que ni funcionaban ni se podían activar, cómo el Tempomat, etc. El cuenta kilómetros, al no coincidir los kilómetros registrados en la SAM con los registrados en el cuadro, salen seis rayitas en lugar de los kilómetros del coche. Pero en todo caso me sirvió, cómo yo deseaba, para confirmar que no había más problema que la SAM Intenté limpiar la placa y conectores de la SAM averiada pero no hubo manera de revivirla, ni siquiera de grabarle el software. Cómo dato curioso al consultar la versión de software sale ÿÿÿÿUÿÿÿ (muy expresivo el uyyyyy ) Debe de haber una manera de cambiar el número de bastidor sin desoldar el procesador ya que no creo que en fábrica graben los números en el chip antes de ponerlos en la placa. Además, la máquina de Mercedes sabe grabar un número de bastidor en una SAM virgen, por tanto, debería de poderse a no ser que haya una protección contra borrado. Pero cómo Angie necesita el coche, una vez más Audiomeca a acudido en nuestro auxilio proporcionándonos una SAM virgen a buen precio, que mañana instalaré. Y con la SAM averiada más la que tengo de Roadster miraré si hay alguna manera de cambiar/borrar el número de bastidor sin desoldar chips. Eso permitiría reciclar SAMs de desguace. No digo que lo pudiese hacer todo el mundo ya que es un tema bastante técnico pero sí quienes dispongamos de las herramientas y práctica necesarias. Ya tengo para jugar unos días.

Cuando se paga un coche a través de una financiera, el coche está a tu nombre pero en Tráfico algunas financieras, no todas, hacen una reserva de dominio con lo cual el coche no se puede transferir a otra persona hasta que esa reserva esté levantada, Para levantarla basta con presentar a la Jefatura de Tráfico una carta de la financiera conforme el coche esta pagado. Los trámites son gratuitos e instantáneos. No entiendo a qué es debido que Marisa haya tenido que pagar.

A ver si compramos una steadycam que la imagen se mueve más que Berlusconi en una fiesta de 18 cumpleaños.

Si, además del roady, también hay un fortwo en casa (el de Angie) al que ayer se le cascaron las ruedas y hoy se le ha fastidiado la SAM He desmontado la SAM y está, cómo es habitual, atacada por la lluvia y, al leer la versión, me da el firmare corrupto. Voy a ver si puedo virginizar una que tengo por casa de un rodaster 82 para devolver el huevo a la vida. NB.: La llanta no se estropeó por que fue poco tramo (unos 150 metros 7 procuré irme arrimando todo lo despacio que el trafico me permitia. Pero la goma, por la parte de dentro estaba a trocitos. Se podía recoger con una cuchara

Iba a 80 y reventó de golpe. Dio un bandazo e inmediatamente se corrigió el solo. Ni siquiera tuve tiempo de rectificar con el volante. Para eso sirve el ESP.

Que sucede cuando: Y claro, si sucede un sábado al mediodía, esperando tres cuartos de hora por la grúa del RACC bajo un sol de justicia (y la grúa encima fue a parar en la dirección equivocada y tuvo que dar una vuelta de varios kilómetros para venir en la dirección correcta). Pues pasa que no sólo te pones moreno sino que acabas negro. Y si además en sábado casi todos los talleres están cerrados y los que están abiertos cuando te ven llegar te dicen "¡Uy!, un Smart. Medidas raras, las tendremos que encargar para tenerlas el lunes". Menos mal que el gruero era una persona encantadora y, al segundo intento, se puso a llamar a todos los talleres hasta que encontró uno abierto que tenia ruedas de ese tamaño. Eso sí, en la quinta puñeta. Y encima la grúa tenia el aire acondicionado averiado y tuvimos que ir con el aire acondicionado a condición de llevar las ventanillas abiertas. Eso sí, en aquel taller sólo tenían en esta mediada la Michelin (las más caras) por lo que al final decidí cambiar ambas para no llevar una Continental y una Michelin, que mezclar no está permitido. Al final, proseguimos el camino cuatro horas más tarde y con 150 euros menos en el bolsillo y un moreno de UVA (pero de UVA de la mala) fenomenal.