Massimo

Hola MASK. Tienes aún el cdi??

Esta mañana he tenido ocasión de probar el smart eléctrico en la IFEMA. Podeis hacerlo dirigiendoos a un comercial del stand de Mercedes, os tomarán los datos y saldreis a probrarlo. Hay 5 unidades. No van mal, poco repris, pero va bastante bien y ... será carísssimo!!! cuando se ponga a la venta para el usuario particular. Saludos

No puedo estar más deacuerdo

Me gustaría poder comprartelo. Lo que pasa es que tu coche seguro que vale lo que pides pero es dificil encontrar alguien que compre un coche de dos plazas por más de la cifra psicológica de 1 millón de pesetas. Y esto no es negociar, solo es una apreciación particular. Yo busco uno para reparar y por ello no tener que desembolsar una gran cifra. Suerte con la venta, insisto, tu coche seguramente valga lo que pides en el mercado, pero no pasamos por momentos muy bollantes precisamente. Saludos

De nuevo otro privado. Saludos

Te he mandado un privado. Saludos

...placebo

Pues eso, todos los for two cdi son de 800 cc, para ser más exactos de 799. Y el esp, si en esto no me equivoco, lo traen desde el principio de los principios. Por cierto, el diesel el mejor motor en cuanto a fiabilidad, el más corto en prestaciones pero el más fiable.

Te he mandado un privado. Saludos

Hay que decir que la fiabilidad se verá comprometida a medio o largo plazo según formas de conducir. Por las emisiones NO debería pasar al ITV, pero es que hay itv's e itv's...

No es el mismo. El coche está aquí en Elche donde yo vivo, y lo he visto esta misma mañana. El que tú te refieres debe ser el de Cerdanyola, que nos ha llevao mareaos a unos cuantos. Pero por lo que dices, entiendo que ya te has visto en una de estas ¿no?.

Saludos a todo el foro: me hallo en la tesitura de realizar una conversión de combustión a eléctrico. En principio la idea era de que fuera sobre un fortwo, pero finalmente puede que sea en un forfour. He visto algunos anuncios (varios en este foro) y tengo ya un posible candidato desde esta misma mañana. Se trata de un cdi con el motor gripado. Aunque este motor lógicamente en la conversión irá fuera, la idea es la de reparlo para, con su venta, poder empezar a sufragar algo de los gastos que vaya a suponer la conversión. Esta consulta, por lo tanto, va para los experimentados en este menester y en concreto, que se hayan visto en una situación similar, en cuanto a la necesidad de acometer la reparación de uno de estos motores. Veo que gripan bastante, a priori por rotura de carter, pero ¿acaso "pecan" como los pequeños F2 de 600 cc de algún tipo de "mal congénito"?. Si se trata de gripajes, en este caso son de biela ¿no?, ¿existe despiece o casquillos y demás de sobremedidas?, ¿estamos acaso ante un motor de estos que una vez les quitas la bancada ya no se deben volver a montar?. Cualquier información a este respecto será bienvenida. Gracias de antemano y un saludo de nuevo.

Me pongo a la cola. Te he enviado un privado con mi mail. Saludos

Gracias por el ofrecimiento, pero con estos entorchaos de embargos, me temo que el coche ya solo vale por su peso en hierro. Lo mejor es venderlo por piezas que creo es lo que ya has empezado a hacer. Sigo en la búsqueda, no obstante también vería la posibilidad de que se tratara de un saxo, seicento o similar. Saludos

Mejor pensado, si no está de baja mejor. Se transferiría y posteriormente lo daría de baja temporal. Sería una verdadera lástima que alguien diera al desguace su averiado F2. Y desde luego, antes que se dé esa circunstancia ofreceré al menos 100 € más que lo que ofrezca el desguace. Saludos (seguimos en la búsqueda)

Por favor (a lo de enviarme fotos). Dime algo del precio y de las características del coche. Te envío mi mail por privado. Saludos

Hola Salva: te agradezco el ofrecimiento pero tu coche, aunque está en muy buen precio, no es mi idea, ya que para poder hacer mi proyecto no voy a inmovilizar un coche en orden de marcha que de salida (no puede ser de otra manera), tendrá un precio de "mercado". Ya me entiendes, que lo que yo busco, para poder tener un precio que me interese, no podrá ser sino que esté averiado de motor, para que tenga un precio de salida asumible y que no haga prohibitivo el proyecto. Ya se sabe la I+D+I en este país cuesta sudor y lágrimas Saludos

Mi intención es la de hacer una conversión a eléctrico. No sé el tiempo que me llevará ni si algún día lo podré homologar, pero si está de baja que sea temporal o que no se haya empleado para acogerse a subvenciones por compra de otro vehículo nuevo. Sería el único modo de rehabilitarlo llegado el momento. Ni que decir tiene que ha de tener un precio razonable. Saludos

Es el mismo de este post. http://www.coches.net/smart-smart-smart--pulse-cdi-3p-diesel-2000-en-madrid-23920897-covo.aspx ¡Qué curioso, ahora tiene 49000 km's menos!

