Rodrigo

Desde Las Matas, al noroeste de madrid por la A 6. Yo pienso bajar hasta la m30 y luego enlazar con la carretera de extremadura que es donde queda esto. No, vé por la M50 hasta la M40. En la M40 toma la salida de Badajoz (es la siguiente a la de Kinepolis). Una vez en la NV, a unos 500 metros verás un cartel a la derecha que pone Centro Comercial. Tira a la derecha y sigue las indicaciones de Tres Aguas. Atravesarás una avenida con chabolas a la derecha y naves industriales a la izquierda (trabajo de El_Crio)

¿Qué es esto? Y mirad, lleva el subwoofer a los pies del acompañante ¿Y el kit reparapinchazos?

- Perdone jefe, mañana hay un mini concentración de smarts en madrid, y me guistaria acudor. ¿Puedo faltar al trabajo? - Sí, claro, estás despedido - Gracias jefe, eso es lo que queria oir

jajaja sí, me temo que va a haber cambio de planes. La kdd de mañana ya no será en tres aguas, sino en el sc de alcobendas ¿El motivo? Recalentamiento escesivo del motor por el atasco, revisión de llantas, paralelo y bajos por la M30.

Si recibe el coche hoy, a Iberico le va a tocar el atasco de las 19:00 en Alcobendas. Que no está nada mal, se parece al de la NVI por la mañana Buena forma de estrenar el coche. A lo mejor es inteligente, tira pal norte, luego raskafria, la morkuera, tres cantos hoyo de manzanares, le enseña el coche a Faraco y se pira sin atasco y el coche estrenao como es debido Seguro que tira pa el atasco

Tras siete años vendiendo el actual modelo ForTwo sin apenas introducir cambios, Smart se prepara para lanzar una nueva versión del microcoche a comienzos de 2007. DaimlerChrysler pretende que el sustituto del ForTwo llegue a los concesionarios europeos antes del verano del año que viene, aunque a día de hoy sigue tramitando el proceso de aprobación para venderlo en el mercado estadounidense, en el que espera vender 20.000 unidades anuales que aportarían un dinero muy necesitado por Smart. Tal vez fruto de la falta de novedades (y de un precio algo excesivo), las ventas de la marca Smart descendieron un 25,9 por ciento en febrero, a tan solo 7.700 unidades en todo el mundo. Autoblog

Además, el vendedor parece que no hace envíos.

Mitsubishi Motors La plataforma del Forfour es la del Mitsubishi Colt. Me imágino que también compartirán motor. ¿Mitsubishi fabrica motores?

Smart nos muestra en el Salón del Automóvil de Ginebra una variante más picante del pequeño urbanita ForTwo, denominada Red Bullet. Con la deportividad como premisa, pero sin llegar a ser un Brabus, el Red Bullet añade elementos aerodinámicos para potenciar el aspecto. Nuevos paragolpes, molduras laterales, llantas de aleación exclusivas y de gran tamaño, junto a un color rojo brillante destacan a esta variante del resto de la gama. En cuanto al motor, cuenta con el pequeño 0.6iT, pero con la potencia aumentada hasta los 55 Kw, es decir, 75 CV. Con este motor, alcanza los 150 km/h. En el interior, nuevos tapizados, un equipo MP3 para el audio y otros detalles redondean un conjunto, que cuesta nada menos que 20.500 €. Caro, exclusivo y con sello Mercedes. En esta vida, todo tiene un precio, y en ocasiones, excesivo. Fuente: Autoblog

Es probable que el cierre ayude bastante a solucionar el problema.

Sí, con el roadster acostumbraos a frenadas cortas y fuertes. Las largas y suaves pueden dar algun susto y no estaría de más cambiar las pastillas por unas mejores ¿Alguien sabe si hay tambores mejores que los blackstuff?

me lo creo Segun el pive ese diseñador del slr, él veía que necesita techo duro con la estructura del tridion para mejorar la torsión. Además, con los años me imagino que el tridion irá cediendo. Si le metes mucha caña, pasados unos años es muy probable que el tridion se deforme. Unido a que los cierres de las puertas son muy cortos... LAS PUERTAS SE ABREN SOLAS!!! A lo mejor por eso pusieron lo del candado automático a los 20 kmh