Lo que se haga es una cosa, la legalidad es otra. Mientras sean bebes viajarán en la plaza delantera en sentido contrario de la marcha y con el air bag, logicamente, desconectado; ahora bien, podríamos decir que mientras tenga necesidad de alza o sillita de cualquier otro tipo, pero ya no sea un bebe ( esto no sé cómo o cuando se establece), solo podrá viajar en las plazas traseras y en sentido de marcha. Si no hay plazas traseras, sencillamente no podrá viajar en ese coche. Se asemeja a las condiciones que hubiera que aplicar a un deportivo. Lo estuve preguntando a un guardia civil y esto fue lo que me dijo. Lo cual venía a confirmar mis sospechas. Ahora bien, si aun piensas llevar a tu hijo en el smart y no es un bebe, lo menos malo es que lleves el airbag, pero la receta te la ponen igual. Y si miras la cosa de la seguridad, que es lo fundamental, no deja de tener justifiación que esto sea así, ya que es mucho más facil que un niño se "escurra" por bajo o por arriba de un cinturón, aparte del riesgo de estrangulamiento que tienen al quedarse el anclaje lateral del cinturón peligrosamente más cerca del cuello en los niños que en los adultos. No es mi intención escandalizar, pero las normas de seguridad no está de más que las observemos, porque nunca pasa nada...hasta que pasa. Por lo que a mi respecta no tengo intención de comprobarlo. Y eso que alguna vez he llevado a mis hijos (6 y 8 años) en el fortwo. Saludos

Hola LauMar: los diesel (el mío lo es), suelen aguantar más que los gasolina sin averías. Seguro que habrá muchos gasolina que esten aguantando, pero no es la generalidad. Hay diesel cercanos a los 200.000 (de los que yo conozca), que no han tenido que lamentar grandes problemas. Lo del cambio de motor que te dice el vendedor del que te ofrecen, desde luego es indicativo de mayor fiabilidad que si se tratara del motor original, pero eso del motor nuevo... es tan relativo. Por antiguedad no va mal de precio pero lleva km's; el coche no es solo el motor, y por otro lado, suponiendo que lo del cambio de motor sea una intervención con todas las garantías, con ese kilometraje habría que preguntarse cuál ha sido el motivo de la reparación para saber por aproximación, cómo puede estar lo demás. ¿Qué te diría yo? , que tengas paciencia, vamos de cara a tiempos en los que va a haber coches. Yo he visto varios desde que me puse a buscar el mío y desde entonces hasta hoy (voy sondeando el mercado) y fuera de las estafas, que por ahí circulan bastantes, hay cosas muy buenas. Si puedes, hazte acompañar de alguien que entienda de coches y si es de smarts mejor (ya sé, algo más dificil). Pero la victoria es de los que saben esperar la ocasión... nunca mejor dicho. Suerte

Ahí va mi punto de vista, que no es ni mejor ni peor que el de nadie: - ¿donde están los body pannels?. Por lo pronto entre 600 y 700 €. - ¿Y los faros? - A ver si el condensador del A.A. y el radiador no están cascaos también!!! no es por nada pero están colgando de sus conductos (caca!!) y manguitos, lo cual me hace pensar, ¿el golpe no dice que era en la parte trasera? - ¿Acaso no parece el airbag del acompañante reventado?. - Parece facil que la calandra esté también rota, con sus antinieblas (puede que estén dentro, vale). - La traviesa trasera (de aluminio) se vé ¡¡¡sobre el asiento!!! también chafada. - No veo radio por ningún lado. - Y el asiento del acompañante posiblemente sino lo estuviera de antes, ahora estará hecho un asco. - Es de suponer que los espejos están, ¿o tampoco?. - ¿porqué cuelga el depósito de líquido de frenos?. - ¿Y la traviesa delantera? esa de material sintético como corcho comprimido. -... Del motor no dice nada de que esté averiado por lo que no sé porqué dices lo de ponerle otro Conclusión: por las fotos, este coche está depositado en un desguace o depósito de grua (a saber el tiempo) y han vendido ( u otros) de el ya algunas cosas. La tornillería, que alguno dirá "eso es lo de menos" a saber dónde habrá ido a parar y en algunos sitios se podrá poner cualquier tornillo de ferretería y en otros hay casquillos y arandelas que lógicamente no van a tener en cualquier sitio. Eso es tiempo. Como cualquier otra cosa, aun en mal estado tiene su precio, y si miramos este F2 como vehículo para reparar y poner en orden de marcha... es caro, muuuy caro. Tiene necesidad de mucho recambio y de más tiempo. Yo no sé para otros pero para mi el tiempo es tan importante o puede que más que el dinero. Y eso si no está dado de baja, o tiene alguna "trampa" burocrático-legal. Luego si no tiene la itv al día hay que pasarla para transferir, y todo lo que puede pasar con el estado legal del coche hasta el día en que esté en condiciones de pasarla...mucho riesgo. Bueno y paro ya que cada vez se me van ocurriendo más cosas. Saludos