Está agotado

El autor es el Profesor Fate. Lo publicó en es.charla.motor Pues eso, que ya que os ponéis como os ponéis.....empecemos la megaprueba de lavado........ Ante todo deciros que absolutamente todos los productos de los que hablo los he probado, no toco ' de oido' Lo primero.....el champú para lavar...... Pues sigo sin ver las ventajas de los champús específicos sobre el Mistol, Fairy o similar, por lo que sigo usando mi Mistol de toda la vida......encima no deja cercos sobre aguas ligeramente duras. Lo único los cristales, en los que deja una película que impide el correcto barrido de los limpias, dejando una estela muy molesta, sobre todo de noche......pero eso se solucionará después. Las llantas...........Cualquier limpiallantas del mercado es eficiente, no gastarse la pasta aquí, un buen cepillo de dientes de cerda dura y paciencia lograrán el resultado deseado. A la espera de probar la cera de neumáticos de 'Las madres' www.mothers.com no usar los encera-ruedas tipo armorall, y demás marcas de linea barata, se limitan a dejar una película grasienta que hará que rápidamente se ensucien las llantas. Una vez lavado el coche, toca secarlo......ahí hay que gastarse la pasta......... Lo primero.....una gamuza de verdad, nada de chuminadas sintéticas, una buena piel de gamuza, además de ser eterna es la que mejor seca. Lo único que puede hacer sombra a una gamuza es la esponja sintética de Kanebo, pero es más cara, y hay que guardarla húmeda en su envase estanco, por lo que es mas engorrosa de utilizar. Lo dicho, una gamuza. No nos detengamos en secar bien los cristales, ya llegaremos a ellos. Por ahora nos limitaremos a quitarles el agua. Si tenemos partes cromadas 'de verdad', usaremos un limpiametales tipo Aladdin o similar, los productos específicos para automóvil no valen la diferencia de precio. En caso de llevar cromados 'de plástico', deberemos utilizar el Pulimento para plásticos de 'Las madres', este mismo pulimento lo usaremos para faros de plástico, pilotos y pantallas del salpicadero. Este producto es muy bueno, pero para rayas gordas o bien cristales de plástico tipo descapotable, el limpiador de plásticos de Plexus nos arreglará el asunto. Me han dicho que el pulidor fetén para vinilos es el de BMW, pero no lo he probado. Para techos de vinilo, usaremos el limpiador de Auto Glym (al fiiiiiiin). Ahora vamos con los cristales...... El producto relamente definitivo para dejar los cristales realmente impresionantes el es pulimento para cristales de Auto Glym. El resultado es espectacular. Tras extenderlo con una bayeta sobre la superficie acristalada, deberemos dejar que se vuelva blanco, tras lo cual lo quitaremos con un trapo de algodón. OJO, HE DICHO DE ALGODÓN. Cualquier bayeta de esas sintéticas, microfibras y demás morralla estropearán nuestro trabajo. La típica bayeta de rejilla que se usa en la cocina cocina es la perfecta. Veremos que se nos manchará de polvillo blanco tanto el interior como el exterior del coche, pero a eso vamos ahora. Ya tenemos los cristales como una patena, la carrocería del coche prácticamente seca y unas ganas locas de ponernos cachas dando cera......quitando cera....... ¡PUES NO!, ya he descubirto el pulimento definitivo (hasta ahora). Pero antes de empezar el trabajo 'duro' nos proveeremos de seis, si, si, seis trapos de algodón, repito, DE ALGODÓN, los utilizados para sacar brillo a los zapatos, esos amarillos con listas rojas son los idóneos. Si estamos espléndidos, nos compraremos los 'Perfect polishing cloth' de Auto Glym. Que son unos trapos de rejilla de algodón perfectos para el próximo trabajo, aunque este dispendio no es indispensable. Ahora nos volvemos a gastar pasta en una grandísima inversión. el sistema de pulido de Meguiar's Deep Crystal System (www.meguiarseurope.com) Este sistema consta de tres botes; el limpiador de pintura, el pulimento y la cera carnauba. El primer bote (paint cleaner) se lleva por medio toda la pintura muerta que tenga la carrocería. Ojo, lo desaconsejamos para peelings faciales (esta gilipollez es enorme, pero me apetecía decirla). El producto se extiende con una gran facilidad con el primero de los seis trapos de algodón. Se espera a que se seque, y se retira con la misma pasmosa facilidad con el segundo de los trapos. Veremos que queda una película grasienta sobre la carrocería, pero don't preocup, ¡está todo controlado!. Vamos al segundo asalto. Con el siguiente trapo limpio extendemos el líquido del bote 2 (Polish) con la misma facilidad de antes. Esperamos a que se seque y lo retiramos con la facilidad consabida utilizando el cuarto trapo.......observaremos, no sin cierto acojono, que todas esas rayaduras pequeñas que tanto afean las carrocerías han desaparecido por completo......de verdad que es impresionante. A mí me pusieron una caja encima del capó del coche (verde oscuro) y me dejaron las marcas de las grapas del fondo de la caja.....pues juro por los cuernos de Max que han desaparecido. De verdad que es un gran producto. Vamos con la pasada final, el tercer bote es el de la cera carnauba, que se aplica con la misma facilidad con la que se retira, y deja un brillo que-te-cagas. De verdad que merece la pena el trabajo...... Casi hemos terminado...pero nos quedan los pequeños detalles.............. Seguro que hemos dejado pequeñas manchas blanquecias en los recovecos de la carrocería, como la cerradura, el tapón de la gasolina, etc. Una pasada por una pistola a presión de agua nos dejará el problema solucionado...como el coche ya está encerado, veremos cómo resbala el agua. Volvemos a secar el coche....y ya vamos a terminar con los pequeños detalles... Las partes negras mate o semimate, serán tratadas con el pulimento back-to-black de las madres. Y para terminar, utilizaremos el limpiador de gomas y vinilos de Auto Glym, que de paso de limpiar, evita que se resquebrajes las gomas de las juntas de estanqueidad de la puertas, etc. Ya podemos rizar el rizo.......puliremos con la carnauba los cristales de los retrovisores, con lo que favoreceremos que el agua resbale por los mismos cuando llueva, aunque nunca serán tan efectivos como los cristales hidrófugos que lleva el Lexus...... Ah, se me olvidaba, los pequeños arañazos se disimulan bastante bien con un producto que se llama 'Scratch Aaway' de 'The Treatment'. Siempre hay que utilizarlo antes de encerar el coche. Mothers ha sacado un sistema de pulido con máquina. Cuando tenga pasta y tiempo para hacer la inversión, os lo cuento. Se me olvidaba. No os gastéis la pasta en ceras, que son de un sólo paso - las comunes en grandes superficies, Norautos y similares- no valen para nada, y cuesta un triunfo quitarlas después. Si de verdad os interesa el tema, a medida que vaya probando chismes para la limpieza os iré contando.... ¡Aunque ahora toca el carputer, Max!