La mía no es una experiencia muy variada, es decir, tan solo he tenido (y tengo) un cdi de 2ª mano, que en las mías cumple por ahora un año. No sé cómo van los de gasolina, pero relativo al mantenimiento y al uso que le vas a dar, y sin tomar en consideración el precio yo me inclinaría por el diesel. Personalmente no soy de los que busca prestaciones puras ni pretendo sorprender a nadie de lo que corre un pequeño F2; el uso que le doy es muy práctico, para mí es una herramienta, no un juguete ni artilugio de ocio. Y luego está el tema de lo que se ve y se dice de las averías y/o fiabilidad de los motores de gasolina. Si bien, dicen que hay que distinguir entre los de 600 y los de 700 cc, si que te digo que (desde mi punto de vista) dada la tendencia tragona de aceite de estos motores (gasolina) y la poca capacidad de sus cárteres, si no andas muy pendiente de su nivel, la avería gorda se te presenta más bien pronto que tarde. El cdi, es como digo yo un tractorico, pero tiene 41 cv. No son pocos para la relación peso-potencia. Hay que considerar que un motor 8 válvulas de gasolina monopunto de 1000 cc, como pudiera ser un fire del grupo fiat daba hasta no hace mucho y en los diferentes coches del grupo en que se montaba, no más de 45, e iban muy bien, y seguro que pesaban más. Los dos coches que tengo en casa son para que me den servivio a mi, y no yo a ellos, de modo que la cosa práctica para mi es prioritaria, es decir no quiero problemas (a cambio de glamour o de ser "cool"), quiero soluciones. Un saludo

A dos días del nuevo año, me encuentro en la tesitura de influir a un hermano en que se una a esta "familia" con la compra de un nuevo F2 cdi. Daríamos de baja para plan vive un viejo 318 ti compact del año 95. El caso es que me gustaría recabar el punto de vista, opinión y/o información que por aquí me pudierais facilitar. En cualquier caso, agradecería las informaciones (lo más veraces posible desde luego) en cuanto al precio de este modelo, o dicho en otras palabras, ¿quién sabe por experiencia propia o ajena (pero veraz) hasta qué punto se puede apretar con el precio del f2 cdi?. El acabado, será el básico (pure) desde luego con a.a. Un saludo a todos, feliz entrada de año y gracias de antemano.

Vienen tiempos muy fríos, y no solamente hablando del tiempo atmosférico. Se me antoja que el xsara se me puede quedar "atascado". Hoy lo he terminado de montar despues de pintarlo por completo y a partir de mañana voy a potenciar la venta. Y es que es cierto, cada día me gusta más el f2 y tener que estar "defendiendo" las bondades del smart, que tan buen resultado me está dando, despues de ir reparandole las chuminadas que ya tenía cuando lo compré, ponerle unas llanticas guapas, etc., tener que además aguantar acometidas de potenciales compradores, haciéndomelo de menos para empezar negociando sin ni tan siquiera verlo o probarlo... no tengo necesidad de eso. Además ahora me ha dado por hacerle una personalización que lo haga, digamos más interesante. Nada de macarreos ni orteradas, tal vez no solo una aerografía, también un vinilo (rótulo)... no se. Pero si Zul, gracias por el apoyo, y es que no lo voy a vender. Creo que voy a hacer de él el f2 con más kilómetros del foro, y es que le estoy tomando la medida a su tecnología y ya me lo conozco como al xsara, el cuál me ha dado un resultado excelente gracias al mantenimiento preventivo al que estuvo sometido durante estos 8 años y medio que tiene. Y a día de hoy va como el primer día. Larga vida a los viejos tractoricos!!! (cdi's quiero decir).