y el patito feo (cheposo)

Papa gallina y los polluelos

En el SC de alcobendas piden 1.600 €uritos. A lo mejor si nos juntamos unos cuantos se puede conseguir algo.

uff! menudo interior nada nada, habrá que esperar al Collector's Second Edition

Lo siento coti, el f2 y el roadster llevan el mismo motor. LLeva una garrafa de 4L precintada. Lo que sobra te lo dan para que rellenes en la revisión de aceite que hagas en tus botellones.

Por Favor, leed esta nota Ayer por la noche, fué mi primera experiencia del roadster en agua. En Madrid llovía bastante y aproveché para ver las reacciones del roadster en agua. Y la verdad es que ocurrió lo que me imáginaba: hay que tener mucho cuidado con el eje delantero. OJO Con las balsas de agua (charcos) en la carretera. Hice dos pruebas: a 120 kmh atravesé dos balsas de agua; una en línea recta y otra girando (Diametro de giro no muy pronunciado). En recta, a 120 kmh las ruedas 185 al entrar en la balsa, dudan un poco pero al final cortan y evitan el aquaplaning. Los primeros dos metros, sí que lo hace, pero luego entra y te quita del susto. ATENCIÓN: No sé como funcionanrán el resto de neumaticos (205 y más) pero me dá que el Aquaplaning está servido. También hice la prueba en curva, a la misma velocidad y el resultado fue un buen susto. Los neumáticos delanteros hicieron Aquaplaning. SI las 185 hacen aquaplaning no quiero ni pensar el resto de medidas con el que montan al roadster. ¿Un 911? Está claro que las reacciones del roadster son muy parecidas al 911, para bien y para mal. Y está claro que al tener tan poco peso delante, ha heredado una de las más peligrosas: el aquaplaning en el eje delantero. Ee el 911 era mas grave, ya que lo hacía hasta en seco La tracción y el mayor porcentaje de peso, al igual que en el 911, está detrás. La solución EN caso de lluvia, para evitar estos sustos, existen varias soluciones: Comprar neumaticos con un gran caudal central, comprar neumáticos más finos, circular muy despacio y evitar, en la medida de lo posible, las balsas de agua, quedarte en casa sin usar el coche, o usar a tu suegra de peso; Convéncela de que en el maletero delantero se va muy cómodo. Precaución Este mensaje no es para crear alarma. Además, probablemente muchos de vosotros ya os habréis dado cuenta de este problema. Es un mensaje para llamar a la prudencia y a la calma. Si llueve, conduce con cuidado, con mucho cuidado y evita las balsas de agua. Circula despacio y evitarás un susto seguro. El roadster es un excelente coche pero, como todos, tiene sus defectos; no os confieis.

Me gusta! Mochila para el smart!

Para eso compraos el portatablas de FCS. Yo lo tengo y va de miedo. Lo que ocurre es que yo tengo del modelo para cruiver de tablas y es un poco grande para el smart. Hay uno para 1 o dos tablas que seguro que le vale. Ojo! la distancia entre agarres en el smart es pequeña. Pero es legal 100%. Va mejor en coches de 4 puertas con el techo plano (En el New Beetle no sirve).

Faraco, me acabo de dar cuenta que no tienes ni aire acondicionado auténtico roadster Por curiosidad... ¿Cuanto te costó? El que yo veía de 11811 trabajaba en Europa Empresarial, loví allí aparcado un par de veces.

Vale acuerdate de comprar Limpia Llantas

75 euros al año por un f2 gano En el pueblo más absurdo de todo el país.